Nous vous rappelons tout de même qu'un entretien et une vidange régulière de votre moteur OHV avec une huile SAE30 ou 15W40 sont les principales clés pour accroître sa durée de vie et ses performances.
La technologie OHV a été inventée par Honda mais elle est maintenant utilisée par toutes les plus grandes marques du marché (Briggs & Stratton / Loncin / copies chinoises ...) pour la conception la plupart des moteurs de loisirs.
Comme leur nom l'indique, les moteurs à soupapes en tête (OHV = OverHead Valve) présentent des soupapes logées au-dessus de la chambre de combustion, dans la partie supérieure de la culasse.
Utilisez l'huile Briggs & Stratton SAE 30W au-dessus de 40 °F (4 °C) pour tous nos moteurs. Contrôlez régulièrement le niveau d'huile.
Avez-vous une huile 2-temps approprié pour les moteurs anciens 2-temps? Oui. Traditionnellement, le plus populaire huile 2 temps est une huile minérale SAE 40. Toutefois modernes huiles 2-temps besoin d'un peu de fumée, semi-synthétique huile 2-temps avec une viscosité beaucoup plus faible, SAE 15.
À la question, quand faut-il utiliser de l'huile moteur 20W50 ? La réponse est donc lorsque vous voulez effectuer la vidange de votre voiture de collection ou ancienne à plus de 120 000 km. Il s'agit d'assurer le bon fonctionnement de votre moteur en réduisant au maximum les chocs à chaud.
Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
MOTUL SAE 30 est une huile de dernière génération spécialement étudiée pour les moteurs de technologie ancienne. Lubrifiant minéral monograde à basse teneur en détergent pour une compatibilité totale avec les joints en papier, feutre et tissu.
Dans la quasi-totalité des régions à climat tempéré, une huile 10 W 40 convient parfaitement pour les tondeuses à moteur essence quatre temps.
Briggs et Stratton est un fabricant de moteurs à essence refroidis à l'air pour le materiel électrique de plein air au monde. Briggs et Stratton conçoit, fabrique, commercialise et entretient ces produits partout au monde pour les équipementiers.
Tout dépend de la taille de votre terrain. Si vous avez une pelouse couvrant une superficie d'environ 1000 mètres carrés, une tondeuse thermique moteur Briggs & Stratton d'une puissance d'environ 3 CV avec une cylindrée de 160 cm³ est un choix judicieux.
Ce pack SCHEPPACH contient une tondeuse thermique MS225-53 et une huile moteur 4T Briggs & Stratton. L'association de ces 2 produits vous permettront de tondre votre gazon de façon intense et efficace.
Briggs & Stratton® est le premier producteur mondial de moteurs à essence refroidis par air pour les équipements d'extérieur. Son siège social se situe à Milwaukee, aux Etas-Unis. L'entreprise conçoit, fabrique, commercialise et entretient ces produits pour les fabricants d'équipements du monde entier.
Pour une tondeuse poussée, la cylindrée est généralement comprise entre 130 et 170 cm3, pour une puissance entre 3,5 cv et 5 cv. Cela correspond à 2,6 à 4 kW. Dans le cas d'une tondeuse autotractée, la cylindrée est plus souvent comprise entre 150 et 190 cm3, soit une puissance de 4 à 6 cv (3,3 à 4,5 kW).
Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile sera épaisse et vice versa. À titre illustratif, une huile 10w40 est plus épaisse qu'une huile 10w30. Une huile épaisse est adaptée aux machines anciennes et limitera les risques de fuite.
Par exemple, une huile 5W40 agira à froid comme une SAE 5W (monograde donc) et à chaud comme une SAE 40. La 5W40 agit donc comme si on avait les deux huiles monogrades en même temps.
Le choix entre une huile moteur 5w40 ou une autre huile telle que la 10w40 dépend de la température hivernale de votre région. L'huile 5w40 est meilleure pour le démarrage de votre moteur par temps froid car elle s'écoule plus facilement à ces basses températures.
Apparemment, la 10w40 est conseillée pour les moteurs récents. Ce lubrifiant dit « semi-synthétique » proposerait un excellent niveau de protection. En revanche, il requiert un espacement de vidange d'environ 10 000 km pour un moteur diesel.
En théorie les huiles sont miscibles…
Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
La grande différence se fera sur la qualité de l'huile de base. En résumé, vous consommerez plus à froid avec une 15W40 qu'avec une 10W40 et plus avec une 10W40 qu'avec une 5W40.
Gardez à l'esprit qu'il n'est pas possible de remplacer de l'huile 5w30 par de l'huile 5w40 et vice versa que si le constructeur du véhicule l'autorise. Autrement, le moteur peut montrer des signes de défaillance prématurés.
Si vous avez un véhicule essence «ancien » (plus de 12 ans), un diesel sans turbo et/ou fortement kilométré, l'huile 15w40 est faite pour vous. Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d'huile importante.