Une ampoule Xenon a une intensité de 3000 lumens pour une consommation de 35 Watts contre 1600 lumens pour 55 Watts pour une ampoule halogène classique.
La lumière bleutée : Si la lumière qui se propage de vos phares est légèrement bleutée, il est fort probable que vos phares soient au xénon. En effet, la lumière dégagée par ce type de projecteur est froide (très blanche voire bleutée) alors que l'halogène dégage une lumière plus chaude (légèrement jaune).
Lors de l' emballage et du montage et démontage des lampes sans la coque de protection il y a lieu de porter toujours des vétements de protection ( masque de protection du visage avec protection de la veine jugulaire.
Cette opération est relativement simple à réaliser: Il suffit de brancher les 2 fils (positif / rouge et négatif / noir ) de votre kit LED à l'alimentation 12 Volts de votre ballast xénon. La manipulation prend en moyenne 20 minutes pour faire correctement le travail de branchements et d'isolation à l'humidité.
Après cet échange, si l'ampoule s'allume c'est que vous avez bien une ampoule défectueuse. L'ampoule xénon est donc à remplacer. Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le ballast est certainement défectueux.
Le xénon est avantageux par rapport à une ampoule halogène classique sur un véhicule car il éclaire trois fois plus et consomme moins (30 à 45 watts contre 55 watts pour une halogène). Il va donne un côté bleuté à vos phares.
Vérifier si le ballast effectue des tentatives d'amorçage de la lampe après activation de l'éclairage. Les tentatives d'amorçage sont nettement audibles à proximité du projecteur. Si les tentatives d'amorçage ne sont pas concluantes, contrôler la lampe au xénon en la remplaçant par la lampe de l'autre projecteur.
Le choix par couleur : du jaune (3000k) au violet (12000K)
En optant pour des feux xenon ou bi-xenon, l'aspect de votre véhicule gagnera en modernité, puisque l'ampoule xenon produit une lumière bleutée. L'ampoule d'origine (halogène) possède une couleur plutôt jaune.
Une lumière en teinte 4000°K paraîtra jaune à côté d'une autre en 6000°K, et blanche à côté d'une autre en 2700°K. Le blanc naturel (6000°K) est parfait pour des pièces dans lesquelles on souhaite "voir comme en plein jour".
Osram est, pour les connaisseurs, la meilleure marque de lampes xénon du moment. La 66240 fait partie de la gamme de lampes XENARC réputées pour leur performance élevée en termes d'éclairage et pour être respectueuses de l'environnement.
Une température entre 1000 et 6000K indiquera un blanc chaud, c'est-à-dire une lumière aux tons jaune ou orange. Au contraire, à partir de 6000K la lampe restituera une lumière bleue plus froide et donc plus désagréable pour la vision humaine.
La lampe au xénon est le nom couramment utilisé pour désigner la lampe à décharge. Son principe de fonctionnement est identique à celui d'un tube au néon. L'ampoule est constituée de deux électrodes enfermées dans un verre contenant du xénon.
Les ballasts sont un dispositif électrique qui va de paire avec les feux Xénon. Ils assurent une impulsion d'énergie forte pour mettre en marche le feu, cette impulsion peut aller jusqu'à 1 500 V. Sans cette impulsion en effet, l'allumage du feu xénon ne sera pas possible.
C'est notamment le cas des lave-phares des automobiles, une technologie qui est obligatoire si le véhicule est équipé de phares à xénon, et qui permet de maintenir les feux du véhicule toujours propres, afin qu'ils puissent remplir au mieux leur mission.
Phares LED/Full LED
S'ils ont été au départ halogènes, ils sont rapidement passés aux LED. Et pour cause : elles ont une durée de vie quasiment illimitée et consomment très peu de carburant, tout en émettant une lumière bien plus intense et blanche.
Pour l'IIHS, le bilan est clair : l'éclairage est à revoir sur une bonne moitié des 82 véhicules évalués. La Toyota Prius + est la seule à réussir brillamment l'exercice.
Le xenon ne chauffe pas... raison pour laquelle le lave phares est obligatoire. L'une des raisons. Pour faire très simple un kit HID est comme un Néon à une Ampoule.
Un atome de xénon est un atome dont le noyau compte 54 protons . Dans les conditions normales de température et de pression, c'est un gaz de masse volumique 5,761 kg·m-3 (). À l'état liquide, sa masse volumique peut atteindre 3,100 g·cm-3, le maximum étant atteint au point triple.
S'il n'y a qu'une seule section avec une seule ampoule, qui fait à la fois office de feux de route et de feux de croisement, c'est une ampoule de type H4. S'il y a deux sections avec deux ampoules distinctes, vous aurez besoin d'acheter une ampoule de type H7.
Pourquoi remplacer par deux ? En fin de vie, l'intensité des lampes baisse et réduit autant la visibilité sur la route que le pouvoir réfléchissant des panneaux de signalisation. Une lampe usagée se détériore plus rapidement et finira probablement par s'éteindre peu de temps après que la première ait rendu l'âme.
En fonction de la pièce, la meilleure température de couleur à choisir est de 3000 Kelvin, 4000 Kelvin ou 6500 Kelvin.