La vitesse maximale en mode 100 % électrique pour un véhicule hybride non rechargeable (full-hybrid) est généralement comprise entre 50 et 70 km/h.
La Toyota RAV4 2WD fait partie des voitures hybrides non-rechargeables capables de réaliser un long déplacement sur autoroute. Choisir une voiture hybride qui offre des performances similaires à cette Toyota est également bénéfique.
Réduisez votre vitesse
Lorsque vous roulez sur l'autoroute, essayez de rouler environ 10 km/h en dessous de la limite de vitesse. C'est le meilleur moyen de réduire votre consommation de carburant tout en évitant une trop grand vitesse. Inscrivez-vous à notre newsletter! Restez à l'affût !
Si vous faites beaucoup d'autoroute, vous pouvez ne retenir que ceci : rouler à 10km/h en-dessous de la vitesse maximale autorisée vous fait économiser jusqu'à 1 litre de carburant tous les 100km. Et, contrairement aux idées reçues, cela ne vous fait pas perdre de temps.
En France, la vitesse maximale sur autoroute se limite à 130 km/h. Mais en réalité, à cette allure avec votre voiture électrique vous allez vider votre batterie jusqu'à 50 % de plus avec des arrêts recharge plus rapprochés. Ainsi, rouler à 130 km/h sur autoroute avec une voiture électrique semble contreproductif.
L'accès des autoroutes est interdit à la circulation : des animaux, des piétons, des véhicules sans moteur, des véhicules à moteur non soumis à immatriculation, des cyclomoteurs, des tricycles à moteur dont la puissance n'excède pas 15 kw et dont le poids à vide n'excède pas 550 kg, des quadricycles à moteur, des ...
La vitesse : plus la vitesse du véhicule augmente, plus la quantité d'énergie électrique consommée augmente. C'est pourquoi la conduite sur autoroute occasionne une consommation plus élevée.
Rouler 90 kilomètres à 30km/h ou à 90km/h? On peut alors se demander si, en termes de consommation et donc de pollution générée, il vaut mieux parcourir 90 kilomètres à 30km/h, et donc pendant 3 heures, ou à 90 km/h, donc en une heure.
De manière générale, qu'il s'agisse d'un moteur essence ou diesel, le régime moteur le plus bas oscille entre 600 et 900 tours par minute, alors que le plus haut s'étale sur une plage allant de 4 000 à 8 000 tours par minute.
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h. Sur un trajet de 25 km, la différence dans la durée du parcours entre ces deux vitesses n'est que de deux minutes.
Notre premier conseil de conduite d'une voiture hybride consiste en effet à réduire la durée de vos accélérations. Mieux vaut accélérer franchement pendant quelques secondes plutôt que progressivement pendant plusieurs minutes. Ainsi, vous consommerez beaucoup moins d'énergie.
Conduire une voiture hybride ne signifie donc pas rouler lentement mais plutôt avoir le bon sens de relâcher l'accélérateur une fois la vitesse souhaitée atteinte et d'anticiper les phases de freinage, en les repoussant le plus longtemps possible, afin de récupérer plus d'énergie.
Meilleure consommation :
Renault Captur E-Tech full hybrid (145 ch) >> 6,6 l / 100 km (727 km) Nissan Juke Hybrid (143 ch) >> 6,6 l / 100 km (696 km) Toyota Yaris Cross Hybride (116 ch) >> 6,6 l / 100 km (545 km)
Une perte d'espace embarqué et un poids supérieur
La perte d'espace dans l'habitacle du fait de la présence de la batterie dans le coffre est un autre désavantage de la voiture hybride. Néanmoins, ce phénomène tend à disparaître sur les derniers modèles hybrides.
Une voiture hybride selon le type de trajet
Peut-être vaudrait-il mieux vous tourner vers : Une citadine hybride (Toyota Yaris par exemple) ou un SUV urbain hybride (Hyundai Kona par exemple) pour les trajets en ville. Une compacte hybride (Renault Clio E-Tech par exemple) pour les routes secondaires.
Voiture hybride la plus vendue en 2021, la Toyota Yaris est sans conteste la meilleure voiture hybride notamment grâce à plusieurs caractéristiques.
Concrètement, cette fonction de limitateur est assurée par le calculateur qui, en cas de surrégime, coupe l'allumage sur un moteur essence ou la commande des injecteurs sur les motorisations Diesel. En fait, il n'y a aucun risque à cela.
Sur route ou autoroute, il convient d'anticiper les ralentissements et d'utiliser au maximum le frein moteur. Les systèmes d'injection (sur tous les moteurs depuis la fin des années 1990) permettent en effet de ne rien consommer en phase de décélération, lorsque l'accélérateur est relâché.
Accélérer trop rapidement lors du démarrage de votre voiture est une maladresse pour votre automobile : « Une accélération brutale va générer des usures du moteur et de mécanique, tout simplement parce que l'huile est froide et la lubrification n'est pas optimale quand on vient de démarrer. » Il est donc préférable de ...
Véhicule Diesel - Moteur thermique
Performance : les voitures diesel sont généralement appréciées pour leur couple élevé, ce qui les rend idéales pour les longs trajets sur autoroute. Elles offrent une bonne économie de carburant et une autonomie accrue pour parcourir de nombreux kilomètres.
Si vous donnez la priorité au carburant et à faire l'économie à la pompe, il faut vous tourner vers la Peugeot 208 à moteur diesel. Cette voiture affiche une consommation d'environ 3.1L/100 km et en fait l'une des voitures qui a la plus faible consommation du marché.
Le ministère de la Transition énergétique recommande de rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/hsur l'autoroute. Une recommandation à destination des salariés en déplacement professionnel. Rouler moins vite pour économiser du carburant et réduire les émissions de CO2, la logique semble en route dans les esprits.
Malgré l'augmentation des tarifs de l'électricité, la mobilité électrique a de l'avenir dans l'hexagone avec, en moyenne, un coût de revient des carburants aux 100 km d'un peu moins de 3 euros pour l'électricité, contre plus de 8 euros pour l'essence.
Suzuki Baleno 1.2 Hybrid 90 avec une consommation mixte de 5,5 l/100 km. Kia Niro Plug-in Hybrid avec une consommation mixte de 5,3 l/100 km. Toyota Prius Plug-in avec une consommation mixte de 5,0 l/100 km. Toyota Prius avec une consommation mixte de 4,6 l/100 km.
D'après nos mesures, seuls deux électriques dépassent la barre des 300 km sur autoroute sans recharger. Sans grande surprise, il s'agit de modèles badgés Tesla, en l'occurrence la berline Model 3 et son dérivé SUV, le Model Y, tous deux dans leur variante Grande Autonomie.