Il faut pas utiliser 98. Il est mauvais pour le moteur. Le sans plomb 95 e10 c'est mieux.
Le sans plomb 95 est généralement suffisant pour la majorité des véhicules, offrant un bon équilibre entre performance et coût. En revanche, le sans plomb 98, avec son indice d'octane plus élevé, est idéal pour les moteurs haute performance, assurant une combustion plus efficace et une meilleure protection du moteur.
Tous les véhicules fabriqués depuis le 1er janvier 2000 sont compatibles avec l'essence 95 E10. Les modèles restant ne sont pas compatibles. En cas d'hésitation, consultez votre concessionnaire, le manuel ou l'intérieur du clapet du réservoir. Tous les modèles essence sont compatibles avec l'essence 95 E10.
Le SP95 offre un bon compromis entre coût et efficacité, tandis que le SP95-E10 se distingue par son impact environnemental réduit. Si tu cherches à maximiser les performances du moteur, le sans-plomb 98 peut être une option intéressante, bien qu'il soit plus coûteux.
Le SP95 contient 95% d'octane et 5% d'heptane, tandis que le SP98 affiche 98% d'octane pour seulement 2% d'heptane. Cette variation de 3% modifie substantiellement les propriétés du mélange d'hydrocarbures. Au-delà de ces composants principaux, chaque essence intègre entre 85% et 95% d'essence sans plomb de base.
Heureusement, il n'est pas dangereux de mélanger du SP95 avec du SP98. D'autre part, un véhicule roulant au SP95 peut tout à fait rouler au SP98. En revanche, l'utilisation du SP95 E5 au lieu du SP98 est à éviter, car elle diminue les performances et encrasse le moteur.
Ces deux carburants peuvent être mélangés sans problème et sans conséquences à court terme. Cela dit, ajouter du SP98 à un véhicule conçu pour du SP95 n'apportera aucun gain de performance notable . En revanche, utiliser du SP95 dans un véhicule optimisé pour du SP98 peut réduire les performances du moteur et engendrer des problèmes à long terme, comme l'accumulation de carbone.
Un taux d'octane élevé pour les moteurs performants
Le sans plomb 98 (SP98) est compatible avec tous les véhicules essence. Il est souvent considéré comme un carburant « premium », car son taux d'octane plus élevé (98) lui confère une meilleure résistance aux compressions élevées.
Pour les voitures « anciennes » (avant 2000), il est donc fortement conseillé d'utiliser un carburant qui contient le moins d'Ethanol possible : l'essence 98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, de l'essence 95 E5 (pas d'E10 !).
Alors que le Special 95 est polyvalent et très rentable, le Super 98 est davantage destiné aux véhicules hautes performances qui exigent beaucoup des moteurs .
Le SP95-E10 peut-il abîmer mon moteur ? Ce carburant n'abîme pas les moteurs des véhicules compatibles.
Si votre voiture utilise un carburant avec un indice d'octane de 91 (la plupart des voitures à essence utilisent ce type de carburant), alors le carburant E10 est interchangeable avec votre essence ordinaire . Les voitures qui utilisent des carburants premium (avec un indice d'octane de 95 ou 98) fonctionneront mieux avec ce type de carburant, car elles sont conçues pour exiger un rendement élevé du système d'alimentation.
L'utilisation du SP95-E10 dans un véhicule non compatible peut entraîner des problèmes de corrosion, d'usure prématurée des composants en caoutchouc et en plastique, et de mauvais fonctionnement du moteur.
Il est tout à fait possible de mélanger du sans plomb 95 et du sans plomb 98 sans risque majeur pour votre moteur ou l'environnement. Ces deux carburants sont compatibles et peuvent être utilisés ensemble sans détériorer les performances de votre véhicule.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Quelle conséquence si on met du sans plomb 95 à la place du 98 ? Mettre du carburant SP95 dans un moteur nécessitant du SP98 peut entraîner des cliquetis, une diminution des performances, et potentiellement des dommages au moteur.
Selon votre style de conduite, l'essence ordinaire à indice d'octane 87 devrait convenir. Si vous entendez un cliquetis (détonation) du moteur, passez à l'essence super. Ces moteurs ont été conçus pour l'essence au plomb ; si le moteur est d'origine et que vous utilisez votre voiture quotidiennement, ajoutez un additif au plomb à l'essence.
Le carburant sans plomb E10, aussi appelé « SP95-E10 », sert à alimenter les moteurs à essence. Il se différencie du SP-95 par une teneur en bioéthanol plus élevée, ce qui le rend moins polluant. Le carburant E10 contient du bioéthanol à hauteur de 10 %, contre 7,5 % pour le SP95.
Le choix d'un véhicule thermique essence d'occasion Crit'Air 1 ou 2. Une voiture essence Crit'Air 1 (immatriculée à partir de 2011) pourra toujours rouler dans la ZFE après 2028.
Sur les voitures neuves, un autocollant près du bouchon du réservoir spécifie les carburants compatibles. Pour les véhicules essence, la mention E5 autorise l'usage du SP95 et SP98, tandis que E10 permet également l'utilisation du SP95-E10. Les moteurs diesel modernes acceptent le B7, contenant jusqu'à 7% de biodiesel.
L'essence sans plomb 98 est un carburant sans plomb ultra premium, idéal pour les moteurs hautes performances à taux de compression élevé ou suralimentés . Les véhicules qui préconisent l'utilisation d'essence 98 sont conçus pour offrir des performances accrues et un fonctionnement plus souple grâce à cet indice d'octane supérieur.
Pour un effet immédiat : 45 % des dépôts du moteur sont éliminés dès le deuxième plein ! De son côté, le carburant Excellium SP98, compatible avec tous les véhicules essence, assure jusqu'à 99 % de réduction de l'encrassement des soupapes.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
« Oui, il est possible de mélanger du carburant à indice d'octane 91 et 95 ou 98, à condition que le moteur de votre véhicule soit conçu pour fonctionner avec un indice d'octane minimum de 91 », avait déclaré Bryden Pyke, technologue principal chez BP, à Drive. « Pour les véhicules conçus pour fonctionner avec des carburants de qualité supérieure, utilisez toujours au moins l'indice d'octane minimum spécifié par le constructeur. »
Bilan, avec du sans plomb 98, le moteur est plus performant, consomme moins et pollue moins. D'accord, mais ce qui et important de savoir, c'est qu'elle est la proportion de gain par rapport au sans plomb 95.