La boite automatique de la Renault Captur est de type EDC. Plusieurs véhicules en sont équipés sur le marché. Elle dispose de 6 rapports. Comme il n'y a pas de pédales d'embrayage, les vitessses se passent toutes seules.
Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 (Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3) et la DSG 7 DL501 (accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d'Audi). À éviter : DQ200 (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), Easytronic (Opel), BMP6 ou ETG6 (PSA).
La BVR DSG/S-Tronic (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) : il s'agit de la boîte de vitesses à double embrayage la plus réputée sur le marché. Le passage des vitesses est extrêmement rapide et la surconsommation inexistante.
Essentiellement, dans un véhicule à transmission manuelle, il vous faut changer les vitesses vous-même. Par contre, si vous placez le levier de vitesse en position « Drive » ou « Reverse » pour faire bouger votre voiture, celle-ci est dotée d'une transmission automatique.
La boite automatique EDC a été développée conjointement avec le manufacturier allemand Getrag, qui en assure la production.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas. Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale).
Subaru, Nissan, Toyota, Ford, Audi et Honda ont tous produit des voitures avec une boîte CVT. Aujourd'hui, on la trouve notamment sur les sous-compactes comme la Kia Rio, la Mitsubishi Mirage ou encore la Chevrolet Spark.
Derrière le volant, on reconnaît une CVT au fait qu'elle ne passe pas d'un rapport à l'autre comme une boîte de vitesses automatique classique. Elle ne rétrograde pas non plus.
Autre type de transmission automatique très en vogue actuellement, les boîtes dites robotisées. À la différence des boîtes automatiques traditionnelles, ce sont des boîtes mécaniques dotées d'un embrayage piloté électroniquement, qui effectue la manœuvre de débrayage-embrayage à votre place.
Les inconvénients d'une véhicule à boite automatique
Consomme davantage de carburant qu'un véhicule à boite manuelle. Le frein moteur ne peut pas être utilisé ce qui risque d'user les plaquettes de frein plus rapidement. Le prix d'une boite automatique sera toujours plus élevé qu'une boite manuelle.
Le meilleur SUV en BA : Peugeot 3008 PureTech 130 ch EAT8
En passant à la boîte de vitesses automatique EAT6 à EAT8 sur les derniers modèles, le Peugeot 3008 gagne incontestablement en agrément de conduite, mais aussi en consommation, avec une réduction d'environ 8%.
Sur le site des Volkswagen neuves ou lorsqu'on parcourt une des brochures, on lit souvent "DSG7" dans les choix de motorisations. Qu'est ce que c'est ? Tout simplement la boîte de vitesses à double embrayage maison, de la même manière que la EAT6 chez Peugeot & Citroën.
La CVT est un type de transmission automatique qui n'a pas un nombre fixe de rapports. Ce type de boîte peut faire varier le rapport de vitesse à l'infini entre son régime au démarrage, soit très bas, et son rapport de croisière le plus élevé en pleine accélération.
CVT (Continuously Variable Transmission) est le nom donné au système de transmission à variation continue. C'est une alternative à la boîte de vitesses automatique où tout est effectué sans l'intervention du conducteur mais en s'affranchissant des traditionnels passages de rapports.
Il existe 3 types de transmission : la traction, la propulsion et la transmission intégrale.
Aujourd'hui, la surconsommation d'une boîte de vitesses automatique est très limitée, voire même nulle sur les véhicules tout récents. Ces derniers sont en effet conçus pour consommer le moins possible. Il arrive même que certains modèles en boîte automatique consomme moins que le même en boîte manuelle.
Par ailleurs, dans notre classement des voitures à boîte automatique les moins énergivores, Citroën CL y figure. Elle a une consommation de 5,4 l aux 100 km et assure un confort de conduite profitable n'importe où.
Pour obtenir des petites vitesses, on sélectionne le diamètre le plus petit au pédalier alors qu'à l'arrière, il faudra se positionner sur le plus grand diamètre. À l'opposé, lorsque la vitesse de la bicyclette augmente, on voudra passer à un ratio plus élevé.
Une boîte EDC fonctionne comme une boîte de vitesses automatique. Elle ne nécessite donc pas de débrayer ou d'embrayer avec la pédale d'embrayage lorsque vous souhaitez changer de rapport. En effet, il n'y a pas de pédale d'embrayage à enclencher sur les véhicules à boîtes automatiques.
Celle-ci se matérialise par un sigle B sur le levier de vitesse. Il s'agit de la position « brake » qui correspond à une simulation de frein moteur. Cela permet aux conducteurs de réduire l'allure de leur auto à l'approche d'un virage serré, d'un ralentissement ou encore dans une pente.
En mode B, la voiture est en frein moteur électrique dès que le pédale d'accélération est relâchée, en même temps que la batterie hybride se recharge. Ce qui offre une possibilité supplémentaire pour la batterie hybride de se recharger, puisque le conducteur n'a même pas besoin d'utiliser la pédale de frein pour cela.