1. Tesla Model S - Plus de 500 km d'autonomie.
1. Lucid Air : autonomie de 837 kilomètres.
Le Kia e-Niro est l'une des voitures préférée des gros rouleurs. Son autonomie lui permet de se classer en première place des voitures électriques avec le plus d'autonomie. Avec ses 455 kms d'autonomie, vous n'aurez pas besoin de vous recharger souvent.
Les deux versions de la berline de luxe Tesla Model S tiennent le haut du pavé avec la “Grande autonomie” qui offre 610 kilomètres d'autonomie, et la “Performance” et ses 590 kilomètres d'autonomie.
Pour se rendre au travail « sans inquiétude », il faudra se tourner vers la nouvelle Nissan LEAF 2018 (autonomie estimée à 241 km), la Hyundai Ioniq 2017/2018 (200 km), la Volkswagen e-Golf 2017/2018 (201 km) et la Chevrolet Bolt EV 2017/2018 (383 km).
La Tesla Model Y Propulsion est probablement le meilleur SUV électrique du moment puisque côté tarif c'est aussi la version la plus onéreuse. Comptez de 49 990 à 69 990 euros selon les versions. Pour plus d'informations, nous vous renvoyons vers notre essai complet de la Tesla Model Y.
Le top des voitures électriques berlines ayant la meilleure autonomie. Tesla Model 3 Grande autonomie : 560 kilomètres. Toyota Mirai : 550 kilomètres. Volkswagen ID3 Pro S : 550 kilomètres.
Des économies quel que soit votre profil d'automobiliste
C'est en tout cas ce qu'affirme cette étude. En effet, la voiture électrique ferait économiser : 1 275 € par an pour un gros rouleur (20 000 km/an et plus) par rapport à une voiture essence, et 725 € par an si l'on compare à une voiture diesel.
Selon une étude réalisée par l'UFC (L'Union Fédérale des consommateurs) Que-Choisir en juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d'économiser jusqu'à 1 750 € sur une durée de 4 ans, comparé à une voiture à essence.
À plus de 30 000 km par an, un diesel ou une voiture hybride est généralement la meilleure solution. L'avantage va au diesel pour un usage essentiellement autoroutier où il reste le plus sobre.
A ce jour, la Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché, malgré une hausse récente de son prix, avec un tarif de base fixé à 19 800 euros hors bonus, soit 14 454 euros bonus déduit.
En plus des 2000 chevaux (quasiment) disponible sous le capot, cette hypercar, véhicule électrique oblige, dispose d'un couple impressionnant. La voiture est capable de passer de 0 à 100 kilomètres par heure en 1,85 seconde. Avec ce chiffre, la Nevera se place comme la voiture de série la plus rapide au monde.
Hyundai Kona EV 2021
Puisqu'il possède une batterie au lithium-ion de 64 kWh et est offert à un prix inférieur à 45 000 $, ce véhicule est admissible aux crédits gouvernementaux.
La durée de vie d'une voiture électrique dépend essentiellement de sa batterie. Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre.
Avec moins de pièces en mouvement, les risques de pannes sont réduits, la mécanique de la voiture électrique est simplifiée, tout comme l'entretien. Cela vous permet alors de faire des économies puisque l'on estime que le coût d'entretien d'un véhicule électrique est 25 % moins cher que celui d'un véhicule thermique.
La voiture essence : la motorisation thermique la mieux adaptée pour de petits trajets. Les véhicules à moteur essence sont mieux adaptés aux trajets en ville que ceux qui ont un bloc diesel sous leur capot. Niveau prix du carburant, il n'existe plus guère de grand écart à la pompe entre diesel et essence.
Pour ce qui est des marques et modèles, vous pourrez choisir entre la Honda Civic, la marque Volkswagen Polo, la superbe Audi A1 ou encore le sublime véhicule Ford Fiesta. Il y a également la Peugeot 208 et la Renault Clio qui peuvent vous faire rêver.
Avec 40000 km/an principalement sur autoroute, un diesel semble le plus adapté. Concernant votre besoin, au vu de la route faite et du besoin de place, une berline semble pas mal. La question concerne surtout votre budget.
Electrique / autoroute : on est sur des régimes moteur très importants et donc un nombre d'injections d'électrons en fréquence élevée, la consommation explose (sachant en plus que la vitesse accroît largement les besoins énergétiques : aérodynamisme et lois physiques qui induisent que plus on va vite plus le besoins en ...