Les 1.0 et 1.2 VTI (puis renommés Puretech) sont bien plus efficients sur ce point, le 1.2 110 ch étant excellent. Les diesel e-HDI et BlueHDI sont des champions de la consommation, c'est ici une certitude. Assurance : Les primes d'assurance de la 208 sont parfaitement dans la moyenne de la catégorie.
Les consommateurs parlent même de “confort”, prouvant que la marque au lion a misé sur l'aisance de conduite. La tenue de route est également appréciée par les automobilistes qui relèvent un châssis de très bonne qualité. véhicule confortable, d'une bonne tenue de route et des options très utiles et pratiques.
Ce modèle présente également des faiblesses au niveau des injecteurs et de leurs joints. Il en est de même pour le modèle 1.6l HDI 75ch à propos des problèmes d'injecteurs et ses joints en termes de fragilité. Son turbo connaît aussi quelques problèmes liés parfois à la fuite des injecteurs.
Peugeot e-208 électrique 2023
La Peugeot 208 électrique (e-208) est évidemment confortée. Elle profite au passage d'une motorisation encore plus efficiente. La nouvelle génération embarque un moteur de 115 kW (156 ch). Elle propose une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP grâce à sa batterie de 51 kWh.
Le choix Caroom pour la 208
À nos yeux, la version Allure propose le meilleur rapport prix/prestations disponible sur la Peugeot 208, avec un bon compromis pour avoir une voiture à la fois confortable et esthétique, avec un bon choix de motorisations.
La nouvelle Peugeot 208 s'adapte à toutes les conduites et à tous les parcours grâce à des motorisations essence polyvalentes. Néanmoins le moteur PureTech 130 est notre grand favori car il affiche la même consommation que les blocs-moteurs moins puissants de la gamme.
Le moteur BlueHDi est également à éviter car le diesel sera bientôt interdit dans la plupart des villes françaises. Vous savez maintenant quelle motorisation choisir pour votre Peugeot 208 ?
Un véhicule très agréable à rouler
De nombreux avis confirment ces dires. Véhicule confortable, tenue de route remarquable. Le nouveau châssis pose bien la voiture sur la route, équipement complet et bien pensé. La direction assistée est hors du commun, très fluide, i-Cockpit et écran d'une qualité parfaite.
Sur la Peugeot 208, le changement de la courroie de distribution est à prévoir tous les 100 000 à 180 000 km ; Sur la Peugeot 2008, le remplacement de la courroie de distribution s'effectue tous les 175 000 à 180 000 km ; Sur la Dacia Duster, la courroie de distribution doit être changée tous les 60 000 à 120 000 km.
Top 2 – Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 ch : 4 L / 100 km. La Peugeot 208 version diesel est la citadine qui consomme le moins, avec un petit 4 litres/100 km.
Il faut alors choisir entre les Puretech 100 chevaux en boîte méca ou boîte auto, le BlueHDI 100 ou encore le moteur électrique de 136 chevaux.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Mais le moteur essence qui a fait le plus grand bruit est sans conteste le TCe 120 (H5Ft). On peut lui décerner la palme du moteur le moins fiable du marché ! Décliné en 100, 115, 120, 125 et 130 chevaux et qui équipe de nombreux modèles de Renault, Nissan et Dacia.
Allure : Active + phares et feux LED, frein de stationnement électrique, aide au stationnement arrière, capteur de pluie, climatisation automatique, jantes 16 pouces. Allure Pack : Allure + caméra de recul, instrumentation numérique.
Une 208 Allure présente le meilleur prix / équipement de la gamme. Quant à la GT Line, presque luxueuse, les 2.300 euros de supplément se justifient surtout par son look plus attrayant. A vous de voir, donc. Le grand écran central et l'affichage d'instrumentation 3D sont l'apanage des versions supérieures.
La Peugeot 208 est proposée à des prix compétitifs qui la rendent accessible pour tous les budgets. Selon la version et les options choisies, le prix standard de la Peugeot 208 chez Elite-Auto varie entre 6 285 euros à 37 399 euros (prix constaté en juin 2023).
La gamme actuelle de la Peugeot 208 se compose de six finitions (Like, Active Pack, Style, Allure, Allure Pack et GT). Depuis son lancement, en 2019, le modèle a vu son offre évoluer avec de nouvelles propositions, des séries spéciales (Roadtrip…) et des versions qui ont disparu.
Jusqu'à 400 km d'autonomie
Les clients pourront commander la nouvelle e-208 à partir de la rentrée et choisir entre l'une des trois versions proposées par Peugeot : la version Active, la version Allure, et la version GT.
1.0 SCE (Renault / Nissan / Dacia)
Encore plus simple que le 0.9 TCE (ce moteur est en effet dépourvu de turbo) dont il est décliné, ce bloc est donc logiquement très convaincant en terme de robustesse. Souvent vendu sous le capot des Dacia, il permet donc d'asseoir encore plus la réputation de la marque à ce sujet.
Top 6 – Skoda Superb Combi 1.5 TSI, le break essence le plus fiable. La Skoda Superb Combi 1.5 TSI présente de nombreux avantages. Son moteur 1.5 TSI allie performances et efficacité énergétique. Son design élégant offre un grand espace intérieur et l'un des plus grands coffres du marché.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 208 doit être fait tous les 160 000 km ou tous les 7 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 208 peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre.
Le 1er juin 2016, le moteur à essence 3 cylindres turbo PureTech 1.2 l de Peugeot a été élu meilleur moteur de l'année 2016 dans la catégorie des 1.0 à 1.4 litres à l'International Engine of the Year Awards de Stuttgart, et ce pour la deuxième année consécutive. Les palmarès 2017 et 2018 ont confirmé ce choix.
Sur la nouvelle Peugeot 208 Allure commercialisée depuis 2019, à moteur à peu près équivalent en BVM6, le PureTech essence consomme 4,4 L/100 km en cycle mixte et émet 100 g/km, tandis que le BlueHDi diesel consomme 3,4 L/100 km en cycle mixte et émet 90 g/km.