L'huile hydraulique Motorex est le fluide minéral de transmission idéal pour les motos ayant une commande de frein et/ou d'embrayage hydraulique.
Avant de débuter, renseignez vous sur le type de liquide de votre embrayage. Dans la majeure partie des cas, il vous faudra du liquide DOT ( identique que celui de vos freins), mais les constructeurs européens,comme KTM, utilisent de l'huile minérale.
Une bonne purge de temps en temps pour entretenir sa moto, ça ne peut pas faire de mal ! Aujourd'hui, on s'occupe du liquide embrayage moto. Si votre moto est équipée d'un système hydraulique, c'est une opération qu'il faudra réaliser tous les ans ou tous les deux ans, ou en cas de souci sur l'embrayage évidemment.
L'huile moteur 20W50 est le lubrifiant idéal pour une voiture diesel ou essence. Elle a été spécifiquement conçue pour lubrifier et protéger les moteurs développés entre 1950 et 1970.
Choisissez une huile semi-synthétique en 10W40.
Vous faites de la compétition ou du moins votre moto est constamment au-dessus des 9-10000 tours par minute : les huiles synthétiques type 5W30 ou 5W40 seront idéales. Cela vaut aussi pour les urbains qui sollicitent beaucoup leur moteur, scooters compris !
La 10w40 (huile dite "semi-synthétique")
Si vous effectuez des trajets mixtes (ville+route) et que vous avez un style de conduite qui sollicite normalement le moteur, choisissez la pour son rapport qualité/ prix. Une huile10w40 facilite également le démarrage à froid.
Ça veut dire bonne fluidité de l'huile entre 10°C et 40°C pour la 10w40 et entre 10°C et 50° pour la 10w50.
Un lubrifiant 10W-60 s'écoule comme un lubrifiant de viscosité de grade 10 au démarrage en hiver, mais assure la même protection qu'un lubrifiant de viscosité de grade 60 lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale.
Pour une utilisation par climat chaud (entre 0° C et 50° C), choisissez une huile 15w50. Pour une utilisation par toutes températures (à partir de -20° C), optez pour une huile 5w50 ou 10w50.
Plus ce nombre est élevé, plus l'huile offre une protection contre la chaleur et la pression extrêmes. Dans cet esprit, la seule différence entre l'huile 10W30 et 10W40 est la viscosité à des températures plus élevées et plus de pression. Le 10W40 sera plus épais lorsque les températures augmenteront.
L'huile hydraulique Motorex est le fluide minéral de transmission idéal pour les motos ayant une commande de frein et/ou d'embrayage hydraulique.
Le liquide de frein et d'embrayage FERODO DOT 4 (500 ml) est un fluide hydraulique qui est indispensable pour le bon fonctionnement de vos freins et/ou de votre système d'embrayage. FERODO a mis tout en oeuvre pour proposer un liquide polyvalent de qualité et qui respecte les normes en vigueur.
Ainsi, lorsque le niveau de liquide baisse, plusieurs symptômes font leur apparition : La pédale d'embrayage est molle ; L'embrayage broute, patine ou grince ; Des difficultés à passer les rapports de vitesses.
Le WD40 N'EST PAS UN LUBRIFIANT, il faut mettre de l'huile dans la gaine du cable d'embrayage. Tu peux t'aider de la petite fente qui est sur la vis de réglage de la garde de l'embrayage au niveau de la poignée. Mets une goûte et fait aller quelque fois la poignée d'embrayage, puis remets une goûte ... etc ...
Un symptôme courant d'un embrayage usé est, lorsque vous accélérez, l'augmentation des tours moteur, sans que la vitesse n'augmente dans les même proportions. Ceci est un autre signe que vous devez changer l'embrayage de votre deux-roues.
Commencez par localiser le réservoir de liquide d'embrayage. Souvent, il est situé sur l'émetteur d'embrayage, mais il peut aussi ne faire qu'un avec le bocal de liquide de frein. Remplissez-le puis accédez au récepteur d'embrayage, sur lequel se trouve la vis de purge.
Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
La vérité, c'est qu'on ne peut pas se permettre d'utiliser n'importe quelle huile de voiture pour sa moto. Généralement, une huile de voitures de bonne qualité peut très bien faire l'affaire pour une moto. Le plus important dans ce cas, c'est de choisir une huile qui a la bonne viscosité.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
5w40 veut dire indice 5 de viscosité Winter (hiver), et indice 40 de viscosité à chaud. La 5w40 est toujours une huile de synthèse comparée à la 10w40 qui est de la semi synthèse. La 10w40 est plutôt pour les voitures avec une puissance moyenne et les petites citadines.
La chaleur accélère l'oxydation. La suie noircit l'huile. Alors que les cycles de chaleur ternissent l'huile, la suie rend l'huile noire. La majorité des gens associent la suie avec les moteurs au diesel.
Cette huile, comme l'huile moteur, possède 2 indices de viscosité; mais à quoi correspondent ils ? Une huile de boite de 75W-90, le W signifie « winter » (hiver en anglais), et 75W représente donc l'indice de viscosité de l'huile à froid, tandis que 90 représente l'indice de viscosité à chaud.
En général, pour un climat tempéré, il suffit de prendre une huile moteur de 10 W. Mais, pour un véhicule à fort kilométrage, choisissez un liquide à rendement kilométrique élevé de 5 W, voire 0 W pour un climat froid.
Le 10W correspond à l'indice de viscosité de l'huile à froid, le W étant le W de Winter (hiver en anglais). Plus ce chiffre est petit, plus l'huile est fluide à basse température. Un indice 5W sera donc plus performant que le 10W, notamment pour la protection du moteur au démarrage. Le 40 indique la viscosité à chaud.
L'huile moteur 15w50 est recommandée pour tous les moteurs essence et diesel des voitures particulières, monospaces et utilitaires légers.