Selon une source interne de Renault, le constructeur tricolore devrait remplacer le Modus et le Grand Modus dans la gamme de la marque par le prochain crossover compact basé sur le concept Captur.
Le petit Modus vient en effet d'être remplacé sur les chaînes de Valladolid (Espagne) par ce nouveau Captur, l'Espace cédera la place à un concept de break-SUV novateur en 2015 et voilà que le Scenic reste le seul à faire de la résistance, mais pour combien de temps ?
Sur l'aspect extérieur, la Renault Grand Modus s'agrandit par rapport à la Modus première génération. En effet, avec 24 cm de plus, le Grand Modus devient un véritable monospace qui se replace face à ses concurrents avec une taille plus standard (4,03 m).
La Modus est disponible en 2 carrosseries : Monospace, Véhicule de société. Les véhicules sont cotés de 1 160€ à 5 010€, la moyenne des prix étant de 3 353€.
Il s'agit souvent d'un code poinçonné sur le bloc moteur. Les 4 - 5 premières lettres / chiffres suffisent la plupart du temps aux fournisseurs de pièces auto pour trouver la pièce qu'il vous faut.
Pour savoir quel modèle est équipé d'un moteur Renault, il faut regarder du côté de la nomenclature de Mercedes, précisément le chiffre après la classe. Généralement, les modèles avec une dénomination jusqu'à 200 sont dotés d'un bloc moteur d'origine Renault.
Il s'agit souvent d'un code poinçonné sur le bloc moteur. Les 4 - 5 premières lettres / chiffres suffisent la plupart du temps aux fournisseurs de pièces auto pour trouver la pièce qu'il vous faut.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Grand Modus doit être fait tous les 102 353 km ou tous les 5 ans.
MODUS, subst. masc. LING. ,,Attitude que le sujet parlant manifeste vis-à-vis du contenu de ce qu'il dit`` (Ling.
02/02/2021 Gamme > Futures Renault Mobilize Ezoom Yi (2022) 26/01/2021 Gamme > Futures Renault R5 Electric (2023 - 2024) 25/01/2021 Gamme > Futures Renault Futurs moteur 1.2 et 1.5 TCe hybrides (2022-2025)
L'appareil de commande de résistance pulseur d'air d'habitacle pour votre RENAULT MODUS est placé avant le bloc de chauffage.
Sur la Renault Modus, une vidange annuelle ou tous les 10 000 km est ainsi préconisée pour préserver les performances du moteur.
En moyenne la révision sur une Renault Grand Modus doit être fait tous les 25 882 km ou tous les 1 ans.
Huile à moteur Helix HX7 5W-40 entièrement conforme à la spécification pour le Modus 1.2 16V (55kW) (P) (2004-2007) et est le lubrifiant idéal pour cette voiture RENAULT.
Présence de limaille (poussière d'aluminium) dans le circuit d'injection tendant à accélérer le processus de casse injecteurs. Usure prématurée de l'axe de rotations des turbines, perte d'étanchéité de l'axe du turbo provoquant un surplus d'huile dans les conduits d'admission d'air.
Le Ford Puma finition Titanium embarque un moteur 3 cylindres 1.0 EcoBoost 125 ch mHEV. Il délivre un couple de 210 nm à 1 750 tours/min et un taux d'émission de CO2 de 100 g/km. Sa consommation mixte est estimée à 4,2 l/100 km.
2.0 HDI 90 ch : ce bloc se révèle très fiable à défaut d'être parfait. La version 110 chevaux s'avère correcte mais pas suffisamment pour être considéré comme "très fiable". Il faut donc bien noter que les anciens 2.0 HDI de 90 ch sont bien meilleurs que les 1.6 HDI de 90 et 92 ch.
Les moteurs Renault diesel 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
Ces motorisations fabriquées par Renault se retrouvent sous le capot des Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes GLA et Mercedes Citan, en version utilitaire léger ou ludospace.
1) Dégrafer la garniture inférieure gauche de la planche de bord en tirant vers soi. 2) Débrancher le connecteur de réglage en site des projecteurs et l'interrupteur du régulateur de vitesse. 3) La résistance de ventilation se trouve sur le bloc de répartition d'air. 4) Débrancher la résistance de ventilation.
Re : [3.1] [Clim] Ventilateur ne se déclenche pas
Quand la clim fonctionne,le ventilateur devrait tourner,si c'est pas la cas c'est en principe soit un fusible hs a côté de la batterie,ou alors la résistance 1ere vitesse qui se trouve en bas a gauche du radiateur qui est morte.
La résistance , on ne voit dépasser d'elle que son connecteur à quatre fils. Elle est pas loin plantée dans les gros conduits du pulseur. Car comme elle chauffe c'est l'air d'un conduit qui la refroidit.