Ainsi, même si vous ne subissez aucune crevaison, nous vous conseillons de changer les chambres à air tous les 2 ans maximum.
S'il présente des traces d'usure, ou est déchiré par endroit : il faut le changer avant de remplacer la chambre à air. Avant de replacer la chambre à air neuve, gonflez-la légèrement, afin qu'elle se positionne plus facilement sur la jante et à l'intérieur du pneu.
Vous trouverez une inscription écrite ou bien gravée du type «37-622 28 x 1.4 700 x 35C». (Il faut parfois faire plusieurs fois le tour de votre pneu pour trouver l'inscription si le flanc est sale ou usé).
Les chambres-à-air en latex sont assurément le meilleur choix en terme de rendement, il faudra cependant s'accommoder du regonflage chaque jour. En effet, le latex est poreux et la perte de pression est réelle. Ce type de chambre à air peut faire gagner 2w par rapport à vos chambres butyl classique.
Le rôle de la chambre à air est de maintenir la tension de la paroi du pneu pour que ce dernier puisse résister à la pression du poids du cycliste.
Si vous ne connaissez pas la taille de votre roue, aidez vous du marquage qui se trouve sur le flanc de votre pneu. Exemple : 27.5 x 2.00. Dans ce cas, 27.5 est le diamètre de la roue (27.5 pouces / 27.5") et 2.00 est la section du pneu (la largeur de sa bande de roulement).
Le pneu « runflat »
La chambre à air linéaire est une chambre à air qui présente deux extrémités distinctes, contrairement à une chambre à air circulaire. On peut ainsi la dérouler entre le pneu et la roue sans avoir besoin de démonter cette dernière.
Pour réparer une crevaison d'une chambre à Foss, cela est très rapide. Une fois le trou repéré, il suffit de chauffer la matière et de passer le doigt au niveau de la crevaison et de maintenir une pression ferme pendant quelques secondes ou bien d'utiliser les patchs Foss.
Il est conseillé de ne pas dépasser 8.5 bars, même pour un cycliste de 100kg. Pour les cyclistes plus légers, 50kg et moins, la limite basse de 6 bars est un minimum en-dessous duquel il n'est pas conseillé de descendre sous peine de risquer de pincer la chambre à air dans des nids de poule.
Pour la largeur de votre chambre à air, elle se détermine également en fonction de la largeur du pneu. Par exemple, pour un vélo avec les dimensions suivantes : 700 x 28C, la largeur de votre chambre à air doit être de 28 millimètres. Vous l'aurez sans doute compris, 700 correspond au diamètre de votre chambre à air.
Les dimensions ETRTO d'un pneu ou d'une roue sont exprimées au format XX-XXX, par exemple 35-622 : les 2 premiers chiffres correspondent à la section du pneu en millimètres; les 3 derniers chiffres correspondent au diamètre interne du pneu en mm.
Un pneu de vélo, à force d'être exposé et stocké à l'extérieur, peut sécher et craquer au niveau du flanc. Frottez la partie inférieure du pneu (souvent de couleur beige) avec votre doigt. Si cela s'effrite, cela signifie que le pneu est usé.
Gonflez légèrement la chambre à air avant de la glisser entre le pneu et la jante puis placez la valve dans le trou prévu à cet effet. Une fois la chambre à air en place, replacez le pneu dans la jante à la main si la tringle est souple ou en vous aidant du démonte pneu.
La durée de vie d'un roulement est souvent estimée entre 150 000km et 200 000km. Mais vous remarquerez surtout l'usure d'un roulement par un bruit sourd et d'éventuelles vibrations.
Cette chambre à air conviendra pour votre pneu de diamètre 700, de section 35 à 45 avec valve Schrader 48 mm.
Les pneus VTT DH et Enduro possèdent des sections 2,35 à 2,50. Les largeurs de 2,25 à 2,40 sont typiques des pneus VTT All Mountain. Et la fourchette de section des pneus XC est comprise entre 2,00 et 2,25. Les pneus VTT loisir peuvent être parfois plus fins, à partir de 1,90 de section.
Chambre à air RUBENA 29x1.50 à 29x2.10 - 700x37 à 45 valve Schräder 40 mm - ETRTO 37/54-622 - A07AV40.
1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d'une chambre à air sur une roue tubeless.
Avantages de ce pneu
Il permet de diminuer les risques de crevaison, car il n'y a plus de pincement entre la chambre à air et le pneumatique. En cas de crevaison, la perte d'air est lente, alors que l'immobilisation est très rapide dans le cas d'un pneu à chambre à air.
L'invention de John Boyd Dunlop en 1887 est désormais un vestige du passé. La chambre à air a connu le succès dès 1888 pour des raisons de confort. C'est toutefois la famille Michelin qui perfectionne le produit en 1891.
Le montage d'un pneumatique tubeless nécessite une valve tubeless. Nos valves sont disponibles en longueurs 35mm pour les jantes jusque 25mm de hauteur, puis 50mm jusque 40mm maximum. Et 60mm pour les jantes jusque 50mm de hauteur.
Pour exemple, une chambre à air 27,5"x1,50/2,35 est prévue pour un pneu VTT de 27,5" diamètre et pour une largeur comprise entre 1,50" et 2,35".