Sur l'aspect extérieur, la Renault Grand Modus s'agrandit par rapport à la Modus première génération. En effet, avec 24 cm de plus, le Grand Modus devient un véritable monospace qui se replace face à ses concurrents avec une taille plus standard (4,03 m).
Le petit Modus vient en effet d'être remplacé sur les chaînes de Valladolid (Espagne) par ce nouveau Captur, l'Espace cédera la place à un concept de break-SUV novateur en 2015 et voilà que le Scenic reste le seul à faire de la résistance, mais pour combien de temps ?
La Modus est un minispace du constructeur automobile français Renault produit entre 2004 et 2012. De même longueur que la Clio II, il est construit sur la plateforme de la Clio III, sortie six mois plus tard.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Grand Modus doit être fait tous les 102 353 km ou tous les 5 ans.
En essence, le petit 1.2 16V est insuffisant pour apporter de la polyvalence. Il faut alors se diriger vers le 1.4 16V, plus à l'aise. Néanmoins, c'est le 1.6 16V qui offre les meilleures performances, à condition d'éviter la boîte manuelle robotisée Quickshift, lente et engendrant une surconsommation.
La Modus est disponible en 2 carrosseries : Monospace, Véhicule de société. Les véhicules sont cotés de 1 160€ à 5 010€, la moyenne des prix étant de 3 353€.
Huile à moteur Helix HX7 5W-40 entièrement conforme à la spécification pour le Modus 1.2 16V (55kW) (P) (2004-2007) et est le lubrifiant idéal pour cette voiture RENAULT.
Huile à moteur Helix HX7 5W-40 entièrement conforme à la spécification pour le Modus 1.5 dCi (K9K - 65kW) (DT) (2007-) et est le lubrifiant idéal pour cette voiture RENAULT.
En moyenne le changement du filtre à gasoil sur une Renault Grand Modus doit être fait tous les 46 250 km ou tous les 3 ans.
L'appareil de commande de résistance pulseur d'air d'habitacle pour votre RENAULT MODUS est placé avant le bloc de chauffage.
La pompe à carburant se situe dans le réservoir.
Le filtre se situe sous la planche de bord, coté passager (repère 1). Le filtre d 'habitacle est accessible sans aucun démontage, exercez une pression sur le bas du couvercle du boitier grâce à la petite patte, pour ouvrir (repère 2).
Maintenant les filtre à essence se trouve souvent sous le véhicule, il est souvent de grande taille et de couleur noir ou alors il est intégré à la pompe à carburant qui se trouve dans le réservoir.
L'huile moteur 5w40 possède un indice de viscosité hivernal égal à cinq, ce qui signifie qu'elle est moins visqueuse à des températures très basses par rapport à, par exemple, l'huile 10w40.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Huile à moteur Helix Diesel Ultra AR-L 5W-30 entièrement conforme à la spécification pour le Grand Modus 1.5 dCi FAP/DPF 106 (K9K - 78kW) (Grand Modus J77 Series) (DT) (2007-) et est le lubrifiant idéal pour cette voiture RENAULT.
Dévisser les colliers qui entourent les extrémités du vieux filtre et déboîter les 2 durites. Inspecter le filtre et regarder dans quel sens doit passer l'essence. Une flèche sur le filtre indique dans quel sens le placer. Une fois que le sens du filtre est identifié, il faut identifier les 2 durites.
Il est généralement situé après la pompe à essence ou sous le moteur, et se présente comme une cartouche cylindrique en aluminium ou en plastique.
Généralement, on le retrouve devant le système de ventilation, mais le filtre d'habitacle peut également se situer dans le compartiment moteur sous les essuie-glaces, sous la boîte à gants ou, encore, à proximité de la pédale d'accélérateur.
Tournez la commande de démarrage dans le sens horaire sans enfoncer la pédale de frein, ou la pédale d'embrayage pour les voitures avec boîte de vitesses manuelle. Maintenez la commande en position pendant environ 4 secondes. Relâchez alors la commande qui revient automatiquement dans sa position d'origine.
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Lancez la chaleur ou A et C à travers toutes les vitesses du ventilateur, la tension devrait changer à mesure que vous passez d'une vitesse à l'autre. La vitesse la plus élevée correspond à la tension la plus élevée.