Par principe, l'installation d'un boîtier bioéthanol est possible sur toutes les voitures fonctionnant à l'essence Sans Plomb 95. Il existe cependant quelques exceptions, comme la Lexus IS 250 équipée du moteur essence 4GR-FSE produite dans les années 2005 à 2007.
La liste des voitures bioéthanol E85 disponibles en 2025
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
Comment savoir si ma voiture est compatible E85 ?
D'une manière générale, le boîtier de conversion à l'éthanol peut être installé sur n'importe quel modèle de véhicule essence à injection indirecte ou injection directe, commercialisé en Europe depuis l'année 2000. Ces voitures ont été développées pour être compatibles avec le SP95-E10.
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Alors pourquoi Ford arrête le Flexifuel ? La réponse tient en trois mots : coûts, complexité, électrification. Les pannes répétées (garanties coûteuses) et le réseau E85 encore trop limité en Europe ont sonné le glas de cette technologie.
Pour convertir vos véhicules au biocarburant, vous devez faire installer un kit de conversion homologué par un installateur agréé. Le prix de cette démarche varie selon le kit, le modèle de vos véhicules et le garagiste. Une conversion au bioéthanol coûte en moyenne 1 000 € (entre 700 € et 1 800 €).
Pour pouvoir rouler au bioéthanol, il faut qu'une voiture soit adaptée dès sa fabrication. Rares sont les marques ayant eût une gamme de véhicules flex e85 d'origine. On peut citer Renault/Dacia, Volkswagen, Saab et Ford.
essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
L'intérêt de la bicarburation E85/SP95 est évident sur le Ford Transit Connect. L'utilitaire américain réputé pour sa polyvalence et ses nombreux aspects pratiques permet de réaliser de très belles économies : un plein de superéthanol E85 coûte 47 euros de moins qu'un plein d'essence sans plomb.
Mélanger éthanol et essence : est-ce possible ? Oui, il est possible de mélanger de l'E85 avec de l'essence vu que la composition de l'E85 elle-même est de 85% de bioéthanol et 15% d'essence, et que l'essence sans plomb SP95 contient 5% d'éthanol.
En France, il existe des véhicules équipés d'origine de moteur "Flexfuel". On peut citer : les véhicules des marques Ford, Jaguar et Land Rover. Il est aussi possible depuis décembre 2017 d'équiper un véhicule essence (commercialisé après 2001) d'un kit de conversion homologué.
En moyenne, le coût d'un boîtier de conversion à l'éthanol va de 790 € à 1 600€. Ce prix inclut le boîtier avec son capteur de carburant, la main d'œuvre pour le montage, l'homologation du boîtier et la garantie.
En comparaison des autres carburants commercialisés en France, l'E85 est en moyenne deux fois moins cher: Le Superéthanol E85 coûte en moyenne 0,85€ le litre. Le Diesel coute en moyenne 2€ le litre.
Voitures neuves E85
Selon l'article R322-8 du Code de la route, toute transformation qui pourrait modifier les informations contenues dans la carte grise n'est pas autorisée. Comme la reprogrammation vise à modifier la puissance et le type de carburant compatible avec le moteur, elle est donc illégale.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs. En effet, il se charge d'eau par condensation, ce qui le rend plus corrosif que l'essence.
Les moteurs qui supportent mieux l'éthanol
Ainsi, les moteurs turbo compressés offrent souvent une meilleure performance avec ce biocarburant. Parmi les marques, Ford est connue pour proposer plusieurs modèles avec des moteurs compatibles au bioéthanol E85, notamment grâce à sa gamme Flexifuel.
Le bioéthanol est une énergie renouvelable, contrairement à l'éthanol, qui provient des énergies fossiles. Un adjuvant est ajouté au biocarburant pour le rendre impropre à la consommation et joue un rôle déterminant dans la qualité finale du produit.
La reprogrammation voiture ethanol est facturée par les professionnels entre 400 et 600 €. Au vu du prix du sans plomb, c'est une manipulation qui est la plupart du temps très vite rentabilisée, puisqu'elle permet de diviser quasiment par 2 le coût d'un plein.