Pour différencier les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation. Lorsqu'il s'agit d'un rond-point, il n'y a pas de panneau de signalisation, ni de marquage au sol. La règle à appliquer est donc celle de la priorité à droite.
Rond-point ou carrefour à sens giratoire : définitions
Pour différencier, les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation : sur un rond-point, il n'y a pas de panneaux de signalisation ni de marquage au sol et la règle à appliquer est celle de la priorité à droite.
Priorité du sens giratoire
Le régime de priorité des giratoires est défini par le Code de la route : Pour vous insérer dans le giratoire, vous n'avez pas la priorité, c'est la priorité à gauche qui s'applique. Une fois engagés sur l'anneau, vous avez la priorité sur ceux qui souhaitent s'insérer.
Tout comme le rond-point, un carrefour à sens giratoire comporte un terre-plein central, franchissable ou non. Il est ceinturé par une chaussée mise en sens unique par la droite. La différence entre ces deux intersections est des règles de placement et de priorité différentes.
Un carrefour giratoire, ou plus communément un giratoire, est un carrefour particulier formé d'un anneau central qui permet aux usagers de prendre n'importe quelle direction (y compris de faire un demi-tour).
La France détient le record du monde de ronds-points ! Il y en a 30 000, il s'en construit 500 chaque année. Ce qui représenterait la moitié des carrefours giratoires au monde, six fois plus qu'en Allemagne. Il y aurait seulement 10 000 ronds-points en Angleterre.
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
En cas d'accident à l'entrée d'un rond-point, c'est celui qui circulait sur l'anneau qui est en faute, car celui qui s'insère est prioritaire, quelles que soient les circonstances.
Si vous prévoyez de sortir à droite ou d'aller tout droit, positionnez-vous de préférence sur la droite de la chaussée avant de vous engager dans le carrefour. Une fois dans le rond-point, restez sur la partie droite de la route avant de sortir.
Lorsque vous êtes sur le carrefour giratoire, vous circulez sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Votre position sur le rond-point dépend de la sortie que vous souhaitez emprunter. Cependant, vous n'êtes en aucun cas obligé de circuler sur la voie de gauche.
Si vous vous engagez dans le rond-point, pour rappel vous devez cédez le passage aux véhicules qui sont déjà engagés dans ce même rond-point. En conséquence, si vous heurtez un véhicule alors que vous rentriez dans ce rond-point, c'est vous qui serez tenu responsable.
La règle de priorité pour entrer dans un giratoire à double voie est absolument la même que dans un giratoire à une seule voie.
En France, la règle est la priorité à droite aux intersections si vous n'avez pas de signalisation précise. Il faut voir si la personne arrivant de la droite n'a pas de panneau STOP ou de céder le passage car dans ce cas-là, ce sera donc à vous de passer.
Carrefour circulaire. Synonyme : carrefour, croisement, étoile.
Il s'agit de l'endroit où se croisent plusieurs voies de circulation. Les usagers sont avertis de sa survenance par des éléments de la signalisation routière, qui leur permettent d'adapter leur conduite.
Il est recommandé de rouler à environ 30 km/h pour traverser un rond-point ou giratoire en agglomération.
hors agglomération, la vitesse maximale autorisée dépend du type de voie empruntée (80 ou 90 km/h sur les routes à double sens, 110 km/h sur les routes séparées par un terre-plein central, et 130 km/h sur autoroute).
Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Voilà une légende urbaine qui a bon dos. NON, le code de la route s'applique sur les ronds-points et le partage de responsabilité 50-50 n'existe pas, c'est une affirmation sans fondement juridique.
Dans ses propositions de pire rond-point, elle nomme, entre autres, celui de La Haye-Fouassière, qui figure parmi les quelque 3000 ronds points de Loire-Atlantique. Créé en 1993, celui-ci représente une soucoupe spatiale et aura coûté pas moins de 400.000 euros.
Les règles de priorité dans un rond-point
Vous devez toujours céder la priorité aux usagers de la route qui se trouvent déjà dans le rond-point. Dans la mesure du possible, adaptez votre vitesse lorsque vous approchez du panneau cédez la priorité et ne vous arrêtez que si nécessaire.
Ainsi, pour tourner correctement à gauche, il faudra dans un premier temps contourner par l'avant le véhicule qui sera positionné sur la voie en face, puis traverser une autre voie où les véhicules arrivent sur la gauche.
Le carrefour à l'indonésienne fait une référence à un aménagement urbain, qui est implantée sur la chaussée, alors que le croisement à l'indonésienne est en fait l'action qui est réalisée par les véhicules qui se croisent.
Lorsque je m'apprête à aller en face, j'allume le clignotant droit à la hauteur de la sortie qui précède la mienne ; Si j'emprunte la sortie de gauche ou souhaite faire demi-tour, j'utilise le clignotant gauche avant d'entrer dans le rond-point pour signifier que je m'engage à gauche.