Quelle est la règle du 7 7 pour les pneus hiver ? Passez en pneus hiver quand les températures descendent sous 7 °C (44 °F) pendant sept jours d'affilée. Au-dessus, la gomme reste trop souple et s'use plus vite sur l'asphalte doux.
Si vous les laissez trop longtemps, vos pneus d'hiver s'useront rapidement. Alors, quand faut-il les changer ? La règle générale est celle des 7 jours consécutifs à 7 °C . L'inverse est également vrai pour le passage aux pneus d'hiver.
À partir du 1er novembre 2024 Seuls les pneumatiques 3PMSF seront admis en équivalence aux chaînes. L'achat et l'utilisation d'autres « pneus neige » resteront possibles, mais les usagers devront dans ce cas, détenir en plus, des chaînes pour circuler du 1er novembre au 31 mars dans les zones concernées par la mesure.
Recommandations générales
Une pression de pneus comprise entre 30 et 35 PSI est généralement recommandée pour les conditions hivernales, bien que la pression idéale puisse varier en fonction du type de véhicule et de la température.
Les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre 2024 au 15 mars 2025. Il est donc important de les faire installer dès que possible – avant la première neige pour limiter les risques et le stress !
Il est donc recommandé de faire monter vos pneus d'hiver (avec une profondeur de sculpture minimale de 1,5 mm) sur votre voiture entre le 1er novembre et le 31 mai. Il en va de même pour les pneus cloutés.
Votre véhicule doit être chaussé pour l'hiver dès le 1er décembre et jusqu'au 15 mars. Toutefois, les conditions printanières pouvant être variables, il vous est recommandé d'attendre quelques semaines après la fin de cette période avant de poser vos pneus quatre-saisons ou vos pneus d'été.
C'est une idée reçue répandue, mais non, il ne faut pas surgonfler ses pneus. Des pneus surgonflés réduisent l'adhérence, surtout par temps froid et sur chaussée glissante. Respectez la pression recommandée par le constructeur de votre véhicule. S'il fait froid, vérifiez simplement la pression plus souvent.
La pression des pneus et le froid : une relation directe
En général, pour chaque baisse de température de 10°C, la pression des pneus chute de 0.07 à 0.14 bar. Cette baisse peut affecter la traction et l'adhérence de vos pneus sur la route.
Le contrôle de la pression des pneus se réalise toujours à froid, au minimum 2 heures après le dernier trajet effectué. Lorsque la pression des pneus est vérifiée à chaud, il est recommandé d'ajouter 0,3 bar à la pression conseillée.
C'est une idée qui vient à l'esprit de nombreux conducteurs confrontés aux intempéries hivernales : Si je dois monter des pneus à neige chaque année, pourquoi ne pas les garder sur mon véhicule en permanence? Malheureusement, l'utilisation de pneus à neige toute l'année n'est pas recommandée.
Voitures et véhicules utilitaires légers (M1, N1)
Le conducteur a le choix, soit : de détenir au moins deux chaînes (ou autres dispositifs antidérapants amovibles équivalents) d'équiper son véhicule avec au moins 4 pneumatiques hiver, montés sur au moins 2 roues de chaque essieu.
Il est autorisé de rouler avec des pneus « neige » ou hiver sur toutes les routes, y compris l'autoroute. C'est même recommandé dès que les températures descendent en dessous de 7 degrés. Les chaînes et les chaussettes à neige sont interdites sur l'autoroute sauf en cas de neige importante.
Types de pneus et indices de performance
Les pneus d'hiver sont généralement disponibles sans clous. Conçus pour offrir une adhérence exceptionnelle sur la neige et la glace, ils peuvent toutefois s'avérer utiles pour une meilleure adhérence et un contrôle accru dans les conditions hivernales les plus extrêmes. Les pneus cloutés, ou ceux permettant l'ajout de clous , constituent alors un excellent choix.
Adoptée en avril 2024, la norme Euro 7 représente une avancée majeure, puisqu'elle introduit, pour la première fois, des seuils d'émission de particules d'usure des pneumatiques – une mesure que Michelin soutient pleinement. Cette norme permettra d' évaluer les émissions mondiales de particules d'usure de tous les pneumatiques vendus sur le marché européen .
La réglementation en vigueur impose que les conducteurs devront soit détenir des dispositifs antidérapants amovibles (chaînes ou chaussettes) pour les roues motrices, soit équiper leur véhicule de 4 pneus hiver marqués du symbole "3PMSF", garantissant leur performance en conditions hivernales.
Adapter la pression des pneus en hiver
En passant de 20°C à 0°C la pression de vos pneumatiques perd 0,2 bars. C'est pourquoi nous préconisons lors du gonflage de rajouter 0,2 bars au niveau de pression recommandé par le constructeur. Vous compenserez ainsi la perte de pression due aux conditions climatiques.
Quelle pression de pneus est recommandée en hiver ? Une pression de 30 à 35 PSI est généralement considérée comme idéale pour les températures hivernales, mais la pression exacte recommandée varie en fonction du type de véhicule et de la température.
Attention : Bien que la pression des pneus d'hiver doive être légèrement supérieure à celle des pneus d'été, il est important de s'assurer qu'elle n'est pas trop élevée. Un surgonflage peut réduire l'adhérence des pneus et nuire à la sécurité de la conduite.
La règle des 7/7 pour les pneus offre une indication simple sur les températures à respecter pour le changement saisonnier de vos pneus. Installez les pneus d'hiver lorsque les températures quotidiennes descendent à 7 °C (45 °F) ou moins pendant sept jours consécutifs . Retirez-les au printemps après sept jours consécutifs où la température est supérieure à 7 °C.
Air froid et pression des pneus
L'air se condense par temps froid . C'est le même phénomène que lorsqu'on laisse un ballon de basket dehors par temps froid. L'air contenu dans le ballon est le même, mais il est condensé et occupe donc moins de volume. Lorsque l'air de vos pneus se réchauffe, il reprendra sa pression normale.
Des pneus surgonflés entraînent une usure plus rapide au centre de la bande de roulement . À l'inverse, des pneus sous-gonflés provoquent une usure plus rapide sur les bords extérieurs. Une usure irrégulière réduit la durée de vie de vos pneus, ce qui rend les remplacements fréquents et coûteux.
Les pneus d'été haute performance sont conçus avec des composés de gomme optimisés pour une adhérence maximale par temps chaud. Dès que les températures descendent en dessous de 4 °C, la gomme de la bande de roulement passe d'un composé élastique souple à un composé plastique rigide, réduisant considérablement l'adhérence.
Les pneus hiver ont une durée de vie moyenne de 30 000 à 40 000 km, soit environ 5 saisons. Cependant, il est important de vérifier régulièrement la profondeur des rainures, qui doit rester au-dessus de 4mm pour garantir une bonne adhérence. Leur longévité dépend de votre conduite, du kilométrage et du stockage.
Dès que les températures remontent, les crampons profonds ne seront plus nécessaires pour assurer une bonne adhérence sur la neige. De plus, comme le caoutchouc des pneus d'hiver est conçu pour être souple à basse température , il s'usera davantage sur les routes sèches et chaudes .