L'autonomie de la voiture électrique Tesla Model 3 est de 354 km à 602 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP. L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé...
Autonomie: 593 km
La Tesla Model S est une berline 5 portes grand format entièrement électrique, fabriquée par Tesla Motors. Elle se classe troisième au palmarès de la vitesse d'accélération pour les voitures de série et a une autonomie supérieure à tous les autres véhicules électriques : 593 km.
Combien de kilomètres peut-on parcourir avec une Tesla ? Tous modèles confondus, on peut facilement rouler sur 300 km à bord d'une Tesla sans recharger. Les modèles Grande Autonomie permettent de parcourir plus de 500 km en une seule charge.
Cela correspond à une autonomie d'environ 500 kilomètres sur autoroute.
Tesla estime en effet que les voitures sont mises au rebut autour de 200 000 miles (320 000 km) aux États-Unis. En Europe, la marque table plutôt sur une fin de carrière autour de 240 000 km.
Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
Pour une recharge en à 80% en heures pleines, le coût de la recharge est de 9 €. Le prix d'une charge à 80 % en heures creuses est à 7,80 €. En moyenne, cette voiture électrique a une consommation moyenne de 15 kWh/100km. Le budget annuel pour la recharge de Tesla est à 210 €.
Sur une borne de recharge AC, la Tesla Model S peut se charger à une puissance maximale de 17 kW. Cela signifie que la charge de 0 à 100 % devrait prendre environ 7 heures. La charge sur un chargeur rapide DC devrait prendre environ 30 minutes de 10 à 80 %, grâce à la puissance de charge maximale de 250 kW.
Si on compare à une berline thermique qui consomme 8 litres d'essence pour 100 kilomètres, l'avantage est nettement en faveur de la Model 3, encore plus quand les prix à la pompe s'envolent (7,6 € contre une quinzaine d'euros pour l'essence). En somme, sur autoroute, rouler en Tesla divise la facture par deux.
Ainsi, depuis ce 14 avril, la berline électrique démarre à 41 990 € pour sa version d'entrée de gamme Propulsion avec son autonomie de 491 km, soit une baisse de 3 000 €.
Concurrence dans différents segments : Tesla est en concurrence dans divers segments de véhicules : Sport & Performance : Les concurrents incluent des véhicules hautes performances comme la Dodge Challenger, la Porsche Chiron et la Bugatti. SUV: Les concurrents vont de BMW et Mercedes-Benz à Volvo et Porsche.
Honda Legend Hybrid Ex (niveau 3) : Le constructeur automobile nippon a lancé cette voiture dotée du système “Honda Sensing Elite” qui contrôle l'accélération, le freinage, la direction à la place du conducteur et ce sous certaines conditions.
Les véhicules électriques les plus rapides du monde
Tesla propose les véhicules électriques les plus rapides du marché et surpasse même les véhicules thermiques. Pour preuve, la Tesla Roadster, prévu pour 2024, abat le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, ce qui fait d'elle la voiture la plus rapide au monde.
Tesla souhaite rassurer ses clients et annonce que les batteries des Model S et X devraient perdre en moyenne seulement 12 % de leur capacité après 200 000 miles (322 000 km) d'utilisation. Néanmoins, les annonces du constructeur sont régulièrement à prendre avec des pincettes.
Comme Tesla a augmenté sa fabrication et amélioré ses économies d'échelle (avec de nouvelles installations) et sa portée, l'entreprise est devenue extrêmement rentable d'ici 2022. La marge bénéficiaire de Tesla par voiture en 2022 était de 9580 $, contre plus de 6000 $ en 2021 et plus de 1700 $ en 2020.
À l'hôtel ou au restaurant
Les propriétaires de voitures Tesla profitent généralement des bornes Tesla Destination Charging gratuitement, de même pour les propriétaires de Porsche avec les bornes Porsche Destination Charging.
Pour rappel, à domicile vous pouvez recharger votre Tesla, ou tout autre voiture électrique, via une prise domestique renforcée 16A. Pour cela il faut utiliser un connecteur mobile Tesla type T2. Mais cette opération prend 30 heures pour une recharge complète. Un délai peu compatible avec nos besoins en mobilité.
Avec une Tesla, les Superchargeurs fonctionnent sur un système équivalent au « Plug & Charge« , c'est-à-dire qu'il n'y a pas de badge, carte ou moyen de paiement à présenter. Il faut simplement disposer d'un compte Tesla, lié à l'application et au véhicule, et sur lequel un moyen de paiement doit être inscrit.
Où effectuer ses entretiens Tesla ? Il est recommandé d'accomplir vos entretiens de voitures Tesla auprès des services de Tesla. En effet, Tesla possède des services center ainsi que des services mobiles pour vous permettre d'entretenir votre voiture électrique à tout moment.
Pour effectuer 100 km sur autoroute, la recharge rapide sur « super chargeur » coûtera 19,75 euros, quand la borne à domicile (en heure pleine) fera chuter le coût à 4,60 euros (3,67 € en heure creuse).
Il s'agit tout simplement d'un abonnement mensuel sans engagement et sans apport à partir de 999€ comprenant l'assurance, l'assistance et l'entretien. Et contrairement à une location longue durée, notre concept d'abonnement Tesla CarCloud offre les avantages suivants: Liberté : vous ne payez que l'usage du véhicule.
Pour éviter que les ventes ne faiblissent trop en raison du ralentissement économique, de la hausse des taux d'intérêt qui rend plus cher l'achat d'une voiture et de l'arrivée de nombreux modèles de véhicules électriques, Tesla a en effet fait le choix, ces derniers mois, de baisser ses prix, aussi bien aux Etats-Unis ...
Les atouts du réseau de superchargeurs Tesla: une avance incontestable. Un autre point fort de Tesla est son réseau de superchargeurs. L'entreprise affirme avoir 45 000 superchargeurs dans le monde, dont plus de 17 000 rien qu'aux États-Unis et 2 000 pour la France.
L'inflation, les tensions géopolitiques, la crise des composants compliquaient déjà la vie des constructeurs automobiles. La guerre des prix déclenchée par Tesla ne va pas les arranger. Entre soudaines baisses de tarifs comme chez Ford, ou déni comme chez Stellantis, les prochains mois s'annoncent agités.