décès, blessures avec une incapacité totale de travail (ITT) supérieure à 3 mois, blessures avec une incapacité totale de travail (ITT) inférieure à 3 mois.
Selon les garanties fournies par l'assurance et leur responsabilité dans l'accident, les victimes sont indemnisées. Le conducteur responsable de l'accident peut quant à lui encourir des peines très lourdes : amendes, retrait de permis, prison, dommages et intérêts envers les victimes.
Les principales causes des accidents de la route sont la conduite sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants, les excès de vitesse, l'usage du téléphone au volant, la fatigue ou la conduite sans permis.
La vitesse est désormais le premier facteur d'accident mortel devant l'alcool : 32% des tués sont dus à une vitesse trop élevée. 1 conducteur sur 3 dépasse les limites autorisées malgré les dispositifs mis en œuvre comme les radars et les limitations ponctuelles. L'alcool est le deuxième principal facteur avec 29 %.
Un traumatisme et un stress pour les proches (enfants, parents, conjoint de la personne accidentée), qui nécessitera parfois une prise en charge psychologique. Une perte financière potentiellement très lourde en cas d'arrêt de travail prolongé, voire d'inaptitude au travail suite à l'accident.
Le respect des règles de conduite est indispensable pour la sécurité de chacun des usagers de la route et permet d'éviter de nombreux accidents, qu'ils soient légers ou graves. La sécurité sur les routes, c'est l'affaire de tous ! Il est important d'adopter un bon comportement et de se respecter entre usagers.
Plus de la moitié des tués sur les routes sont des « usagers vulnérables » : piétons, cyclistes et motocyclistes.
– Le non respect entraine 135 euros d'amendes et un retrait de 3 points. – Le non respect d'un feu, d'une priorité (stop, priorité à droite), d'un cédez le passage à un véhicule prioritaire entrainent 135 euros d'amendes, un retrait de 4 points et jusqu'à 3 ans de suspension de permis de conduire.
Le Gabon a déploré, officiellement, durant l'année 2011 125 décès, pour 1 828 accidents ayant aussi fait 381 blessés graves. La plupart des victimes sont devenues des handicapés moteurs. Mais les chiffres sont, semble-t-il, très sous évalués.
En France, les seniors sont une population d'usagers vulnérables particulièrement représentée parmi les victimes d'accidents de la route. Qu'ils soient piétons, cyclistes ou conducteurs, c'est généralement la baisse de leurs aptitudes visuelles et auditives ainsi que leurs temps de réaction élevé qui les met en danger.
Les routes les plus sûres se trouvent toujours en Suède qui compte 18 décès pour un million d'habitants. À la différence de la Roumanie (93 pour un million), avec le taux le plus élevé en 2021. En moyenne, l'UE a enregistré 44 morts sur les routes par million d'habitants en 2021.
Plus la vitesse augmente, et plus les dégâts sont importants car l'objet a accumulé une certaine quantité d'énergie (qui croit avec la vitesse). La voiture est donc une éponge à énergie et cette énergie est évacuée par une déformation du véhicule et qui causera des dégâts matériels et humains (accidents).
Jusqu'en 2006, les carrefours non giratoires sont le lieu de 23% des accidents, et de 19 % des accidents mortels, les virages de 40 % des accidents mortels, et les obstacles sur accotement de 30 % des accidents mortel, la présence d'accès riverains ou commerciaux non aménagés de 6 %.
Eviter de consommer de l'alcool avant de prendre la route. Ne pas utiliser son téléphone durant les trajets effectués. Programmer son GPS avant de commencer la conduite.
L'objectif principal de la sécurité routière primaire est de réduire les risques qu'un accident de la route ne survienne en faisant évoluer les règles et les obligations associées aux conducteurs, aux véhicules et aux aménagements des voies afin de réduire les risques que des accidents de la route ne se produisent.
Lorsque les usagers de la route conduisent, ceux-ci sont soumis à de nombreux facteurs susceptibles de les pousser à prendre des risques qui pourraient remettre en cause leur intégrité physique ou celle des autres usagers de la route, ainsi que de l'intégrité matérielle de leur véhicule.
Loi du 15 novembre 2001 dite "loi de sécurité quotidienne". Elle contient plusieurs articles concernant la sécurité routière (notamment l'immatriculation des cyclomoteurs et la possibilité de faire une recherche de stupéfiants dans des accidents non mortels). Loi du 18 juin 1999 dite "loi Gayssot".
En France, on parle d'accidents de la route, ou d'accident sur la voie publique (AVP), dès lors qu'un accident a lieu sur le réseau routier, ou ses dépendances, entre un et plusieurs usagers et qu'il entraîne des dégâts matériels ainsi que des blessures physiques.
LA CONDUITE SOUS L'INFLUENCE DE L'ALCOOL OU DE LA DROGUE
Augmentation du temps de réaction et diminution des réflexes Accroissement du risque de somnolence.