Les experts estiment que la durée de vie théorique d'un pont est en moyenne de 100 ans.
Le pont à haubans le plus solide : Queensferry Crossing, Royaume-Uni. Enjambant le Firth of Forth, ce pont de 2,7 km est le plus long pont à haubans à trois tours du monde. Les câbles entre chaque tour se croisent, ce qui renforce et raidit la structure.
Le propriétaire du pont, maître d'ouvrage de la voie portée, est par principe son gestionnaire. Mais les maîtres d'ouvrages peuvent toutefois convenir entre eux de conventions de gestion afin de répartir les frais de surveillance et d'entretien.
Le moyen pont des Morts souvent abrégé en Moyen Pont est un pont fortifié situé dans le prolongement du grand pont des Morts. Il est construit entre 1282 et 1313.
INFRASTRUCTURES - En France, les gestionnaires des routes (Etat, concessions, départements ou municipalités) sont chargés de l'entretien et de la réparation des ponts. Le gouvernement assure que "sur tout le réseau français, les ponts font l'objet de visites annuelles et de visites plus détaillées tous les trois ans".
Le Danemark, pays des ponts et des tunnels les plus incroyables.
90% de ponts sont gérés par les collectivités : départements (50%), communes et intercommunautés 40%) Les 10% restant sont gérés par l'État dont la moitié est concédée aux sociétés d'autoroute. 10% de ces ponts présentent des défauts structurels et posent des problèmes de sécurité.
Le Pont du Gard, le plus antique (Occitanie)
Car il a été bâti au 1er siècle après J.C et demeure encore en bon état. Une prouesse architecturale d'avant-garde pour l'époque ! Le Pont du Gard est aujourd'hui classé au patrimoine mondial de l'UNESCO et répertorié Grande Site de France.
Le plus ancien pont connu est le pont de Kazarma ou pont d'Arkadiko, situé à Argolide, dans le Péloponnèse, en Grèce, dont la construction remonte à l'époque mycénienne, vers 1300 avant Jésus-Christ.
Pont Danyang-Kunshan
Il est depuis 2011 le plus long pont du monde (toutes catégories confondues). C'est un viaduc ferroviaire chinois d'une longeur impressionnante de 164 800 mètres qui relie les villes de Danyang et Kunshan.
• Les ponts à poutres
Il s'agit du mode de construction le plus répandu pour la plage allant de 5 à 200 mètres de portée.
Locution verbale
Ne pas travailler dans la période entre une fête légale et les jours de congé de fin de semaine les plus proches.
Le pont de Zhaozhou, construit vers l'an 605, est le pont en maçonnerie à arc segmentaire et à tympan ouvert le plus ancien du monde.
Le viaduc de Millau. Le pont de Saint-Nazaire. Le viaduc de Garabit. Le pont Napoléon.
Le pont Danyang-Kunshan ne mesure pas moins de 164,8 km, suivi du grand viaduc de Tianjin qui cumule 113,7 km.
Pont de Volgograd – Russie.
Construit à partir de la fin du XVI e siècle et terminé au début du XVII e , il doit son nom à la nouveauté que constituait à l'époque un pont dénué d'habitations et pourvu de trottoirs protégeant les piétons de la boue et des chevaux.
Traversant la Seine à la pointe ouest de l'île de la Cité, il a été inauguré au début du 17ème siècle et doit en fait son nom à l'innovation que constituait à cette époque un pont complètement dépouillé de maisons et doté de trottoirs, évitant aux passants de prendre la boue et de contourner les voitures et les chevaux ...
Le plus ancien pont en bois couvert d'Europe est l'emblème de Lucerne. Le Pont de la Chapelle a été construit au 14e siècle et faisait à l'origine partie des fortifications. Les panneaux peints qui ont été ajoutés au 17e siècle représentent des scènes de l'histoire de la Suisse et de la ville de Lucerne.
Pont du Rialto à Venise, Italie.
Venise, la ville labyrinthe, compte 409 ponts qui enjambent 140 canaux et relient 117 îles ! La cité lacustre italienne dépasse de peu la capitale flamande Amsterdam, baptisée par certains la Venise du nord, avec ses 40 canaux et quelque 400 ponts.
Long de 3,4 km environ, il franchit l'estuaire de la Loire. Le viaduc de Millau (Aveyron) est le plus haut pont routier du monde. Construit par Gustave Eiffel, le viaduc de Garabit (Cantal) est formé d'une seule arche en fer.
Les services de la Métropole précisent qu'en France, la hauteur libre, ou gabarit, sous les ponts doit être au minimum de 4,30 m sur route et de 4,75 m sur autoroute. Des panneaux de signalisation de gabarit réduit doivent être implantés sur les ouvrages de hauteur libre inférieure à 4,30 m.
L'avantage du pont couvert, qui concerne essentiellement les ponts en bois, est qu'il prolonge sa durée de vie : en protégeant du soleil et de la pluie le matériau du pont lui-même, la durabilité moyenne du pont passe de vingt ans à plus de cent ans.
Les ponts les moins abîmés pourront être surveillés en méthodes traditionnelles : passage régulier d'une équipe sur le site pour des constatations visuelles de l'état des structures. Ces « visites de surveillance » donnent lieu à des rapports permettant d'éventuellement reclasser les ponts.