Les voitures à hydrogène, biocarburant ou carburant de synthèse pourront continuer d'être vendues après 2035. Seules les voitures à essence diesel et hybrides sont dans le viseur de l'interdiction.
Les voitures neuves dotées d'un moteur thermique seront interdites à la vente à partir de 2035. Le Parlement européen a ainsi tranché en faveur des véhicules zéro émission, un an après la présentation de cette proposition.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
La Commission européenne revient sur l'interdiction de vendre des voitures thermiques neuves en 2035, mais l'offre thermique autorisée sera réduite. En parallèle, aides aux fabricants de batteries et petites voitures « zéro émission » codées M1E sont prévues pour accélérer l'électrification de l'UE.
Le choix d'un véhicule thermique essence d'occasion Crit'Air 1 ou 2. Une voiture essence Crit'Air 1 (immatriculée à partir de 2011) pourra toujours rouler dans la ZFE après 2028.
Aujourd'hui, une voiture thermique récente perd environ 20 à 25% de sa valeur la première année, puis 10 à 15% par an les années suivantes. D'ici 2030-2032, cette décote va grimper pour atteindre 30 à 40% par an pour les modèles thermiques récents à l'approche de 2035.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
La grande nouveauté pour 2025, c'est l'interdiction progressive des véhicules classés Crit'Air 3 dans les ZFE. Cela concerne : Les voitures essence immatriculées avant 2006. Les voitures diesel immatriculées avant 2011.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Fin des voitures diesel : ce qui va changer dès 2025
Dès 2025, les véhicules diesel de norme Euro 5 et inférieure ne pourront plus rouler dans les zones urbaines françaises.
L'Europe renonce officiellement à son interdiction en autorisant d'autres motorisations que le 100% éléctrique. La Commission européenne a décidé de revoir son objectif zéro émission pour 2035 en autorisant certaines exceptions: les voitures hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Quelle voiture peut rouler jusqu'en 2035 ? Tous les véhicules thermiques (essence, diesel, hybrides) immatriculés avant le 1er janvier 2035 pourront continuer de circuler après cette date dans l'UE.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Au 1er janvier 2028, cette interdiction sera étendue aux véhicules légers (voitures et 2/3/4 roues motorisés) classés Crit'Air 5 ou Non Classés.
Crit'Air : quelles voitures seront interdites ? Comme indiqué précédemment, la majorité des nouvelles ZFE en place en 2025 excluent les véhicules non classés. C'est-à-dire les voitures essence et diesel immatriculées jusqu'en 1996. Mais dans certaines agglomérations, cela va encore plus loin.
Le calendrier prévoit la sortie progressive des voitures diesel dès 2030, et des voitures essence dès 2035. Les autres catégories de véhicules (camionnettes, minibus, bus, autocars, poids lourds, véhicules deux-roues motorisés) répondent à un calendrier spécifique selon leur catégorie.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
Quelles sont les alternatives à la voiture électrique pour un avenir plus vert ?
Les blocs EP, bien connus sous les capots des Peugeot, Citroën et Mini, ont aussi leur lot de casseroles. Que ce soit en 1.4 VTi (EP3) ou en 1.6 VTi (EP6), ces moteurs, proposés avec des puissances allant de 75 à 122 chevaux, ont montré des signes de fragilité.
Quelles voitures ne pourront plus circuler en 2035 ? L'année 2035 marquera l'arrêt définitif des ventes de voitures neuves thermiques dans l'Union européenne. Les constructeurs automobiles ne pourront plus commercialiser de véhicules émettant du CO2, à l'exception des modèles fonctionnant aux carburants de synthèse.
CLA, GLA, GLB et Classe A seraient ainsi les modèles premium qui perdent le moins de valeur en 5 ans. A l'inverse, BMW X2, Audi A5, Mercedes Classe C et BMW Série 3 sont celles qui décotent le plus. S'agissant des électriques, le classement est encore réduit puisqu'il se base sur une période 2020/2025.