Nous vous recommandons la finition Evolution qui propose le rapport prix/équipements les plus intéressant sur la Zoe. En ce qui concerne le moteur, la version R110 semble être la meilleure option, proposant la meilleure autonomie pour un prix relativement contenu.
La fiche technique de la Renault Zoe
Equipée d'un moteur électrique synchrone à rotor bobiné de 80 kW, la R110 développe 108 ch et annonce une autonomie de 395 km en cycle WLTP. Sa seconde variante, R135, affiche une puissance de 100 kW (135 ch) pour une autonomie maximale annoncée de 386 km (WLTP).
Voiture assez lourde et suspension trop molle pour être agréable dans les rond-points. Aérodynamique inadapté (trop haute) pour des vitesses élevées sans rogner l'autonomie. Qualité des plastiques intérieurs discutables (trop durs et facilement rayables).
En effet, les modèles les plus autonomes sont ceux équipés des moteurs synchrones à rotor bobiné R110 et R135. Associés à une batterie de 52 kWh, ils proposent une autonomie proche des 400 km, plus précisément jusqu'à 390 km.
Selon le constructeur au losange, pour la Zoe, cette capacité est atteinte après 8 à 10 ans d'utilisation.
Lorsque vous souhaitez acheter la batterie de votre Renault ZOE, le prix de rachat est déterminé par son âge. Il n'y a donc pas de prix fixe, car celui-ci est calculé par la DIAC. Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
Si les bornes dites classiques et les systèmes domestiques permettent de faire le « plein électrique » de sa voiture électrique en une nuit ou quelques heures, la recharge rapide – correspondant à une puissance minimale de 43 kW – diminue drastiquement ce temps de charge.
En ce qui concerne le moteur, la version R110 semble être la meilleure option, proposant la meilleure autonomie pour un prix relativement contenu. La version R135 n'aura probablement d'intérêt que pour ceux qui font une utilisation plus “routière” de leur Zoé, mais ce n'est pas là sa vocation principale.
Achetée dans son intégralité, la ZOE prévoit une batterie d'une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Bonjour, hélas c'est malheureusement impossible car le véhicule ne démarre pas lorsqu'il est branché ! De plus, le système électrique ne fonctionne pas sans une bonne prise de terre ! Alors avoir un moteur qui fume dans l'habitacle sans compter le bruit autant rouler dans une voiture normale non ! Cordialement.
La batterie notamment montre une usure avancée à 71 %, avec une baisse d'autonomie qui donnait quelques sueurs froides au conducteur. Elle a été remplacée. Quelques petites réparations usuelles au niveau des freins, des amortisseurs et des suspensions ont également été réalisées à partir des 200 000 kilomètres.
Les niveaux de liquide de frein et de liquide de refroidissement de la Renault Zoé doivent être vérifiés tous les 2 à 3 mois. Il est également nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneumatiques et de s'assurer que les vitres et pare-brise ne comportent pas de défauts.
Renault ZOÉ est désormais également équipée d'une deuxième prise permettant une recharge rapide en courant continu (CC). Elle peut ainsi supporter une puissance jusqu'à 50 kW. Dans ces conditions, la ZOÉ version 2019 n'aura besoin que de 30 minutes de charge pour récupérer 150 kilomètres WLTP* d'autonomie.
Avec le moteur R135, d'une puissance fiscale 1 CV, la Renault Zoe culmine à 140 km/h. Alimenté par une batterie de 52 kWh, ce bloc moteur peut développer 135 ch ce qui permet d'avoir le modèle plus puissant de la gamme. D'ailleurs, la Renault Zoe passe de 0 à 100 km/h en 9,5 s grâce à cette motorisation.
Conçu et fabriqué par Renault, le groupe motopropulseur de Nouvelle ZOE profite de tout le savoir-faire accumulé par l'usine de Cléon autour de l'électrique depuis ses débuts.
L'état de la batterie joue aussi directement sur votre autonomie. En effet, plus elle est en bonne santé, plus loin vous irez pour un même modèle. Afin de connaître l'état de votre batterie, vous pouvez utiliser des applications comme Leaf Spy pro pour la Nissan Leaf ou encore CanZE pour la Renault Zoe.
Bonjour, ce problème se produit quand la borne ou la prise sur laquelle la voiture est branchée ne délivre pas de courant. Sur une prise à la maison, il faut vérifier que la ligne n'a pas sautée. Sur une borne publique, cela peut venir d'un badge non reconnu.
La plus courante aujourd'hui, celle qui est utilisée par ZOE, est la batterie lithium-ion. Si la batterie lithium-ion s'impose aujourd'hui comme la technologie de référence dans le monde de l'automobile, elle se distingue d'autres types de batteries de véhicules électriques.
Le montant de la prime
Vous pouvez bénéficier, sous condition de revenus, d'une aide jusqu'à 4 000 euros pour l'achat d'un véhicule thermique neuf ou d'occasion, et jusqu'à 6 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique et/ou à hydrogène.
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L'avenir de la Zoé est aujourd'hui scellé : elle quittera le paysage automobile en milieu d'année 2024 puisque l'usine de Flins, où elle est produite, cessera son activité d'assemblage de voitures. Pour la petite histoire, sa destinée devait être différente.
Équipée du nouveau moteur 100kW(135CH), Zoe vous offre encore plus de plaisir et de sensations ! Sa puissance de 135ch et son couple de 245Nm vous permettent de bénéficier de performances améliorées pour encore plus de polyvalence et de confort, en particulier sur les voies rapides.
La Zoé, qui sera lancée dans quelques semaines, possède une prise de type 2, mais uniquement sur la voiture. Le câble fourni possède en effet un connecteur de type 3 à son extrémité, comme les Fluence et Kangoo ZE, conçus avant l'émergence de ce consensus.
Plus puissants et parfois moins encombrants, les chargeurs rapides permettent de récupérer 100 % de l'autonomie en un temps record. En effet, alors que la charge standard est égale à 5 W, l'option rapide propose une puissance égale, en moyenne, à 20 W.