Interrogée par: Timothée Boyer-Joubert | Dernière mise à
jour: 15. Oktober 2022 Notation: 5 sur 5
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Jeep, Land Rover ou encore Toyota ont ainsi doté leurs modèles bien avant que le fameux coupé Quattro joue les vedettes sous les projecteurs du salon de Genève 1980.
Quelle est le meilleur système de 4 roues motrices ?
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
De nombreux véhicules en 4WD permanente possèdent un blocage du différentiel central, qui fonctionne grâce à un système de contrôle de motricité électronique ou manuel. Un modèle 4x4 permanent peut rouler avec des rapports longs et des rapports courts.
TOUT SAVOIR SUR LA TRANSMISSION INTEGRALE (Haldex, Torsen, 4MATIC, XDRIVE, ...)??
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Quel est le 4x4 le plus fiable du marché ?
Audi Q3. Le premier SUV fiable de notre classement n'est autre que le Q3 de la marque aux anneaux, l'un des modèles de référence dans la gamme Audi. Lancée fin 2018, la deuxième génération du SUV compact de 4,48 m de long continue de séduire, que ce soit en version essence, diesel ou hybride rechargeable.
4 - Mercedes Classe G : l'un des ténors du haut de gamme. 3 - Land Rover Discovery : le concurrent éternel. 2 - Ford Bronco : le beau, le gros, le vrai 4x4. 1 - Jeep Wrangler Rubicon : l'indétrônable.
Quel est le meilleur 4×4 montagne en 2021 ? Pour la rédaction de Vivacar, le meilleur de 4×4 de montagne est incontestablement le Dacia Duster en version quatre roues motrices, à savoir le quatre cylindres 1,5 dCi de 115 cv, bien sûr. Pour son rapport qualité/prix inégalable, bien sûr, mais pas seulement.
Le mythique Land Rover Defender se met à l'air du temps. Toujours capable de dompter les pistes les plus difficiles, ce 4×4 se veut plus confortable et embarque des technologies modernes qui améliorent largement le confort et la conduite. Le Land Rover Defender est LE 4×4 le plus emblématique. On en a tous vu un !
Le Nissan Patrol GR est très réputé pour ce genre d'utilisation, mais ce n'est pas le plus spacieux dans le genre. De la même marque, l'Opel Frontera ou Nissan Terrano sont également intéressants même s'ils atteindront plus rapidement leurs limites en faisant du tout terrain.
Ces deux appellations sont désormais utilisées comme synonymes l'une de l'autre sauf que les AWD sont en principe des voitures de luxe et les 4WD sont plutôt utilitaire et tout terrain. Par conséquence normalement les AWD ont une distance garde au sole moins grande pour les rendre plus stables dans les virages.
Si les véhicules à quatre roues motrices sont conçus pour la conduite hors route et sur des terrains accidentés, les véhicules à traction intégrale sont mieux adaptés à la conduite sur les routes glissantes en hiver, dans la boue et sur des surfaces glissantes comme le sable.
Mais le rouage intégral ajoute du poids et de la friction mécanique, ce qui se traduit par des coûts d'entretien et une consommation d'essence potentiellement plus élevés. De plus, une transmission intégrale dans un véhicule coûte typiquement de 2 000 $ à 3 000 $ plus cher, et même plus dans des véhicules de luxe.
L'autre légende du tout-terrain, au moins aussi emblématique que son homologue Mercedes Classe G. Mais contrairement à celui-ci, la seconde génération du Defender a revisité très librement son devancier, le tout premier Land Rover remontant à 1948...