Compatible avec les voitures électriques Nissan Leaf et e-NV200, ainsi qu'avec les modèles hybrides rechargeables Mitsubishi Outlander et Eclipse Cross, cette technologie se décline de façon plus ciblée en V2H (de la voiture à la maison) et V2B (de la voiture au bâtiment).
La borne de recharge V2G powered by DREEV est compatible avec les voitures électriques de type Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON et Citroën C0.
Polestar est un constructeur automobile du groupe Geely et la division performance de Volvo Cars Corporation, basée à Göteborg en Suède. Polestar est considéré comme préparateur maison de Volvo comme Mercedes-AMG et BMW Motorsport le sont pour Mercedes et BMW. Polestar produit aussi ses propres modèles.
V2L signifie Vehicle to Load (véhicule à charge). Grâce à cette fonction, la voiture agit comme un énorme chargeur sur roues. Le principe est assez simple.
La charge bidirectionnelle : le retour à l'envoyeur
pourront renvoyer sur le réseau domestique du client l'électricité dont ils n'ont pas besoin, il s'agit de la technologie V2G (vehicle-to-grid). Plus encore, ils fourniront également de l'électricité pour stabiliser le réseau d'électricité.
Le conducteur qui rentre chez lui le soir va par exemple utiliser l'énergie stockée dans la batterie de sa voiture électrique pour alimenter les appareils de sa maison. Il rechargera ensuite cette même batterie plus tard dans la nuit, au moment où son fournisseur d'électricité lui offre les tarifs les plus avantageux.
La voiture électrique peut en effet dès à présent constituer une source de stockage et d'alimentation en électricité pour la maison. C'est possible avec les véhicules V2H (vehicule-to-home). Il faut pour cela que le véhicule soit équipé d'un système de charge bidirectionnel.
Pour acheter sa Polestar 2, le seul canal existant est le web. En vous rendant sur le site dédié polestar.com, vous pouvez dès à présent précommander votre Polestar moyennant un premier dépôt, entièrement remboursable.
Le Groupe Park Avenue, qui possède plus de 20 concessionnaires de toutes les marques, sera un ambassadeur de choix pour Polestar.
La Polestar 2 est une voiture électrique du constructeur automobile suédois Polestar produite à partir de début 2020. Elle est le second modèle et le premier véhicule électrique du constructeur, filiale du groupe Geely et de Volvo Cars.
La prise CHAdeMO, abréviation de CHArge de MOve, est un standard développé depuis 2010 par la société éponyme qui regroupe plusieurs constructeurs automobiles tels que, Nissan, Mitsubishi, Subaru et la Tokyo Electric Power Company (TEPCO), fournisseur d'énergie japonais.
La technologie nécessaire au fonctionnement du système inclut des radars et caméras. La LEAF possède alors une caméra et 6 capteurs à l'avant et à l'arrière, ainsi que quatre caméras latérales pour une vision à 360°. En cas de détection d'obstacle, piéton ou véhicule, la voiture peut s'immobiliser.
La marque automobile française Citroën et le sino-suédois Polestar sont parvenus à un accord mercredi pour mettre fin au conflit judiciaire qui empêchait Polestar de commercialiser ses véhicules en France en raison d'un logo jugé trop proche de celui de Citroën.
Maintenant qu'il n'y a plus de problème juridique, Polestar va pouvoir vendre ses autos en France et cette commercialisation devrait être effective en 2023. La gamme se composera alors du SUV Polestar 3 qui va être dévoilé en octobre et de la berline Polestar 2 qui va profiter de l'occasion pour être restylée.
Pour recharger votre voiture électrique, vous devrez alors utiliser 9 panneaux solaires en moyenne, ce qui représente une puissance de 3 kWc (kilowatt-crête) environ. Pendant une journée de plein ensoleillement, une telle installation produit en moyenne l'équivalent de 155 km.
L'utilisation est très simple: comme on l'a vu il suffit de brancher la prise alimentant le circuit électrique du terrain, et d'appuyer sur le bouton “On” du convertisseur relié à la batterie.
Le câble rouge se branche sur la borne positive de votre batterie. Le câble noir du chargeur se branche lui sur la borne négative de la batterie de voiture. Il ne vous reste plus ensuite qu'à brancher la prise électrique sur le secteur et à allumer l'appareil pour recharger votre batterie.
Côté autonomie, la Leaf permet une autonomie maximum de 528 km WLTP avec la batterie de 62 kWh. Cette autonomie est très importante si vous utilisez principalement ce véhicule en ville, où les nombreux freinages permettront de recharger la batterie.
En bref la Nissan Leaf se recharge en seulement 7 heures chez vous et en 2 heures sur le réseau de plus 500 bornes Chademo disponibles en France. Et ceux avec un coup limité grâce aux charges pass Nissan.
Après Oppama au Japon et Smyrna dans le Tennessee, l'usine britannique de Sunderland est le troisième et dernier site de la marque nippone à entamer la production de la nouvelle Nissan Leaf.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Lexus UX 300e. Peugeot Partner (anciens modèles) Tesla Model S et X qui, via un adaptateur, peuvent se connecter aux bornes CHAdeMO.
Toutefois, pour bénéficier des bornes rapides d'Hydro-Québec (Circuit Électrique), vous devez avoir un adaptateur “CHAdeMO”. Celui-ci se vend au montant de 530$ dans la boutique de Tesla en ligne.
Le câble type 3, aussi appelé Type 3C, était le standard européen jusqu'à son remplacement par le câble type 2. Il fournit une recharge lente à accélérée de 3 kW à 22 kW en courant alternatif triphasé à 32 A sous 230 V à 400 V.
Cable de recharge rapide (courant DC)
Pour les véhicules équipés d'une prise type 2, vous la retrouverez souvent couplé avec à une prise CCS combo. La prise CCS combo permet les recharges rapides (au-delà de 22kw). On les retrouve généralement sur les bornes de recharge publiques ou sur les autoroutes.
Pour de la recharge standard à rapide
Un câble triphasé (qui sera notamment un peu plus épais) fonctionne de 3,7kW à 22kW. Un câble 16A vous permettra de monter à 3,7kW en monophasé et à 11kW en triphasé. En passant sur un câble 32A, vous pourrez monter à 7,4kW en monophasé et jusqu' à 22kW en triphasé.