La première différence est dans leur appellation 4x2 ou 4x4 : le premier chiffre correspond au nombre total des roues du véhicule, tandis que le second se réfère au nombre de roues motrices.
En revanche, un véhicule 4×2 utilise une transmission ordinaire à 2 roues motrices. Au niveau de l'architecture du groupe motopropulseur, il est similaire à une berline ou à une citadine. Ainsi, le couple moteur est transmis seulement à deux roues motrices, à l'avant ou à l'arrière selon la position du moteur.
La plupart des SUV Dacia propulsés par une transmission intégrale sont en effet agrémentés d'une inscription spécifique placée sur les flancs du véhicule. Un badge où est mentionnée l'inscription 4x4 est donc facilement lisible sur en bas de la fenêtre avant, calée entre les portes avant et les passages de roue.
Une version 4x4 et 4x2 pour le SUV de Dacia
Afin de répondre à ces besoins variés, le Duster est disponible dans l'ensemble des pays de commercialisation en version 4X2 - pour des clients sans réel besoin au quotidien de quatre roues motrices - et en version 4X4 pour une utilisation plus large.
Quelle est la meilleure motorisation à choisir pour le Duster ? Parmi les moteurs proposés sur un Dacia Duster, le bloc TCe 130 ch 4×2 semble le plus adapté pour cette voiture. Ce moteur permet d'avoir une conduite douce et puissante en même temps.
Boîte de vitesses. Sur de très nombreux modèles, la transmission siffle de façon très désagréable à haute vitesse. Le remplacement de la boîte ne résout pas toujours le problème. Tous les moteurs sont touchés, mais il semble que le pire soit le 1.5 Blue dCi 115 ch, certes plus répandu.
Parmi toutes les voitures de la gamme Duster, les modèles avec moteur diesel, notamment DCi, se démarquent en termes de consommation. Concrètement, ce sont les Duster de 2017 équipés de moteur 1.5 DCi 90 à 110 de 2017 à 2019 qui consomment le moins avec 4,4 l/100 km environ.
Chez Dacia France, le Duster 4 x 4 n'est disponible qu'avec le moteur Diesel Blue dCi 115 depuis le restylage de l'été 2021. Une motorisation essence TCe 150 4 x 4 existe pourtant sur d'autres marchés, mais elle a été écartée de la gamme française en raison de ses émissions de CO2 trop élevées.
Le Duster le plus puissant de tous les temps...
Il s'agit de la version Pikes Peak du SUV. Mis au point en 2011 par le pilote Jean-Philippe Dayraut, le tout-terrain de course affichait une puissance de 850 ch pour seulement 950 kg.
La meilleure solution peut alors être l'achat du SUV Dacia équipé du bloc 1.3 TCe délivrant 130 ch. Cette motorisation à la douce sonorité apporte toute la puissance adéquate pour propulser le véhicule tout en maintenant une consommation contenue de 6,2 L/100 km.
Voiture très agréable. Voiture très satisfaisante rapport qualité / prix Conduite et intérieur confortable . Très sympa à conduire et très économique. Facile à conduire et pratique au quotidien, permet de charger facilement, pas cher à l'entretien. .
Poids maxi tractable avec report de charge : 1500 kg (665 kg non freiné). Bonus ou malus écologique : néant.
MG va commercialiser en France, au prix de base très compétitif de 16 990 €, le ZS en version thermique équipé d'un 1.5L VTI-Tech.
4x4 = COÛTS SUPPLÉMENTAIRES
Souvent, elle est réservée aux moteurs les plus performants et donc plus onéreux. A cela s'ajoute une consommation supérieure du fait des contraintes mécaniques des pièces en mouvement plus nombreuses et du léger surpoids induit. Comptez entre 0,5 et 1,0 l/100 km de plus.
La Volvo XC60 hybride
Très puissant et très avancé technologiquement, ce 4x4 occupe la première place des voitures les plus économiques du marché. En moyenne, cette voiture consomme 2,1 l/100 km.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
Le seul moyen de posséder un Duster neuf en boîte automatique, idéale dans les bouchons et milieux urbains, est de choisir une motorisation essence.
Quel est le meilleur moteur pour un Dacia Duster ? Si vous souhaitez acquérir un Dacia Duster restylé, il est recommandé d'opter pour le moteur TCe 130 4×2. En effet, cette motorisation est considérée comme la plus compatible avec la masse contenue de la voiture.
Dacia Duster : Une nouvelle finition disponible
SL Extreme, toute nouvelle finition est disponible à partir de 20 900 € Essential à partir de 16 990 € Expression à partir de 18 950 € Journey à partir de 20 200 €
Son gros avantage ? Vu que c'est un bloc dit « flexfuel GPL », vous pouvez rouler au GPL ou à l'essence. Pour ce faire, il bénéficie de deux réservoirs distincts pour une autonomie combinée de plus de 1 000 km. Autre avantage lié à cette motorisation : le faible prix du superéthanol E85, autour des 0,90 €/L.
La voiture manque de puissance avec ses modestes 62 chevaux et son couple trop juste en tout-terrain. L'importateur a trouvé un nom bien anglais qui évoque la poussière soulevée par ce "franchiseur", et le Dacia Duster est né.
Seuls deux quatre-cylindres turbo 1.5 Blue dCi composent la gamme diesel et laissent le choix entre 95 ou 115 ch. Une transmission 4x4 peut-être ajoutée moyennant supplément sur les TCe 130 et 150 ainsi que sur le dCi 115.
La série spéciale Duster Extreme vient coiffer la gamme du SUV roumain et se distingue avec quelques éléments spécifiques. Disponible en 2022, ses tarifs ne sont pas encore connus.
Les premiers SUV essence économes : Peugeot 2008 : 4,4 à 5.5L/100 km. Suzuki Ignis : 4,6 à 5 L/100 km. Opel Crossland : 4,6 à 5.6L/100 km.