Savez-vous – qu'en moyenne – votre réservoir de lave-glace dispose d'une capacité maximale de 3 litres… alors que les bidons de liquide lave-glace disponibles sur le marché sont invariablement de 5 litres.
Comment remplir le votre réservoir de lave-glace ? Le réservoir de lave-glace se trouve sous le capot des véhicules à moteur. Une fois ce dernier ouvert, il suffit de repérer le bouchon doté d'un symbole représentant un petit jet d'eau.
Il vous faudra ouvrir votre capot et vérifier visuellement le niveau de liquide de lave-glace dans le réservoir transparent dédié. Vous pourrez trouver toutes les informations sur ce dernier dans le carnet d'entretien de votre véhicule.
C'est un équipement obligatoire sur votre véhicule : en effet, le Code de la route stipule que le pare-brise doit être équipé d'un dispositif lave-glace. L'absence de liquide lave-glace sur une voiture vous expose donc à une contravention de 3ème classe.
Mélangez les cristaux de soude avec le vinaigre et l'alcool à l'eau. En dernier, rajouter le savon noir doucement pour ne pas faire mousser. Votre produit super nettoyant est prêt pour l'usage et vous pouvez remplir le réservoir du lave-glace de votre voiture.
Mettez de l'eau déminéralisée (l'eau du robinet est calcaire et va entartrer le système de distribution) dans une bouteille d'eau (1,5 litre). Ajoutez une goutte de produit vaisselle (pas plus sinon vous aurez trop de mousse), un peu de vinaigre blanc et/ou un peu d'alcool ménager qui évitera le gel.
Constitués en grande partie d'eau déminéralisée, les liquides lave-glaces hiver les plus efficaces sont constitués d'éthanol, parfois de méthanol (même s'ils sont indiqués sans…), de solvants type butanone, et de molécules antigel comme l'éthylène glycol.
D'un autre côté, ajouter du liquide de refroidissement/antigel à la place du liquide lave-glace pourrait abimer la peinture, mais aussi avoir des effets néfastes sur l'environnement. Faites donc bien attention de ne mélangez pas les deux !
Le lave-glace et le lave-phare nettoient le pare-brise et les phares. Utilisez le levier droit au volant pour activer le lave-glace de pare-brise et les lave-phares.
Le liquide lave-glace d'été est d'abord conçu pour nettoyer. Son mélange est prévu pour éliminer les moustiques et saletés accumulés en roulant. À l'inverse, le liquide lave-glace d'hiver a été pensé principalement pour dégivrer le pare-brise.
Activer le lave-glace et le lave-phares
Tirez le levier droit vers le volant pour actionner les lave-glaces et les lave-phares. Les essuie-glaces effectuent quelques balayages supplémentaires lorsque le levier est relâché.
Liquide de refroidissement et lave-glace sont souvent de couleur bleue. Il est facile de les confondre, surtout en cas de reconditionnement d'un produit à la suite d'un bidon crevé par exemple. Mais le glycol contenu dans le liquide de refroidissement ne lave pas les vitres, loin de là.
Pour contrôler le niveau, tirez la jauge graduée de son emplacement, moteur froid. Au besoin, ajoutez de l'huile en veillant à ce qu'elle soit adaptée aux spécifications de votre moteur, essuyez la jauge avec un chiffon et replacez-la.
Un mélange d'eau du robinet et d'un nettoyant pour vitres standard convient également comme eau pour essuie-glace. Mélangez de l'eau du robinet et du nettoyant pour vitres dans un rapport de 1:1 ou 2:1 pour une eau d'essuie-glace d'été.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Il ne doit y avoir aucune tache ou odeur de ce qu'il contenait auparavant. C'est très important de disposer d'un récipient très propre. Vous éviterez ainsi d'abîmer votre pare-brise.
Le problème vient probablement du gicleur. Dans le cas où rien ne se passe lorsque le lave-glace est activé, la pompe est bouchée. Intégrée au réservoir du liquide lave-glace, elle devra alors être remplacée.
Au lieu de rajouter de l'eau, il est préférable de rajouter de l'éthylène glycol pur. Rajouter de l'eau du robinet va abimer le circuit de refroidissement de la voiture. Toutefois, il est préférable de rouler avec de l'eau que de le faire sans liquide.
1: Moteur froid et à l'arrêt, versez le flacon dans le radiateur ou le vase d'expansion. 2: Chauffage de votre habitacle ouvert sur position chaud, faites tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes. 3: Laissez refroidir le moteur. 4: Vidangez et rincez parfaitement votre circuit à l'eau claire.
Pour le lave-glace d'hiver, il suffit d'ajouter 100 ml d'alcool isopropylique, aussi appelé de l'isopropanol, qui agit contre le gel. On retrouve cet alcool dans toutes les pharmacies.
Le liquide lave-glace est stocké dans un réservoir en plastique sous votre capot. Il est relié à une pompe qui aspire et projette ce liquide grâce à un gicleur qui se trouve au bas de votre pare-brise.
Celle-ci est facilement identifiable par la présence d'un dépôt blanchâtre près du radiateur, des durites et de la pompe à eau. Une mauvaise odeur dans l'habitacle lorsque le chauffage est en fonction peut également signaler une fuite.
Attention aux idées reçues, même s'il s'agit d'une aide à la conduite particulièrement utile dans des situations critiques où le risque d'accident grave est élevé, l'AFU ne réduit pas la distance de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale un frein, un calculateur s'enclenche.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.