La bielle est un élément en acier permettant de relier l'un des pistons du moteur au vilebrequin, et de lui communiquer ainsi un mouvement circulaire permettant le fonctionnement du moteur à explosion, ou de toute autre forme de moteur thermique.
Le coulage de bielle signifie, en pratique, la « mort » du moteur. Le garagiste, après avoir fait la vidange de ma voiture, a mal resserré le bouchon de vidange. Résultat : il y a eu une fuite, que je n'ai pas remarquée, et j'ai coulé une bielle sur l'autoroute !
🔍 Quels sont les symptômes d'une bielle HS ? Si vous entendez un bruit de claquement dans le bas-moteur, c'est sûrement qu'il y a un souci de bielle. En effet, si les coussinets de bielle sont endommagés, cela peut entraîner une rupture de bielle voire une casse du bloc moteur.
Mécanisme destiné à transformer un mouvement rectiligne alternatif en un mouvement circulaire continu (machine à vapeur, moteur à combustion interne) ou inversement (pompe à piston, étau-limeur, scie alternative).
Le vilebrequin est une pièce fondamentale de votre moteur. C'est aussi l'élément central du système bielle-manivelle. Le principe d'un vilebrequin est de transformer un mouvement de translation en mouvement de rotation par l'intermédiaire d'une bielle.
Dans les moteurs à pistons, les bielles transforment le mouvement alternatif rectiligne des pistons en un mouvement rotatif quasi continu du vilebrequin. La bielle comporte deux alésages circulaires, l'un de petit diamètre, appelé pied de bielle, et l'autre de grand diamètre, appelé tête de bielle.
Les bielles sont des pièces d'usure dont le changement doit se faire en fonction des préconisations constructeur, généralement autour de 200 000 kilomètres. Il faut changer les coussinets de bielle en même temps que les bielles, au risque de détruire ces dernières voire même de casser le moteur.
A quoi sert le vilebrequin du moteur d'un véhicule ? Indispensable au bon fonctionnement du moteur, le vilebrequin est synchronisé avec l'arbre à cames et la pompe à injection par la courroie de distribution. Il transforme le mouvement des pistons en mouvement de rotation via le principe de bielle-manivelle.
En effet, il permet de comprimer le mélange de carburant et de gaz extérieur en vue d'une explosion, puis il transforme le tout en énergie thermique, et ensuite en énergie mécanique.
Les tourillons, oui, la liaison entre le bloc et le vilebrequin se fait par l'intermédiaire de coussinets.
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Equilibrage / Pesée d'une bielle
L'équilibrage des bielles est effectué selon que le moteur est en V ou en ligne. Les têtes et les pieds doivent être équivalents pour un moteur en V alors que le poids total est suffisant pour un moteur en ligne.
La bielle est une pièce mécanique que l'on trouve au sein du moteur et qui sert à lier les mouvements du vilebrequin à ceux du piston. Grâce à des coussinets et un peu d'huile moteur, la bielle empêche les frottements entre ces deux pièces et assure leur bon fonctionnement.
Des défauts dans le circuit de lubrification sont possibles. Cela peut aller d'une huile de mauvaise qualité à un faible niveau d'huile. Après une longue durée d'utilisation, il est possible que de la corrosion se soit formée sur les coussinets de bielle, ce qui entraîne une abrasion lors du redémarrage du moteur.
Les segments contribuent à lubrifier le haut du piston. En effet, le léger jeu au sein de la gorge du piston fait faire au segment des allers et retours lors des mouvements du piston, ce qui a un effet de pompe et permet à une petite quantité d'huile d'atteindre le haut du piston.
Le vilebrequin est un dispositif mécanique qui permet, par l'intermédiaire d'une bielle, la transformation du mouvement rectiligne du piston en un mouvement de rotation continu, et inversement.
L'arbre à cames, aussi appelé arbre de distribution, est un élément mécanique participant au bon fonctionnement du moteur d'une automobile. C'est l'arbre de distribution qui permet de réguler l'ouverture et la fermeture des différentes soupapes, qu'il s'agisse des soupapes d'admission ou d'échappement.
Le volant moteur est chargé de transmettre le mouvement de rotation du moteur vers les roues, à la boîte de vitesses et à l'embrayage. Le volant moteur est équipé d'une partie dentelée sur ses bords qui sert au démarrage du moteur en s'associant à la partie dentelée de ce dernier.
Un défaut de synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames a de graves conséquences pour votre moteur. Il empêche la combustion normale du moteur qui fait avancer votre voiture. L'arbre à cames est muni d'un capteur qui transmet au calculateur moteur les informations sur la combustion des pistons.
La commune de Bielle se trouve dans le département des Pyrénées-Atlantiques, en région Nouvelle-Aquitaine. Elle se situe à 31 km par la route de Pau, préfecture du département, et à 26 km d'Oloron-Sainte-Marie, sous-préfecture.
Le point mort haut (PMH) désigne le moment où le piston d'un moteur à combustion se trouve à sa position la plus haute dans le cylindre, lorsque la compression est à son maximum. À l'inverse, le point mort bas (PMB) correspond au moment où le piston est à la position la plus basse de sa course.
Une fuite d'huile moteur sous votre voiture peut être causée par la défaillance d'un joint ou d'une pièce mécanique. C'est un problème grave qui peut endommager irrémédiablement votre moteur, qui n'est plus lubrifié et refroidi correctement.