La butée de suspension, cette pièce en caoutchouc diminue les vibrations. Très fortement sollicitée, elle doit conserver ses qualités d'élasticité. Il faut souvent changer la butée en même temps que les amortisseurs.
Si l'amortisseur avant gauche est défectueux et doit être remplacé, il convient également de remplacer l'amortisseur avant droit . De même, si l'amortisseur arrière droit doit être remplacé, veillez à remplacer également l'amortisseur arrière gauche. Évitez de ne remplacer que l'amortisseur ou la jambe de force défectueux.
Peut-on changer une seul amortisseur ? Il faut impérativement changer les 2 amortisseurs d'un même essieu (comme les pneus). Changer un seul amortisseur engendrerait un déséquilibre gauche/droite du véhicule et des problèmes de géométrie insolubles.
La raison en est que le processus de remplacement des amortisseurs nécessite le démontage des coupelles, et puisque ces dernières sont soumises aux mêmes contraintes et usure, il est logique de les remplacer simultanément pour éviter des coûts et des tracas supplémentaires à l'avenir.
En moyenne, il faut compter entre 1h et 2h de main-d'œuvre.
Matériel et outils indispensables pour le changement des amortisseurs avant & arrière
Le changement des amortisseurs est l'une des situations qui impliquent également de faire le parallélisme : cela permettra d'ajuster les angles de roues conformément aux indications du constructeur de votre véhicule de manière à garantir la stabilité et la bonne tenue de route de celui-ci.
Il peut s'agir de grincements ou de claquements, qui apparaissent surtout lors du passage sur des irrégularités ou des nids de poule.
Les coupelles d'amortisseur sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées régulièrement. En moyenne, leur durée de vie est d'environ 80 000 kilomètres.
Le prix. Le prix d'une coupelle d'amortisseur varie en fonction de votre modèle de véhicule et se situe entre 250 et 350 euros (la main-d'œuvre est comprise dans le prix).
Le temps nécessaire pour remplacer les amortisseurs avant peut varier en fonction de plusieurs facteurs. En moyenne, comptez environ 2h30 à 3 heures pour cette intervention. Cependant, cette durée peut fluctuer selon la complexité de votre véhicule, l'accessibilité des composants et l'expérience du mécanicien.
Non, des amortisseurs usés doivent être changés. Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées.
Pourquoi les amortisseurs doivent-ils être remplacés par paires ? Chaque fois qu'un amortisseur doit être remplacé, son homologue sur le même essieu (avant ou arrière) doit également être remplacé pour s'assurer qu'au moins les deux amortisseurs sont dans un état de fonctionnement équivalent.
Quand faire le changement des amortisseurs avant ? Il est recommandé de changer les amortisseurs tous les 50 000 km environ ou tous les 4 ans, peu importe le nombre de kilomètres parcouru. Cependant, il est conseillé d'effectuer un contrôle visuel pour vérifier si les amortisseurs ne sont pas endommagés ou usés.
«Il est courant de régler la hauteur de caisse avant de 1 à 3mm plus basse que la hauteur de caisse arrière. Cela permet d'améliorer la direction et contrecarre la tendance du châssis à se pencher en arrière et à déplacer le poids vers l'arrière en cas d'accélération.
Des tests ont montré que les amortisseurs et jambes de force d'origine à gaz se dégradent de façon mesurable sur 80 000 km. Les dommages aux amortisseurs et aux jambes de forcepeuvent ne pas être visibles, c'est pourquoi 80 000 km est le chiffre clé pour le remplacement des amortisseurs et des jambes de force..
Que faut-il changer avec les amortisseurs ?
Pour un remplacement complet des quatre amortisseurs, comptez entre 500 € et 800 € selon votre véhicule. Cette intervention globale permet d'harmoniser parfaitement le comportement de votre voiture et d'optimiser sa tenue de route.
Le frottement, l'âge, les températures élevées, les contraintes de charge et l'exposition au sel et à l'huile peuvent faire craquer et user les bagues. Lorsque les bagues s'usent, elles exercent une contrainte supplémentaire sur les pièces connectées, ce qui peut affecter toute une série de choses, comme l'alignement.
LUBRIFIER LES SUSPENSIONS
La tige de l'amortisseur peut être traitée avec quelques pulvérisations de WD-40 Specialist, un lubrifiant silicone résistant à l'eau qui possède d'excellentes propriétés lubrifiantes pour assurer le parfait mouvement des pièces.
La coupelle d'amortisseur est constituée de différents éléments : Une bague de roulement qui assure le pivotement de la suspension ; Une butée élastique : elle est composée de caoutchouc et permet de minimiser les vibrations ; Une ferrure en métal : elle est chargée du maintien au niveau de la caisse de la voiture.
Cela garantit une meilleure stabilité et confort de conduite, en remplaçant les pièces des deux côtés du véhicule. Toutefois, si vous remplacez uniquement les coupelles, il n'est pas impératif de changer les amortisseurs associés dans l'immédiat.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Pour une tenue de route optimale, les professionnels Profil Plus préconisent le remplacement des quatre amortisseurs lorsque les premiers signes d'usure apparaissent sur l'une des paires. Cette intervention préventive garantit une absorption homogène des chocs et une meilleure maîtrise de votre véhicule.
Un défaut de parallélisme survient quand les roues de votre véhicule ne sont pas correctement alignées. Elles ne sont donc pas parallèles les unes aux autres, ou pas perpendiculaires à la route. Quand les roues ne sont pas bien alignées, le poids sur les pneus est mal réparti. Cela provoque une usure inégale.