Il y a quelques dizaines d'années, les pelotons roulaient avec de pneus de 19mm de largeur. Puis, tous les cyclistes sont passés au 23mm. Désormais ce sont les 25mm qui s'imposent dans les pelotons professionnels (en tubeless) et 28mm chez les cyclosportifs.
Les dimensions d'un pneu route
« 700 » correspond au diamètre de votre roue en mm et le 23 correspond à la largeur de votre pneu en mm. Les largeurs les plus courantes sont comprises entre 23mm et 25mm.
Vous avez déjà pu lire que les pneus de 28 mm sont devenus la nouvelle norme pour les pneus de vélos de route. La plupart des roues de vélo permettent désormais le montage des pneus de 32 mm ou encore plus large.
Parmi les leaders du marché des pneumatiques, vous retrouvez les pneus Bridgestone, les pneus Michelin, les pneus Continental, les pneus Goodyear et les pneus Pirelli. Leur grip est parfait sur tout type de route, car la bande de roulement de ces pneus est sculptée pour adhérer sur tout type de surface.
La jante 100 % carbone adopte un profil de 40 mm, qui répond à tous les besoins et à toutes les pratiques sur routes. La largeur interne de 17 mm (25,5 mm de largeur externe) a été optimisée pour des pneus de 700x23 ou 700x25, mais le format 700x32 est possible.
Avantages de pneus plus larges en hiver
Davantage de lamelles s'imbriquent sur le sol, même la neige ; La distance de freinage est plus courte en raison des blocs plus larges sur la bande de roulement ; La maniabilité est régulière et équilibrée, la direction plus précise ; Le confort de conduite est plus sportif.
Vous pouvez changer sans contrainte parmi les options données par le constructeur. Si vous changez, vous risquez de ne plus être en conformité par rapport à la législation, d'avoir une contre-visite lors du contrôle technique ou d'avoir des problèmes avec l'assurance en cas d'accident.
Pour l'arrière, plus souvent chargé, les basses pressions augmentant la surface de gomme en contact avec le sol et ce d'autant plus que le pneu est large, le patch sera figuré de façon d'autant plus longue que l'écrasement sera prononcé et que la roue sera d'un grand diamètre.
En fonction de la largeur de vos jantes, nous vous conseillons de ne pas descendre sous la largeur minimum, ni de monter au dessus de la largeur maximum. Pour aller plus loin : Si vous mettez une taille plus large que celle d'origine, assurez-vous que votre roue ne dépasse pas de la carrosserie.
La dimension « 700 » était dans le passé divisée en quatre classes : 700A (642 mm), 700B (635 mm), 700C (622 mm) et 700D (583 mm). Chacune d'entre elles avait un diamètre d'environ 700 mm, mesuré depuis la face extérieure du pneu, mais la dimension de la roue, et donc du pneumatique, variait.
Quels sont les critères de choix d'un fond de jante ? Le fond de jante doit être d'une bonne largeur, en adéquation avec le creux de la jante de la roue du vélo. Trop large, il aura tendance à sortir de la gorge. Trop étroit, il ne couvrira pas correctement le fond de la jante.
Les boyaux Pirelli P ZERO Race Tub SL en 26-28 mm ont maximisé la maniabilité et l'adhérence sur route humide. Ils ont été conçus pour gagner des étapes de montagne du Tour de France et Ben O'Connor remporte la plus belle victoire de sa carrière.
Le diamètre intérieur des pneus doit correspondre au diamètre mesuré à partir du point de repos du pneu. La dimension 37-622, par exemple, convient à une jante de 622 x 19C. Le diamètre intérieur de ce pneu correspond donc à un diamètre de 622 mm, mesuré comme indiqué ci-dessus.
Les pneus VTT 27.5 pouces et 29 pouces correspondent à aux tailles 650B et 700C.
Vous pouvez descendre d'une taille de pneus et d'un indice de vitesse (une seule lettre). Cependant, vous devez vérifier dans votre carnet constructeur que la nouvelle monte est homologuée. Dans le cas contraire, vous pourriez avoir des problèmes avec l'assurance en cas d'accident.
XL (Extra Load) ou REINF ou RF (reinforced) = Symboles utilisés pour les pneus utilitaire. Ce sont des pneus renforcés, pour lesquels leur indice de charge a été augmenté. M+S = Symbole qui signifie Mud and Snow. Il est apposé pour les pneus adaptés à la conduite dans la boue et la neige.
La taille du pneu pour la jante est cruciale. Si les pneus sont trop hauts ou trop larges, vos pneus risquent de frotter à la carosserie lorsque les roues tournent. La largeur de la jante et la largeur du pneu doivent donc augmenter ou diminuer afin de maintenir le même diamètre de roue.
L'indice de charge est un code numérique associé à la capacité de charge maximale du pneumatique (la charge maximale, en kg, que le pneu peut porter). Par exemple, un indice de charge de 100 correspond à une capacité de charge maximale de 800 kg par pneu, soit 1600 kg à l'essieu (ou 3200 kg à l'essieu jumelé).
Des roues carbone 30mm à pneus et tubeless version disque considérée comme l'un des meilleurs profils de roues pour la montagne. Elles constituent un choix de premier ordre pour les cyclistes ambitieux.
ZOOM SUR L'USURE DES PNEUS DE VÉLO ROUTE
> Si vous constatez que votre bande de roulement commence à s'aplanir, il est temps de remplacer votre pneu. > Si vous observez des craquelures, microfissures ou une surface effilochée ou prématurément usée, vos pneus nécessitent un remplacement.
Pour résumer : Sur des parcours plats ou légèrement vallonné (moins de 500m de D+ pour une sortie de 100 km), des roues avec un profil haut (plus de 50 mm) seront les plus adaptées. Sur un parcours vallonné (entre 1000 et 1500 m de D+ pour une centaine de bornes), préférez des roues à profil moyen (entre 30 et 50 mm).