2. Branchez le câble rouge. Commencez par brancher le câble rouge au pôle positif (+) de la batterie de la voiture donneuse. Pour le moment, aucun moteur ne doit tourner !
Il faut d'abord brancher le câble rouge sur la borne + de chacune des batteries, puis brancher le câble noir sur la borne - de chacune des deux batteries. Arrêtez l'opération si vous voyez que des arcs électriques ont tendance à se produire. Démarrez le véhicule "source", celui qui va dépanner le véhicule en panne.
“Positif d'abord, puis négatif. Lorsque vous déconnectez les câbles de l'ancienne batterie, déconnectez d'abord le négatif, puis le positif. Connectez la nouvelle batterie dans l'ordre inverse, positif puis négatif.”
Pour le câblage d'un interrupteur simple, il faut trois conducteurs : la phase (fil rouge), le neutre (fil bleu) et le retour lampe (violet, orange ou marron). Commencez par dénuder les fils présents sur 2 cm, puis connectez la phase (fil rouge) sur la borne L.
Important : C'est d'abord le câble raccordé à la borne négative qui doit être débranché le premier. Cela permet d'éviter un court-circuit entre la borne positive et la terre. Ensuite, il faut débrancher le câble rouge qui est raccordé à la borne positive.
Il est vrai qu'en théorie, votre alternateur a pour fonction de recharger votre batterie pendant que le moteur tourne. En pratique, l'énergie nécessaire au seul le démarrage est considérable. Il vous faudrait donc laisser tourner votre moteur pendant de longues minutes pour que ce soit efficace un minimum.
Inverser la phase et le neutre dans une installation électrique peut présenter plusieurs risques : Risques pour la sécurité des personnes ; Risques d'incendie : cela peut entraîner des étincelles.
Il est recommandé de toujours débrancher la borne négative en premier lieu pour ne pas générer de court-circuit. Le branchement d'une batterie se fait de la même manière mais dans l'ordre inverse, c'est-à-dire, de la borne positive à la borne négative.
Principe. Le neutre du transformateur est relié à la terre, et les masses des équipements des utilisateurs disposent de leur propre raccordement à la terre. Ce schéma de liaison à la terre est obligatoire chez les particuliers en France comme en Belgique (pour la Belgique, voir le RGIE).
Il est fortement conseillé de brancher la pince rouge en premier. Cela vous évitera les risques de court-circuit. L'extrémité du câble noir ne doit pas non plus toucher celle du câble rouge afin de limiter les surcharges de la batterie et d'éviter d'éventuelles défaillances du moteur.
Branchez le câble de démarrage positif (rouge) à la borne positive (rouge) de la batterie déchargée. Assurez-vous que les deux pinces métalliques sont fermement en contact avec la borne. Branchez l'autre extrémité du câble de démarrage positif (rouge) à la borne positive (rouge) de la batterie d'appoint.
Ainsi, il vaut mieux dégager la bride de fixation de la borne négative. Avant de mettre la batterie de votre voiture en charge, il faudra la débrancher. Si elle reste branché, un court-circuit risque d'abîmer le calculateur ainsi que les autres composants électriques de votre véhicule.
En moyenne on dit que la durée de vie d'une batterie est d'environ quatre à cinq ans, mais cela dépend de son état au moment de l'achat.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Mettre ou enlever une batterie nécessite en effet prendre des précautions car l'ordre de branchement permet d'éviter des surtensions. Notez que les cosses et les bornes de votre batterie doivent être propres et sans oxydation pour permettre un bon contact.
"Les appareils électriques ou les feux laissés allumés, un système de charge ou un alternateur défectueux et les conditions météorologiques extrêmes sont des raisons courantes, mais il est peut-être temps de se procurer une nouvelle batterie."
Il faut faire attention au choix d'un câble de démarrage. Une voiture diesel utilise une batterie plus puissante par rapport à un véhicule essence. Il est donc conseillé de privilégier les câbles de 35 à 50 mm2 pour les véhicules diesel et 10 à 25 mm2 pour les voitures essence.
Sachez qu'il est toujours dangereux de toucher en même temps le fil de phase et le fil neutre, car le chemin est alors complet.
La phase (borne L), généralement de couleur rouge (elle peut être aussi marron ou noire), doit être reliée à la borne phase du disjoncteur. Le neutre (borne N), toujours de couleur bleue, se relie à la borne neutre du disjoncteur.
Pourquoi dit-on que le neutre est porteur de courant ? Le courant est amené par la Phase. Il fait son boulot en entrant dans le dispositif utilisateur (ampoule, moteur, transfo, alim à découpage etc …) et il en ressort par un fil branché sur le Neutre qui ramène le courant au Zéro (Neutre) de la centrale Électrique.
Contrairement aux idées reçues, éteindre puis rallumer un moteur ne consomme pas plus [de carburant] que de le laisser tourner au ralenti , indique le site internet. Laisser tourner son moteur en stationnement est également une erreur environnementale.
Nous vous recommandons donc de recharger régulièrement votre batterie. L'opération augmente significativement sa durée de vie et vous épargne bien des problèmes avec votre véhicule. Prenez soin de votre batterie et contactez les spécialistes Vulco pour toute question.
Un chargeur de batterie permet de recharger une batterie de voiture partiellement ou totalement déchargée. En fonction du type de batterie et des performances du chargeur, la charge peut prendre plusieurs heures. Il vous faudra donc avoir un peu de temps avant de pouvoir réutiliser votre véhicule.