La graisse de silicone est couramment utilisée dans la lubrification et la préservation des pièces en caoutchouc (Exemple : joint torique, lampes de poche ).
Lubrifiant au silicone WD-40 Specialist pour métal, plastique, caoutchouc, bois - aérosol de 400 ml. Lubrifiez sans tâcher des chaînes, courroies, rondelles métalliques mais aussi des raccords de plomberie, des joints et des loquets de portes-fenêtres PVC grâce aux performances du lubrifiant WD-40 Specialist.
Pour entretenir un joint FPM ou NBR, il faut utiliser de l'huile ou de la graisse après avoir méticuleusement nettoyé la surface du joint avec un solvant et un papier sans poussière.
Le silicone est également connu pour sa compatibilité avec les plastiques et caoutchoucs. Il permet de les entretenir et prolonge efficacement la durée de leur utilisation.
La vaseline ou le suif de cerf peuvent pénétrer de manière optimale le caoutchouc si le produit de soin à l'aide d'une éponge est appliqué. Va etre un baume est utilisé, l'effort est très faible. Ainsi, une épingle peut être rangée dans la boîte à gants et peut être utilisée après chaque lavage de voiture.
Une bonne pratique consiste à utiliser du liquide lave-vitres ou liquide vaisselle, que l'on vaporise sur un chiffon – plutôt que sur toute la surface – et que l'on essuie soigneusement sur le joint caoutchouc, même dans les recoins.
Pour graisser le joint torique, achetez un lubrifiant pour joints toriques et appliquez-en quelques gouttes sur les zones concernées de votre véhicule.
Lubrifie : Le WD40 est composé d'un lubrifiant actif et permanent. Cela permet notamment au produit d'être efficace sur les petits mécanismes qui ne supportent que peu ou très peu les lubrifiants lourds.
Préparez dans une petite bassine de l'eau chaude mélangée avec du vinaigre blanc (70% d'eau et 30% de vinaigre). Utilisez une éponge imbibée de cette solution et frottez les joints jusqu'à disparition des taches ! Rincez ensuite avec de l'eau claire puis séchez l'ensemble à l'aide d'un chiffon propre.
La graisse de silicone est couramment utilisée dans la lubrification et la préservation des pièces en caoutchouc (Exemple : joint torique, lampes de poche ). Cela fonctionne comme inhibiteur de corrosion et lubrifiant dans les applications nécessitant un lubrifiant épais.
Pourquoi au Lithium ? Le Lithium est un métal alcalin qui permet d'épaissir l'huile minérale. L'assemblage de l'huile, de quelques additifs et du Lithium permet d'obtenir une graisse plus visqueuse que l'huile et qui adhère donc mieux au matériau sur lequel elle est utilisée.
WD-40 Specialist Moto
Graisse Chaîne : une texture épaisse pour des conditions humides et ainsi une meilleure résistance face à la pluie et la boue. Lubrifiant Chaîne : une texture plus fluide pour les conditions sèches permettant de protéger la chaîne de la poussière et du sable.
Il faut donc garder les plastiques et les caoutchoucs dans un milieu maintenu à un taux d'humidité modéré, faible, ou même entre les deux, mais toujours fixe (autant que possible). Plus la température est élevée, plus la dégradation procédera rapidement. Un milieu plus frais favorise donc la préservation.
Pour entretenir les joints d'un camping-car, il est important des les lubrifier régulièrement pour qu'ils conservent toute leur souplesse. Vous pouvez les lubrifier avec du WD40. Le toit du camping-car, du van ou du fourgon aménagé est l'endroit le plus exposé et le plus sensible aux intempéries du véhicule.
Pour bien entretenir les joints, nous vous conseillons d'utiliser le WD-40 Specialist Lubrifiant au Silicone Formule Propre. Ce spray n'attire pas la saleté et prévient l'humidité. Après les avoir vaporisés de ce produit, vos joints seront comme neufs.
Pourquoi cette utilisation WD 40 fonctionne-t-elle aussi bien ? Les solvants contenus dans l'huile synthétique aident à dissoudre la saleté et les traces à l'intérieur des toilettes. Pour cela, il suffirait de vaporiser la cuvette pendant quelques secondes. Servez-vous d'une brosse pour enlever la saleté ensuite.
En cas d'utilisation à des températures très élevées, une graisse mécanique avec une huile de base à viscosité élevée sera conseillée. A contrario, en cas d'utilisation à des températures basses, préférez une huile à viscosité plus faible.
La différence tient à l'état du corps gras à température ambiante. En effet, si le corps gras est solide à température ordinaire alors il s'agit de graisse alimentaire. Au contraire, si la graisse est liquide à cette température alors il s'agit d'une huile.
Avant l'arrivée des grands froids, la meilleure solution consiste à badigeonner tous les joints de sa voiture (portières et coffre) avec de la glycérine, de la cire de bougie, du savon de Marseille ou encore du talc. Toutes ces matières empêcheront le caoutchouc de coller au métal.
Pour cela, et toujours avec la Graisse Blanche au Lithium WD-40 Specialist, pulvérisez le produit sur le loquet de la portière. Puis, avec un chiffon, venez essuyez les excédents de produit. Réitérez l'opération sur l'ensemble des portières et même sur votre porte de coffre.
Solution : En garantissant 'une bonne lubrification du système d'étanchéité, PPE peut proposer une gamme de matériaux d'étanchéité pour joint torique ayant une résistance à l'abrasion améliorée. Nos ingénieurs peuvent aussi vous conseiller sur la bonne finition de surface de la pièce métallique.
Graisse lubrifiante PTFE tube 28g Magic Lube. Ideal pour les joints.
Le blanc de meudon
Appliquez-le sur les joints de fenêtre et laissez agir pendant 1 heure. Frottez ensuite avec une brosse à dents et rincez à l'eau claire.
À l'aide d'un savon moussant pour voiture, lavez vos tapis en caoutchouc avec votre gant de lavage, si possible un gant chenille en microfibre. Le gant microfibre en chenille permet de pénétrer plus facilement dans les petits trous du tapis en caoutchouc. Vous n'avez pas besoin d'être agressif dans le nettoyage.