Notre histoire a commencé par une innovation : en 1888, John Boyd Dunlop inventait le pneumatique à Belfast, Irlande du Nord. Depuis cet instant, le nom de Dunlop est associé à des avancées dans la technologie des pneus et le niveau élevé de performance sur lequel comptent nos clients.
Dunlop en France : de Levallois à Montluçon.
Dunlop Tires est une entreprise multinationale britannique, spécialisée dans la production de pneumatiques et de produits dérivés du caoutchouc dont les matelas sous la marque Dunlopillo. Depuis 2003, c'est une filiale du groupe américain Goodyear.
Le vétérinaire écossais John Boyd Dunlop à l'idée d'améliorer les roues du tricycle de son fils en collant une bande de caoutchouc sur les roues en bois et en insufflant de l'air entre le caoutchouc et la roue. Il crée ainsi la première chambre à air.
John Boyd Dunlop invente le pneu gonflé à l'air
Il invente donc un pneu gonflé à l'air en caoutchouc qu'il fait breveter en 1888. L'année suivante, l'invention de John Dunlop devient de plus en plus fructueuse, lorsqu'un coureur cycliste du nom de Willie Hume gagne de nombreuses courses grâce à ses pneumatiques.
1887: C'est un vétérinaire écossais John Boyd Dunlop qui crée véritablement le premier pneu de l'histoire.
Le triplement des pneus pour faciliter la récupération et le stockage. Insérer plusieurs pneus les uns dans les autres n'est pas utilisé que pour l'export.
C'est finalement en 1885 que la première voiture de l'histoire voit le jour : le Tricycle Benz 1. Il s'agit d'un véhicule à trois roues, utilisant un moteur à explosion, qui a été inventé par Carl Benz, le fondateur de Benz & Cie. Une entreprise qui deviendra par la suite Mercedes-Benz.
Pour protéger l'ensemble du circuit pneumatique, on installe ce régulateur en amont de la machine avec les autres composants de conditionnement d'air comprimé : filtres, vannes de coupure, vanne de mise en pression progressive. Le plus souvent, on le combine avec un filtre : c'est un filtre-régulateur.
Michelin possède sept sous-marques principales à travers le monde : BF Goodrich, Kleber et Uniroyal qui font partie des pneus quality, mais aussi Kormoran, Riken, Tigar, Taurus et Achilles qui sont des marques budget.
Si vous cherchez un bon rapport qualité-prix, dirigez-vous vers les marques intermédiaires. Nombre d'entre elles sont en fait des sous-marques des pneus MICHELIN, Continental, Bridgestone, Dunlop et Pirelli. En effet, MICHELIN possède des marques de pneus d'entrée de gamme telles que BF Goodrich, Uniroyal et Kleber.
Hankook est un manufacturier premium d'origine coréenne. C'est le 7ième fabricant mondial. Ce groupe est très apprécié pour le rapport qualité/prix de ses pneumatiques. Les pneus sont en monte d'origine chez les constructeurs automobiles tels que : Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche...
Les pneus Michelin sont produits par une société en commandite par actions du nom de Compagnie générale des établissements Michelin. C'est la société mère dont le siège social se trouve à Clermont en France. Elle est spécialisée dans la conception et la fabrication de pneumatiques.
Et cette entreprise... c'est Peugeot. Ainsi, la plus vieille marque automobile du monde serait donc le constructeur au lion.
1 - La SSC Tuatara
Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde.
Rolls-Royce Boat Tail, la plus chère de toutes
Cette voiture, faite sur-mesure pour un couple très célèbre, fait grimper tous les compteurs avec un prix d'achat autour des… 23 millions d'euros !
Pirelli poursuit l'aventure F1
Un partenariat qui semblait donner entière satisfaction à la FIA et se poursuit donc jusqu'en 2023 inclut. Pirelli fournit les gommes pour la F1 depuis 2011, en respectant le cahier des charges exigent de la FIA. Une expérience mise en avant par Jean Todt.
Voyons de quoi se compose cette gomme noire qui semble à première vue être l'unique composante du pneu. L'élastomère plus connu sous le nom de caoutchouc en est le principal composant, en partie naturel en partie synthétique.
Le pneu d'hiver a été inventé en Finlande en 1934 par l'entreprise Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö (Nokian Tyres) .
John Boyd Dunlop (1840-1921), vétérinaire et ingénieur écossais, met au point, en 1888, le pneumatique à valve qui remplace l'enveloppe de caoutchouc plein.
Principe du pneu tubeless
Un pneu tubeless est un pneu avec chambre à air intégrée puisque la membrane interne du pneu assure le stockage de l'air et l'étanchéité. La valve de gonflage est fixée directement sur la jante et non plus liée à la chambre à air.