Effectivement, le moteur recevra une quantité infime de carburant voire plus du tout de carburant. Si vous arrivez tout de même à démarrer votre véhicule, votre consommation d'essence ou de gasoil va exploser car une grande partie du fluide va stagner dans le moteur sans atteindre les chambres de combustion.
L'origine de la panne peut venir de plusieurs endroits : Le turbocompresseur est cassé : le système électronique ne fonctionne plus et ne transmet plus les bons paramètres. La pompe à injection peut-être grippée ou souffrir d'une fuite importante. Les injecteurs sont encrassés.
Certains garagistes préfèrent changer les quatre injecteurs à la fois, car le risque que la panne se répète n'est pas négligeable et il faudra alors revenir au garage. Néanmoins, il n'est pas obligatoire de changer tous les injecteurs si un seul est défectueux.
Pour résoudre un problème d'injecteur, faites appel à un garage automobile spécialisé dans la réparation mécanique. Avant toute intervention, le garagiste vous fournira un devis incluant le prix du changement d'un injecteur et de la main d'œuvre.
🚗 Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
En roulant avec un injecteur défaillant, vous provoquez une stagnation du carburant non brûlé. Cela favorise considérablement la création de calamine qui viendra boucher certains éléments du moteur. Si vous continuez de rouler ainsi, vous provoquez la casse moteur.
Les injecteurs Diesels ont eux aussi une durée de vie conséquente allant de 150 à 250 000 kms.
Vous pouvez donc rouler en toute sécurité avec un message d'injection à contrôler, en veillant à ce qu'il soit régulièrement inspecté et entretenu selon les recommandations du fabricant.
Si vos injecteurs sont en bon état, l'arrivée de Diesel se fait goutte à goutte, surtout au ralenti. Une arrivée de Diesel trop rapide est un signe d'injecteurs usés. Testez l'arrivée de gasoil à froid puis augmentez le régime moteur en appuyant sur l'accélérateur. L'arrivée de Diesel se fait alors plus vite.
En effet, pour faire contrôler vos injecteurs, il faut vous rendre chez un professionnel en mécanique, un garage automobile.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
L'encrassement des injecteurs
À cause des dépôts, de la mauvaise qualité du carburant ou encore des résidus de combustion, l'injecteur s'encrasse. Un injecteur défectueux peut générer de la fumée noire et s'obstruer, ce qui réduit considérablement le volume de carburant injecté.
Un meilleur rendement du groupe motopropulseur est sans contredit le principal avantage du nettoyage sous pression des injecteurs. Ce type d'entretien pourra donner un petit regain de puissance au moteur, car il favorise une bien meilleure combustion à l'intérieur des cylindres.
Une reprogrammation mal effectuée. Une reprogrammation mal effectuée au niveau du moteur peut endommager l'injecteur. Cette reprogrammation peut être une augmentation des performances ou une suppression de la vanne ERG.
Un encrassement prématuré du moteur : comme l'ensemble du carburant n'est pas brûlé correctement, cela va encrasser plus rapidement le moteur avec de la suie et des résidus imbrûlés qui formeront de la calamine ; Un taux de pollution plus élevé : les injecteurs permettent d'injecter la quantité optimale de carburant.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).
En cas de dysfonctionnement, il faut procéder à leur changement pour permettre au moteur de fonctionner de manière optimale. Si pour certains injecteurs il faut procéder à la reprogrammation lors du changement, d'autres injecteurs ne nécessitent pas cette disposition préalable.
Les saletés et la surpression peuvent avoir endommagé la géométrie des tubulures ou le fonctionnement des valves. Il faut alors envisager le remplacement de l'injecteur. Sauf exception, il est conseillé de remplacer tous les injecteurs en même temps pour éviter les ruptures d'équilibre.
Actionnez à nouveau le démarreur jusqu'à ce que le carburant sorte cette fois-ci du tuyau de retour de l'injecteur. Branchez la prise électrique de l'injecteur et enfin le tuyau de retour de carburant de l'injecteur. Procédez de même sur chacun des cylindres.
Une solution pour décrasser son moteur diesel est d'effectuer une fois tous les sept jours minimum un trajet sur route de 40 km. Cela va permettre le décalaminage du moteur diesel. En fait, à partir de 4000 tours moteurs par minute, le moteur élimine de lui-même les dépôts de suie en les brûlant.
Pour nettoyer les injecteurs d'une moto sans les démonter, il est possible d'utiliser un additif spécifique. Il suffit d'ajouter le produit dans le réservoir de carburant lorsque vous faites le plein. Cependant, cette méthode est peu fiable, puisqu'elle ne permet pas de connaître exactement l'état des injecteurs.