Elle est fixée sur le vilebrequin ce qui lui vaut sauvent le nom de poulie de vilebrequin. Partauto a sélectionné une large gamme de poulies damper pour votre auto parmi les meilleures marques : DAYCO, SAMAXX, AUTOMEGA, TOPRAN, STARQ, METALCAUCHO …
À prix moins élevés, vous pouvez retrouver sur le marché des poulies damper dont le coût varie entre 35 et 70 €. Mais avant d'en choisir une, il faudra vous assurer qu'elles sont bien adaptées à votre voiture. Grâce à la poulie damper, la courroie de distribution et d'accessoire peuvent fonctionner normalement.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Causes de la panne
Une des causes principales de casse est l'usure de la poulie damper. Il n'est pas nécessaire d'entretenir régulièrement la poulie, mais il vaut mieux la contrôler assez souvent. Les dégâts peuvent en effets être très importants et les réparations onéreuses.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Pratiquez un repère sur chaque partie métallique de votre poulie ; Démarrez votre voiture et laissez-la tourner quelques secondes avant de couper le moteur ; Contrôlez votre poulie damper. Si vos repères sont toujours alignés, votre poulie damper est en bon état et tout fonctionne correctement.
Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
C'est 350Nm avec l'outil(2079) Audi ou 450Nm sans l'outil.
plusieurs poulies peuvent convenir, la petzl est très bien, mieux vaut la rapide, quitte à prévoir un système de freinage.Il y a tout de même quelques rares exceptions de vias sur lesquelles une rapide est fortement déconseillée, mais c'est toujours très bien spécifié et indiqué.La plus pratique de toutes est la camp ...
Plusieurs éléments sont à prendre en compte pour bien choisir votre poulie : Le profil de gorge de la poulie : il doit correspondre à celui de courroie (ex : trapézoïdal). Le nombre de gorges : il est possible d'utiliser des poulies à 1 ou plusieurs gorges selon les besoin de transmission.
Bonjour. Pour augmenter la vitesse du tourniquet il faut diminuer le diamètre de la poulie du haut ( gauche ) er raccourcir la courroie. L'idéal serait d'inverser les 2 poulies mais il n'y a pas la place..... Pour le couple faible voir s'il y un condensateur de déphasage.
Les poulies utilisées ont un bombé pour autocentrer la courroie, une fois celle-ci alignée sur les deux poulies. Une ficelle portant également sur chaque diamètre des poulies simultanément peut aligner utilement la courroie.
Il existe des poulies fixes et des poulies mobiles. Une poulie fixe est attachée à un support. Elle permet ainsi de modifier la direction dans laquelle une force doit être appliquée pour soulever une charge. Toutefois, la force à appliquer pour soulever la charge n'est pas diminuée par l'utilisation de la poulie.
Les trois types de base de la poulie sont ; Poulie fixe. Poulie mobile. Poulie composée.
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
Le bloque volant moteur est un outil très simple d'utilisation. Il est fourni avec des boulons et vis de fixation. Il suffit d'emboîter le bloque volant moteur sur les dents du volant moteur, puis de le visser conformément à la configuration du moteur.
Le rôle de la poulie de vilebrequin est en effet d'absorber les vibrations générées par le fonctionnement des accessoires. Elle est située à l'extrémité du vilebrequin, d'où son nom.
Faites tourner le véhicule au ralenti et contrôlez le mouvement du galet tendeur de la courroie. Si le mouvement est excessif, cela peut être la première indication d'une poulie d'alternateur débrayable usée. Augmentez le régime moteur jusqu'à environ 2 000-2 500 tours par minute (tr/min).
Tout en appuyant, mesurez à quel point la courroie est mobile. Sur la plupart des véhicules, la courroie ne doit pas pouvoir être pressée de plus d'un centimètre. Si vous dépassez cette mesure, c'est que la courroie n'est pas assez tendue.
La poulie se trouvant dans le coffre à l'extrémité du tube d'enroulement, il sera nécessaire de retirer le caisson du volet roulant afin d'accéder au tube d'enroulement. Une fois cette étape réalisée, vous devrez retirer la sangle qui est enroulée autour de la poulie afin de procéder au remplacement de la poulie.
Dans le cas de grandes poulies, les courroies plates et larges peuvent fournir une puissance élevée à des vitesses élevées (jusqu'à 373 kW à 51 m/s). Meilleur rendement que la courroie trapézoïdale, supérieur à 98 %. Plus grande durée de vie que la courroie trapézoïdale.