Le ruban de cintre se présente sous la forme d'un rouleau de longueur variable, avec une largeur de 20, 25 ou 30 mm. Les marques fournissent généralement deux rouleaux identiques pour équiper un seul cintre, avec deux embouts à insérer à chaque extrémité et des bandes adhésives pour parfaire la finition.
Quel ruban de cintre choisir ? Si vous recherchez un toucher de cintre le plus direct possible pour un maximum de performance, optez pour des rubans fins. À l'inverse, si vous souhaitez améliorer le confort sur votre vélo, des rubans épais, voire en gel répondrons à vos attentes.
Quelle largeur de cintre route choisir ? Le calcul pour déterminer la largeur du cintre idéal est très simple. Il suffit de mesurer la largeur de vos épaules au niveau de l'os. Cette mesure correspond à la largeur idéale de votre cintre de vélo de route.
Les largeurs les plus courantes varient de 38 à 44 cm, toutefois, on peut également trouver des cintres larges de 36 ou 46 cm. La règle générale veut que cette mesure corresponde à la largeur des épaules du cycliste, cependant d'autres facteurs peuvent entrer en jeu.
Seul inconvénient, n'existe qu'en rouge, blanc, bleu ou noir, mais de toute façon, la seule bonne couleur pour un ruban de cintre, c'est noir. Pour améliorer le confort, auparavant j'utilisai de la vieille guidoline sous la nouvelle, mais pas en pose classique pour la première couche.
De manière générale, on peut conseiller de choisir un ruban de cintre plus épais que la moyenne pour des pratiques spécifiques, comme le cyclocross, le gravel ou les virées sur des pavés, qui provoquent d'importantes vibrations au niveau du guidon.
Pour moi, avec un entrejambe à 80 cm (taille de 1m73), j'ai besoin d'un cadre de 52 cm. Si vous êtes entre 2 mesures, par exemple, le fabricant ne propose que du 51 cm ou du 53 cm, alors vous aurez un choix à prendre : cadre de 51 cm (taille en-dessous) pour avoir un caractère plus sportif.
Le cintre plat
Un cintre plat ou légèrement relevé est en réalité légèrement recourbé vers l'arrière. Il offre une bonne transmission de l'effort de pédalage, plus de précision de pilotage et un bon contrôle du vélo.
Les types de cintres
Le diamètre toujours annoncé est celui du montage au niveau de la potence, donc au centre du cintre. Anciennement en 26 mm, le standard en cours est passé à 31,8 mm avec la généralisation de l'aluminium. Quelques marques proposent aussi des modèles en 35 mm pour plus de rigidité.
En réalisant un test très facile, il est possible de vérifier que la potence vélo est adaptée. Pour cela, il faudra disposer une manivelle parallèlement au tube diagonal et, les mains au bas du cintre, s'assurer le genou vienne effleurer le coude. Pour un usage coursier, on favorisera une potence longue.
| LA LONGUEUR ET L'INCLINAISON
Si vous prenez une potence plus longue, cela va déjà vous permettre d'allonger votre position sur le vélo, mais aussi, impacter la direction qui sera plus sécurisée ce qui signifie moins vive mais plus stable.
Le guidon recourbé permet une position assez droite sur le vélo, qui est généralement recherchée par la plupart des utilisateurs. Le guidon droit de type VTT ou VTC sera mieux adapté à ceux qui préfèrent une position légèrement inclinée, qui s'avère souvent plus confortable qu'une position trop redressée.
Moi j'enroule une mousse très compacte et fine, 2mm, sur le cintre et par dessus je pose une guidoline actuelle. Ça me permet d'augmenter le diamètre du cintre car les cintres anciens sont vraiment trop fin à mon goût. c'est mon idée, mettre un ruban tissu basique et par dessus la guidoline.
Le guidon doit être large mais pas trop
Quand on parle de guidon, il ne semble pas y avoir de règle reconnue en termes de proportions entre la taille du cycliste et les dimensions du guidon. Les professionnels de l'Enduro voyagent avec des plis de 75 à 76 cm, tandis qu'en DH ils atteignent 78 cm et plus.
En plus d'allonger votre position sur le vélo, une potence plus longue impactera aussi la direction qui en deviendra plus stable mais moins réactive. A l'inverse, si vous prenez une potence plus courte pour raccourcir votre position, la direction deviendra plus nerveuse mais moins stable au pilotage.
La largeur
Un cintre large favorise la maniabilité, la stabilité en descente et l'équilibre en danseuse sur le vélo et ouvre votre cage thoracique pour une meilleure respiration. Un cintre étroit facilite le passage entre les arbres serrés et donne un meilleur aérodynamisme sur les parties roulantes.
En règle générale, le guidon doit se situer entre 2 et 5 cm plus bas que le milieu de la selle. Cependant, surtout si vous débutez sur un vélo, il existe une formule largement acceptée par la plupart des experts en biomécanique pour vous donner une hauteur de guidon approximative.
Aussi appelé flat bar, le vélo route fitness est très léger. Il est équipé d'un cintre plat qui améliore la position du cycliste. La conduite est beaucoup plus agréable et moins exigeante que sur un vélo équipé d'un cintre classique. Il est idéal pour faire des balades, des randonnées ou du cyclotourisme.
Le papillon, pratique pour adapter sa position
Il offre en effet aux cyclo-voyageur la possibilité de varier sa position de conduite, ce qui permet entre autre d'éviter les engourdissements au niveau des mains et des épaules… De quoi profiter au mieux du séjour sans se fatiguer trop vite.
- La taille L destinée aux personnes mesurant entre 1m75 et 1m95. - La taille S/M destinée aux personnes mesurant entre 1m45 et 1m74. - La taille L/XL destinée aux personnes mesurant entre 1m75 et 1m95. - La taille S destinée aux personnes mesurant entre 1m50 et 1m65.
Plus le cadre est long, plus le cycliste sera allongé et aérodynamique. A l'inverse, plus le cadre est court, plus la position sera relevée et confortable. La position peut être ajustée de quelques centimètres par le choix d'une potence plus ou moins longue.