Pourtant, la Porsche 944 destinée, à l'époque, à "populariser" la marque est aujourd'hui plus que jamais accessible en occasion. La version Turbo de l'une des plus emblématiques des 944 se trouve ainsi aux alentours des 5000 €. Le rêve est à portée de clic...
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80. Innovante, mais incomprise, la Fuego prendra sa revanche à l'export et dans l'imaginaire collectif.
Porsche Cayman
Ne vous inquiétez pas, les prix vont baisser, mais la Porsche Boxster d'origine nous a donné l'idée de la 911 du « pauvre ». Elle était bien moins chère, même si elle coûtait encore 50 000 $ en 1996. Plus tard, Porsche a commercialisé la Boxster avec un vrai toit et l'a appelée Cayman.
Les principaux modèles ayant ce problème de roulement à billes sont les Boxster 987 et 986, les Porsche 997 et les 996 (essentiellement les 3,4L et 3,6L).
Pour 45 000 euros, on peut rejoindre le club prestigieux de la célèbre marque de Stuttgart. Apparemment, ce n'est pas suffisamment cher -"pas assez cher mon fils"- pour certaines mauvaises langues, qui considèrent le Boxster comme la "Porsche du pauvre".
Quelle Porsche coûte le moins cher à l'achat ? Le Macan est votre meilleur plan si le porte-monnaie grince. Pour 20 000 à 30 000€, vous trouvez des modèles avec des kilomètres raisonnables. Le Boxster 986/987 est aussi une porte d'entrée abordable, mais attention à l'état du moteur (les 996/997 restent plus chères).
La Porsche 911 Carrera (génération 996) , et plus particulièrement ses premières versions, est souvent considérée comme le modèle Porsche le plus détesté de tous les temps. Si certaines critiques étaient pour le moins extrêmes, force est de constater que cette Porsche n'avait pas vraiment d'atouts, du moins à ses débuts.
Porsche 911 type 996 : la mal aimée
La 911 type 996, produite de 1997 à 2004, a voulu révolutionner certains codes propres à sa gamme, et ce fût apparemment une mauvaise idée que les millésimes suivants ne répétèrent pas.
La Décote Porsche au fil des ans
La première année une Porsche décote d'environ 7% de sa valeur originale, contre 18% pour le reste des marques premium. Sur 5 ans la décote est de 28% et en 10 ans de 29%, faisant du constructeur Porsche le 2ème fabricant avec la décote la plus basse juste après Ferrari.
Photo Peugeot. 1 : Renault. Les voitures les plus en panne sur les routes de France sont des Renault !
Il est impossible de parler d'investissement dans des véhicules Porsche sans évoquer la mythique Porsche 911. Cette sportive emblématique de la marque allemande séduit les amateurs de voitures depuis les années 60 et ne cesse de se réinventer pour rester compétitive sur le marché.
Le Porschiste allemand est souvent un pragmatique : il fait entretenir sa voiture avec rigueur, la roule intensivement, et la revend proprement sans spéculer outre mesure.
Si vous recherchez une Porsche offrant une expérience de conduite pure et immersive, la Porsche Boxster (986 ou 987 de première génération) est le meilleur choix pour moins de 25 000 $. Les modèles de première génération (986) équipés du moteur six cylindres à plat de 2,7 L ou 3,2 L sont incroyablement plaisants à conduire, offrant un équilibre de conduite grâce à leur moteur central qui rivalise avec celui de voitures de sport bien plus chères.
Quatre Porsche dans le classement !
Il s'agit de la Panamera 4S Diesel (qui conserve 59% de sa valeur la première année), suivie du Cayenne Diesel (63%), du 718 Cayman S en boîte PDK et enfin du Macan S Diesel en boîte PDK (65% chacun).
La Porsche du pauvre, c'est...
L'Urban Dictionary cite la Boxster comme la Porsche la moins chère, et il est vrai que cette voiture a été relativement peu coûteuse (comparée aux autres Porsche) pendant plusieurs années, depuis son lancement en 1997.
La 996 est une Porsche idéale
Comme nous l'avons évoqué, avec 22 versions différentes, vous devriez forcément trouver votre bonheur. Elle permet aussi de s'offrir une Porsche 911 pour un budget entre 30 000€ et 40 000€. Sa côte est assez stable depuis quelques années, et elle est même en train de monter.
Une 930 Turbo, une 911 T, une 718 Boxster, une 997 GT3 Mk1-Mk2 ou encore les 991 phase 1 seront dans votre budget.
Marchandez, marchandez, marchandez !
Oui, absolument . Il est essentiel de négocier avec votre conseiller commercial Porsche certifié pour obtenir le meilleur prix possible. Négocier est indispensable, même si vous recherchez un véhicule d'occasion certifié – ou, plus important encore, précisément parce que vous recherchez un véhicule d'occasion certifié.
Les acheteurs de la Porsche 911, modèle très apprécié des fans, ont généralement entre 46 et 65 ans, avec une moyenne d'âge de 52 ans . La Porsche Boxster, quant à elle, est souvent achetée par des personnes de 47 ans ou âgées de 36 à 55 ans.
1994 est la dernière et la meilleure année de production de la 964, considérée par beaucoup comme la plus belle expression du concept classique de la 911. À ce stade, Porsche avait corrigé les problèmes des premiers modèles 964, perfectionné la qualité de fabrication et offert l'expérience de conduite la plus aboutie pour un modèle à refroidissement par air, juste derrière la 993. Le châssis se montre dynamique sans être indomptable.
En première position, la Ford Fiesta avec le moteur essence un litre EcoBoost. Ce petit moteur essence trois cylindres réputé pour de nombreux problèmes, tels que surchauffe, usure prématurée, courroie de distribution lubrifiée à l'huile comme le Puretech donc évidemment à fuir.
Les modèles de voitures qui vieillissent le mieux
Toyota est la marque réputée pour la fiabilité de ses véhicules sur le long terme. Le constructeur a proposé au fil des années une large variété de modèles dont la fiabilité technique sur le long terme n'est plus à prouver.
La Porsche 997, étant une variante de la classique Porsche 911, a été produite pendant un nombre relativement restreint d'années. Cependant, certains millésimes sont à éviter. Nous vous recommandons de vous détourner des modèles 2004, 2005, 2006, 2009 et 2011 , qui ne vous offriront pas le meilleur rapport qualité-prix.
La Porsche 911 , lancée en 1963 et toujours en production aujourd'hui, est devenue l'emblème de la marque. Reconnue pour son design distinctif et son moteur arrière, la 911 a évolué au fil des ans tout en conservant son statut iconique.
Fondamentalement, les modèles de base, S, Carrera 4, GTS et Turbo seront des voitures confortables pour un usage quotidien. Toute variante GT sera davantage une voiture de course.