Une roue mal balancée causera une vibration à haute vitesse qui sera ressentie dans le volant et/ou dans le siège du conducteur. Le mauvais alignement des roues peut causer une usure excessive des pneus et des problèmes de maniement ou de direction du véhicule.
Pour savoir si votre véhicule présente un problème de parallélisme, sans correction de votre part sur le volant, la trajectoire de votre véhicule ne doit pas être entraînée sur un côté ou l'autre. Si votre trajectoire a tendance à quitter sa trajectoire en ligne droite, faites alors vérifier votre parallélisme.
Quelle est l'incidence d'un mauvais parallélisme ? Un mauvais parallélisme a, à l'instar d'un mauvais équilibrage, une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique. Cela aura pour conséquence une hausse de la consommation de carburant. S'il est mal réglé, cela modifiera le comportement de votre voiture en ligne droite.
Sur les pneus, une conduite prolongée avec un pincement incorrect peut également entraîner une usure anormale des bords de la bande de roulement. Des vérifications régulières du pincement correct des roues permettent de prolonger considérablement la durée de vie de vos pneus.
Pneus dégonflés
Si un ou plusieurs de vos pneus est dégonflé ou crevé lorsque vous roulez, il est très probable que ce soit la raison pour laquelle votre volant tremble. En effet, un pneu dégonflé entraine des vibrations dans tout le train roulant et qui peuvent atteindre la direction de la voiture et donc, le volant.
Le défaut de parallélisme est une anomalie sérieuse du train roulant d'un véhicule. Les roues ne sont pas perpendiculaires à la route ni parallèles entre elles. Deux cas de figure se présentent à l'observation d'un défaut de parallélisme : L'ouverture : les 2 axes des roues tendent vers l'extérieur du véhicule.
Il n'existe pas de différence fondamentale entre le parallélisme et la géométrie. Comme vous l'aurez compris, le parallélisme est l'une des vérifications qui fait partie de la géométrie. Ainsi, la géométrie désigne un ensemble d'angles à vérifier dont le parallélisme.
En moyenne, le prix pour faire la géométrie et le parallélisme de vos roues est de 108€. Cependant, le prix est variable d'un garagiste à l'autre. Nous vous conseillons donc de vous rendre dans un centre auto pour cette intervention car les prix du parallélisme y sont généralement plus attractifs.
Il est une idée reçue qui consiste à penser qu'il faut obligatoirement faire “le parallélisme” après le changement de pneumatiques. Cette opération n'est pas obligatoire sauf si le pneu changé présente une usure anormale… Géométrie et parallélisme : 2 choses différentes.
Il faut donc donner du pincement (ou fermeture) pour qu'elles se déplacent parallèlement en marche. Il y a généralement 2 à 4 mm mesurés à la périphérie de la jante. Inversement, sur une traction avant, les roues tendent à se refermer en transmettant la force motrice.
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d'équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut ...
Si l'auto commence à se diriger vers la gauche ou la droite, il s'agit clairement de cela. Pour corriger le tir, il faut régler le parallélisme des roues. Une opération rapide et relativement bon marché. Le problème peut également provenir de l'usure d'un amortisseur, des roulements de roues, ou des silent bloc.
Il est recommandé de faire vérifier la géométrie de votre véhicule lorsque vous constatez une usure irrégulière de vos pneus. L'usure des pneus est vérifiée lors du contrôle technique du véhicule. Si une usure anormale est constatée par le technicien, il vous conseillera de faire vérifier la géométrie.
Vibrations du volant à haute vitesse
Ce défaut peut venir d'une usure irrégulière, d'un dégonflement de l'un de vos pneus, ou une jante voilée peut-être due à la montée d'un trottoir un peu trop brusque. Il est donc essentiel de faire vérifier et corriger le parallélisme des roues directrices de votre voiture.
Une usure anormale des pneus : ils vont s'user de manière très irrégulière voire se désagréger totalement de façon prématurée ; La voiture tire sur un côté en particulier : si la géométrie n'est pas équilibrée, le véhicule peut tirer sur la droite ou sur la gauche selon les réglages de celui-ci.
Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
Aucun doute les amortisseurs sont fatigués. Il est important de faire contrôler l'état de ses amortisseurs tous les 20 000 km et ne pas hésiter à les faire remplacer s'ils sont défectueux. Dès qu'un ou plusieurs amortisseurs sont usés, leur remplacement est nécessaire.
Pression. Le sous-gonflage est aussi la cause de l'usure de l'épaulement extérieur du pneumatique. Si l'on revient à l'alignement, sachez qu'avec un angle de carrossage positif (haut du pneu éloigné du véhicule), l'épaule extérieure du pneu s'amincit au fur et à mesure des kilomètres.
Si vous ressentez les vibrations dans le volant aux environs de 90 km/h, c'est sans doute l'équilibrage avant qui doit être contrôlé. Si vous ressentez les vibrations dans le siège conducteur aux environs de 110 km/h, c'est plutôt l'équilibrage des roues arrière qui doit être contrôlé.
Une voiture qui tremble à haute vitesse est généralement un symptôme de mauvais parallélisme des roues. Celui-ci va augmenter votre consommation de carburant, user prématurément vos pneus mais aussi faire trembler votre volant. Il faut passer par un banc spécial pour refaire le parallélisme de vos roues.