La loi stipule que les réparations du pneu doivent se faire uniquement sur les trois-quarts centraux de la bande de roulement, appelés aussi « zone de réparations mineures ». En outre, si la taille de la crevaison est supérieure ou égale à 6 mm de diamètre, la réparation est interdite.
Il existe des configurations particulières qui font que votre pneu, même percé ou crevé, est encore réparable. Pour cela, il faut que le trou soit situé sur la bande de roulement et non sur les flancs et que celui-ci ne dépasse pas les 6 millimètres de largeur.
Un pneu crevé sera réparable suivant son état. Celui-ci se répare uniquement si la crevaison n'a pas entraîné de dégradation. Si vous roulez avec le pneu à plat, il peut être détérioré de l'intérieur, sans que cela soit extérieurement visible.
Si le flanc est perforé ou entaillé, il est impossible de réparer le pneu et de retrouver ses qualités de déformation nécessaires à une performance optimale. Dans ce cas, le pneu doit donc être remplacé.
Alors est-ce interdit ou pas ? Aucune loi n'interdit clairement la réparation d'un pneu. C'est bien le professionnalisme du garagiste qui vous indiquera si votre pneu est réparable ou non. Et si vous avez le moindre doute alors n'hésitez pas à remplacer votre pneu.
Si vous découvrez un clou dans la bande de roulement d'un pneu, vous ne devez absolument pas l'arracher. Il suffit de laisser l'ongle où il se trouve. Si le pneu n'a pas encore perdu de son air, vous pouvez vous rendre directement chez le marchand de pneus le plus proche ou chez votre garagiste local.
Les kits de réparation de pneu sont peu excessifs en terme de prix, il faut compter entre 5€ et 8€ pour une bombe anti-crevaison tandis que le kit par mèches a un prix situé entre 10€ et 15€. Par ailleurs, le kit par champignons a un tarif plus élevé, il faut débourser entre 45€ et 60€.
Les flancs des pneus ont pour vocation soutenir et de protéger la carcasse des pneus, les éléments soutenant la majeure partie du poids du véhicule, de tous les chocs et/ou frottements que la roue pourrait subir durant une session de conduite, notamment à cause des obstacles, bris de verre, débris métalliques, ...
Les pneus sont considérés comme dangereux pour la sécurité lorsque leurs rainures ne dépassent pas 1,6 mm de profondeur.
Insérez la mèche à l'aide du porte-mèche dans le trou et laissez seulement quelques centimètres dépasser. Retirez délicatement le porte-mèche en faisant vriller la mèche à l'intérieur du pneu. Il faut maintenant couper au cutter l'excédent de mèche qui dépasse. Votre pneu est réparé !
Pour réparer un pneu crevé, il suffit de vider la bombe anti-crevaison dans ce dernier. La mousse va boucher l'entaille. Ensuite, il faut le regonfler avec le compresseur. Le matériel doit être en bon état : compresseur, prise allume-cigare ainsi que la date de péremption de la bombe.
Peut-on changer seulement le pneu crevé ? Sur le même essieu, vous êtes dans l'obligation d'avoir le même niveau d'usure (5 millimètres de différence entre la profondeur des rainures principales) et le même pneu (même profil de même dimension). La plupart du temps vous serez donc dans l'obligation de changer 2 pneus.
Une roue crevée va entrainer un déséquilibre et le véhicule va tirer d'un côté. Pour la sécurité de tous, le mieux à faire est de s'arrêter. En continuant à rouler, la roue pourrait ne plus être réparable ou vous pourriez finir par endommager la jante.
Rouler sous-gonflé dégrade la tenue de route et la stabilité au freinage, avec comme première conséquence une augmentation sensible des distances d'arrêt. Cela augmente aussi le risque d'aquaplanage par temps de pluie.
COMBIEN DE TEMPS DURE UN PNEU
En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc.
Selon les fabricants, il serait possible de rouler en toute sécurité sur 80km à une vitesse maximale de 80km/h. Sans nécessairement recourir à ce modèle de pneu, la plupart de ceux commercialisés actuellement sont d'une robustesse suffisante pour continuer à rouler pendant une courte période malgré une crevaison.
Les causes d'éclatement d'un ou de plusieurs pneumatiques
mauvaise pression des pneumatiques (surgonflage ou sous-gonflage) anomalie de fabrication. détérioration liée au fait de rouler sur un objet pointu. surcharge importante du véhicule.
La bande de roulement est la partie du pneu qui va être en contact direct avec le sol. Elle est constituée d'une couche de gomme spécifiquement conçue pour résister à l'usure. Afin d'assurer l'adhérence du pneumatique en toute circonstance, la bande de roulement est profilée (ou sculptée).
Combien ça coûte ? Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
En cas de crevaison, contactez immédiatement votre assureur, si bien sûr vous êtes couvert par une garantie assistance. Celui-ci pourra vous envoyer un dépanneur / remorqueur au besoin. Généralement, le service assistance est, quel que soit la compagnie d'assurance, joignable 24/24h.
Les valves sont souvent la cause de perte de pression anormale. Les valves assurent l'étanchéité en retenant l'air dans le pneumatique. Or, les valves subissent une détérioration au cours du temps à cause des différents cycles de chauffe des pneus et finissent par ne plus assurer l'étanchéité convenablement.
Vous pouvez changer 1 seul pneu à partir du moment où vous optez pour le même pneumatique que celui remplacé (marque, modèle, dimensions et indices de charge et de vitesse identiques) et que l'écart d'usure avec l'autre pneu du même essieu reste inférieur à 5mm.