Parmi les marques principales de bobines d'allumage, on retrouve: BOSCH, BERU, NGK, JANMOR, HELLA, HITACHI et VALEO.
Le durée de vie d'une bobine d'allumage est compris entre 60 000 et 80 000 kilomètres.
Il faut cependant faire attention à la bobine que vous emploierez. Quelques bases de physique : U (tension) = R (resistance) x I (intensité). Si vous prenez une bobine d'allumage avec une petite résistance au primaire, vous augmenterez la tension de sortie. Par contre vous augmenterez également l'intensité.
Connectez à nouveau la bougie à son câble et mettez son bout fileté en contact avec un élément métallique du moteur. Demandez à un tiers de démarrer la voiture afin de voir si la bougie des étincelles bleues. Dans ce cas, cela signifie que la bobine fonctionne correctement.
La principale cause de grillage de la bobine d'allumage est le vieillissement du matériau isolant.
Quand changer une bobine d'allumage :
La bobine d'allumage n'a pas de durée de vie précise. Un contrôle de la bobine d'allumage est nécessaire en cas de problème de démarrage du moteur par exemple lorsque la bobine est défectueuse on ne peut plus démarrer le moteur, car il n'y a plus d'étincelle à la bougie d'allumage.
Parmi les marques principales de bobines d'allumage, on retrouve: BOSCH, BERU, NGK, JANMOR, HELLA, HITACHI et VALEO. La durée de vie d'une bobine d'allumage est raccourcie par les sollicitations thermiques et mécaniques constantes.
Son prix de vente oscille entre 30€ et 150€ ; La bobine d'allumage double indépendante : elle fonctionne de la même manière que la bobine jumelée mais sans tête d'allumage, elle est vendu entre 100€ et 250€.
Solution très simple qui consiste à envelopper le tube de la bobine avec de la gaine thermo-rétractable (diamètre de la bobine de 23,5mm), on peut aussi le faire avec du scotch isolant électrique, méthode moins durable dans le temps mais qui peut dépanner pour pouvoir continuer à rouler le temps de faire mieux.
Le concept est simple : lorsque vous démarrez votre moteur, la bobine d'allumage transmet un courant haute tension qui produit une étincelle au niveau des bougies d'allumage, ce qui enflamme le mélange air-carburant et enclenche le démarrage du moteur.
Il m'est arrivé pour repartir plus vite après chauffage de la bobine , de la refroidir soit en la déposant et en la trempant dans un récipient d'eau froide (pas jusqu'en haut pour ne pas mettre de l'humidité dans la borne cntrale ), soit avec des compresses de chiffons bien imbibés d eau.
Si vos bougies d'allumage sont encrassées ou que les fils d'allumage sont endommagés, l'étincelle ne pourra pas se produire correctement et votre moteur ne recevra pas assez d'énergie pour démarrer.
Le rupteur est raccordé à la borne 1 de la bobine d'allumage et alimente l'enroulement primaire avec la masse. Le fil haute tension du distributeur est raccordé à la borne 4.
Ce déclencheur MX (équivalent à la bobine MX Schneider) est une bobine de déclenchement à émission de tension. Elle permet à un bouton d'arrêt d'urgence de commander le déclenchement d'un disjoncteur ou d'un interrupteur différentiel ABB lorsqu'on lui applique une tension.
Elles permettent de déclencher l'auto-inflammation du carburant lors du démarrage et réduire la pollution. Elles sont à remplacer dès que vous constatez l'allumage du témoin de défaillance électronique lors de la phase de préchauffage.
Une bobine d'allumage fournit le courant haute tension aux bougies d'allumage pour fournir l'étincelle nécessaire à la combustion du moteur essence. Il existe plusieurs types de bobines : Bobine classique : une seule bobine fournit le courant haute tension à l'ensemble des bougies.
Pour tester le circuit primaire de la bobine, débranchez délicatement sa fiche d'alimentation, et appliquez les pointes du multimètre sur les deux languettes métalliques du branchement (Étape 2). Pour tester le circuit secondaire, c'est-à-dire en sortie de la bobine, retirez les capuchons de bougie.
La tension d'alimentation de la bobine doit être de 12V (contact mis). Une bobine de résistance interne supérieure à 1,5 ohm doit être utilisée.
La bobine d'allumage a le rôle de distributeur de courant dans un moteur à essence (elle n'existe pas sur les moteurs diesel). Elle est donc une pièce essentielle et toute panne ou mauvais fonctionnement a des conséquences directes sur votre voiture.
Surchauffe : en raison de leur emplacement, les bobines d'allumage sont souvent exposées aux hautes températures du moteur. Cela peut réduire la capacité des bobines à conduire l'électricité, ce qui a un impact sur la performance et la longévité.
l'écartement entre la bobine et le volant, il doit être de 0.2 à 0.4 mm.