Aux États-Unis, une grande partie des États de l'Ouest autorisent les automobilistes à conduire à 120 km/h, tandis que l'Est privilégie des limites de 105 ou 113 km/h.
Sur les autoroutes allemandes, les automobilistes ne sont pas soumis aux limitations de vitesse. Conséquence : des véhicules qui foncent à 180, 200 et parfoisz 250 km/h. Dans le pays, 70% du réseau autoroutier n'est pas concerné par des limitations de vitesse.
110 km/h sur autoroute ; 100 km/h sur les sections d'autoroute où la vitesse maximale autorisée est inférieure à 130 km/h et sur route à chaussées séparées par un terre-plein central ; 80 km/h sur les autres routes.
D'après des travaux réalisés par le Cerema, réduire la vitesse sur autoroute de 130 km/h à 110 km/h permet une réduction de la consommation de carburant de 16% par kilomètre parcouru. Au-delà de moins polluer, la mesure permet donc aux automobilistes, à trajet égal, de payer moins d'essence.
Conduire aux États-Unis en toute sécurité
Comme en France, vous roulerez à droite sur les routes. Celles-ci sont d'ailleurs plus larges que chez nous et les panneaux de signalisation sont très visibles. Vous devez boucler votre ceinture à l'avant obligatoirement.
D'abord, c'est une histoire de bouchons. En effet, selon eux, les Américains passent beaucoup de temps dans les embouteillages. Ensuite, les évolutions technologiques ont fait que la consommation en carburant des voitures « automatiques » se rapproche de plus en plus de celle des voitures avec des boites manuelles.
Conduire aux USA est plus simple qu'en Europe
Circuler et se garer aux États-Unis est donc plus facile, puisque vous n'aurez pas peur de heurter le conducteur arrivant en sens inverse sur une route de campagne, ou d'emboutir un rétroviseur en vous garant.
Limiter la vitesse à 110 km/h sur les autoroutes et à 80 km/h sur les routes à double sens de circulation permettrait ainsi d'économiser en moyenne 149 € par ménage, soit un gain de pouvoir d'achat d'environ 0,4 %, selon une étude réalisée par Asterès, cabinet de conseil dans le domaine économique.
Concrètement, sur une section précise habituellement limitée à 130 km/h, la vitesse autorisée sera abaissée à 110 km/h, voire 90 km/h. Cette disposition est signalisée via des panneaux lumineux dès l'entrée de l'autoroute et tout au long de votre trajet ainsi que sur la radio de l'autoroute (fréquence 107.7).
Respect des limites de vitesse
À retenir : en ville, on roule à 30 miles par heure (48 km/h) ; sur la route, à 60 mph (97 km/h) ; sur voie rapide/autoroute, à 70 mph (112 km/h).
Sur autoroute, la vitesse maximale autorisée est en général de 130 km/h.
Le gain de temps fait partie des argument du conseil départemental de l'Aveyron : le retour à 90 km/h permettra de « limiter les temps de parcours pour favoriser l'économie du territoire ». Mais certains internautes ont fait leurs calculs et l'économie semble souvent dérisoire.
En janvier, la pointe de vitesse d'un milliardaire au volant d'une Bugatti Chiron sur une autoroute allemande avait fait le tour du monde. Cet homme d'affaire avait atteint 414 km/h sur l'Autobahn, et en toute légalité, puisque des portions de ces voies ne sont soumises à aucune limitation de vitesse.
À la frontière allemande, des panneaux rouge et blancs indiquent la vitesse maximale autorisée dans le pays : 50km/h en ville, 100 km/h sur les routes secondaires. Mais pour l'autoroute, point de limite ! Un panneau rectangulaire bleu indique 130 km/h, mais c'est une simple recommandation pour les automobilistes.
1 - La SSC Tuatara
Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde.
Cela permettrait également de réduire la pollution. Cette mesure de l'abaissement de 130 à 110 km/h de la vitesse sur les autoroutes figure désormais dans le plan de sobriété énergétique ce jeudi 6 octobre pour réduire la consommation d'énergie globale du pays.
Pour résumer
La résistance de l'air variant en fonction du carré de la vitesse d'un véhicule, rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/h peut faire économiser jusqu'à 28% de carburant. Un calcul à faire par rapport au temps supplémentaire pour effectuer le trajet, mais un ordre d'idée qu'il est important de rappeler.
Comme la vitesse et les temps de parcours sont un déterminant majeur des comportements de mobilité, le ralentissement permet de limiter l'éventuel effet rebond de la mesure sur les kilomètres parcourus, que l'on pourrait attendre en raison des économies réalisées.
Non, le radar n'est pas infaillible ! En matière d'excès de vitesse, la contestation est possible, même lorsque c'est une machine, parfaitement automatisée et apparement sans défaillance, qui relève l'infraction.
Non, ils ne font pas la distinction entre beau et mauvais temps. Ils flashent toujours à la vitesse maximale autorisée : 130 sur autoroute, 110 sur voie rapide et 90 sur nationale.
Si vous êtes sûr d'avoir été flashé et que vous ne recevez pas d'avis de contravention, vérifiez l'adresse indiquée sur votre certificat d'immatriculation (nouveau nom de la carte grise). Si l'adresse n'est pas à jour, le délai de réception de l'avis de contravention est rallongé.
Les Français qui séjournent temporairement aux États-Unis (séjour de moins de 90 jours) sont autorisés à conduire avec leur permis de conduire français. Toutefois, il est conseillé de disposer d'une traduction en anglais en cas de contrôle policier.
Les ceintures de sécurité sont obligatoires dans les voitures américaines depuis 1968. Les bus scolaires ont leurs propres règles de sécurité, édictées par l'Etat fédéral et les Etats.
Comme il fallait bien acheter du carburant, l'alternative consiste à aller au guichet de la station (généralement ouvert 24h / 24) et de prépayer votre consommation. Il vous suffit d'indiquer le numéro de la pompe, le montant que vous souhaitez en dollars et de payer, en carte bancaire (qui fonctionne au guichet !)