La boite de vitesses Powershift est la boite automatique proposée sur la majorité des modèles Ford distribués en Europe. Il s'agit d'une boite robotisée à double embrayage similaire à celle commercialisée par d'autres constructeurs tels que Renault avec sa boite EDC ou Volkswagen et sa très connue boite DSG.
Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 (Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3) et la DSG 7 DL501 (accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d'Audi). À éviter : DQ200 (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), Easytronic (Opel), BMP6 ou ETG6 (PSA).
La BVR DSG/S-Tronic (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) : il s'agit de la boîte de vitesses à double embrayage la plus réputée sur le marché. Le passage des vitesses est extrêmement rapide et la surconsommation inexistante.
La transmission PowerShift utilise un système à double embrayage ; cette boîte de vitesses avancée pré-sélectionne le rapport suivant pour vous, vous ne perdez donc pas de puissance en changeant de rapport. Le premier embrayage gère les rapports un, trois et cinq ; le second embrayage les rapports deux, quatre et six.
Les modèles avec une boîte automatique à variation continue : il faut éviter les boîtes d'ancienne génération présents CVT ou B Autotronic sur les voitures produites entre 2004 et 2012 comme par exemple la Classe A ou la Classe B de chez Mercedes Benz.
La Powershift est une boîte de vitesses à double embrayage produite par le constructeur américain Ford. Elle permet un passage robotisé des vitesses intelligent et doux, qui n'engendre pas la même surconsommation qu'une boîte de vitesses automatique classique.
Le véhicule devrait avancer lentement (ou reculer s'il est sur R). A vous, ensuite, d'appuyer sur l'accélérateur pour ajuster votre conduite. C'est l'un des avantages majeurs de la boîte de vitesses automatique : sur la route, plus besoin de vous soucier du passage des vitesses, le véhicule gère cela tout seul.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
Les inconvénients d'une véhicule à boite automatique
Consomme davantage de carburant qu'un véhicule à boite manuelle. Le frein moteur ne peut pas être utilisé ce qui risque d'user les plaquettes de frein plus rapidement. Le prix d'une boite automatique sera toujours plus élevé qu'une boite manuelle.
Ne passez pas la marche arrière avant d'être à l'arrêt
Une erreur fréquemment commise en boîte automatique est d'enclencher la marche arrière quand le véhicule est encore en train d'avancer. Si vous passez la marche arrière alors que vous avancez, vous risquez probablement de casser des composants de la boîte.
La boîte de vitesses EAT6 offre une conduite des plus sereines. La toute dernière génération de boîte automatique EAT8, à 8 vitesses, encore plus efficiente, réduit jusqu'à 7% la consommation de carburant par rapport à l'EAT6, notamment grâce à ses 2 rapports supplémentaires.
Sur le site des Volkswagen neuves ou lorsqu'on parcourt une des brochures, on lit souvent "DSG7" dans les choix de motorisations. Qu'est ce que c'est ? Tout simplement la boîte de vitesses à double embrayage maison, de la même manière que la EAT6 chez Peugeot & Citroën.
PRND sont les lettres que l'on trouve sur tous les leviers des véhicules équipés de boîtes de vitesses automatiques et qui correspondent aux différentes transmissions. Ce sont les initiales de mots anglais.
Le plus connu des avantages d'avoir une boîte manuelle concerne les économies de carburant. On estime qu'en adaptant sa conduite, on peut gagner de 5 à 15% sur la consommation par rapport à une boîte de vitesses automatique.
Tout comme d'autres organes de votre moteur, la boîte de vitesse d'une voiture est une pièce d'usure pouvant rencontrer un certains nombres de problèmes. Toutefois, la durée de vie d'une boîte de vitesse de voiture dans des conditions d'utilisation normale est au minimum de 300 000 kms.
SUV Renault : une EDC qui regagne de l'intérêt
Désormais, on la trouve sur l'intégralité des SUV de la marque, comme le Captur, le Kadjar ou le Koleos. Conçue par Getrag, elle se montre très efficace grâce à sa technologie à double embrayage. Sa force ? Des rétrogradages très doux, quel que soit le régime moteur.
Aujourd'hui, la surconsommation d'une boîte de vitesses automatique est très limitée, voire même nulle sur les véhicules tout récents. Ces derniers sont en effet conçus pour consommer le moins possible. Il arrive même que certains modèles en boîte automatique consomme moins que le même en boîte manuelle.
Par ailleurs, dans notre classement des voitures à boîte automatique les moins énergivores, Citroën CL y figure. Elle a une consommation de 5,4 l aux 100 km et assure un confort de conduite profitable n'importe où.
1- Le permis sur boîte auto est plus facile à obtenir. 2- La conduite est moins fatigante avec une boîte auto. 3- Tous les modèles (ou presque) existent en BVA. 4- Une voiture avec boîte auto n'est pas plus chère à assurer.
Peugeot/ Citroën : EAT6 à EAT8
EAT8 est la nouvelle BVA du groupe PSA (Peugeot-Citroën), elle est compatible avec les modèles PEUGEOT 208, 2008, 308, 308 SW, 3008, 508, 5008, mais aussi sur la gamme Citroën C3, C4, SUV C5 Aircross et Berlingo.