Tous les moteurs sont à chaîne de distribution, sauf le 1.5 dCi 110 ch, qui devra voir sa courroie remplacée périodiquement.
Sans faire durer le suspense et pour rentrer dans le vif du sujet, nous allons directement donner la réponse à la problématique posée ci-dessus : le Crossover Nissan Qashqai 1.6 DCI 130 est doté d'une chaîne de distribution.
Des problèmes de durit de turbo, d'injecteurs et des cas de fuite d'huile sont toutefois signalés, tout comme des fuites de gaz d'échappement sur les modèles de l'été 2014. Le 1.6 dCi 130 souffre quant à lui d'une relative fragilité du turbo (pas systématique) et d'une distribution par chaîne pouvant devenir bruyante.
Chaque motorisation du Nissan Qashqai comporte des spécificités. Toutefois, selon l'avis des internautes et d'autres professionnels automobiles, la meilleure motorisation du Nissan Qashqai est 1.7 dCi 150 ch. Il s'agit du moteur offrant le meilleur rapport entre consommation et puissance.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Nissan Qashqai doit être fait tous les 150 000 km ou tous les 5 ans.
Le 1.6 DIG-T 163, sans consommer plus (mais il boit aussi pas mal), apporte ce semblant de dynamisme. C'est un des plus fiables du lot. Les performances sont donc correctes, et l'agrément au meilleur niveau de ce que peut offrir un Qashqai. Le niveau de finition haut de gamme Tekna est à privilégier.
Il n'en reste pas moins qu'une chaîne de distribution peut s'user prématurément, s'endommager voire même casser, même si elle est nettement plus résistante qu'une courroie. C'est souvent dû à un mauvais entretien de la chaîne, qui doit baigner en permanence dans de l'huile.
Véhicule très fiable, bonne tenue de route, consommation peu excessive 5.3 sur autoroute. Coffre grande capacité un fois les sièges baissé. Intérieur spacieux.
Ce moteur essence quatre temps est siglé H chez le constructeur français Renault et HR chez Nissan.
La gamme essence des Qashqai II est constituée d'un moteur quatre-cylindres 1.3 DIG-T en 140 ch ou d'un moteur 1.3 DIG-T 160 ch. La gamme diesel est, quant à elle, composée d'un moteur quatre-cylindres 1.5 dCi 115 ch ou d'un bloc 1.7 dCi 150 ch.
Le Nissan Qashqai en résumé
Son habitabilité et son volume de coffre sont aussi de sérieux arguments. Mais c'est surtout son rapport prix/équipement qui est son plus gros atout. Car, même si les prix des versions haut de gamme dépassent les 40 000 €, on est encore en deçà d'un Peugeot 3008 ou d'un Kia XCeed.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Nissan Qashqai +2 doit être fait tous les 130 000 km ou tous les 6 ans.
La chaîne de distribution sert de liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Constituée de maillons métalliques, elle est lubrifiée par l'huile moteur. Des patins en caoutchouc ainsi qu'un tendeur hydraulique (alimenté par la pression d'huile moteur) assurent son guidage.
En général, le changement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 kms ou tous les 5 ans pour les véhicules d'avant 2010, et tous les 160 000 kms ou 6 ans pour les véhicules d'après 2010.
En moyenne la révision sur une Nissan Qashqai doit être fait tous les 26 667 km ou tous les 1 ans.
Il est recommandé de faire la révision de son Nissan Qashqai tous les 15 000 à 30 000 km. Si vous ne roulez pas beaucoup, vous pouvez la faire tous les deux ans.
En moyenne le changement du filtre à gasoil sur une Nissan Qashqai doit être fait tous les 60 000 km ou tous les 2 ans.
Le Nissan Qashqai Tekna + représente le sommet de la gamme. Les dotations les plus appréciées pour ce modèle sont les sièges conducteur et passagers avant électriques et la sellerie cuir.
Une fiabilité rassurante
La marque Nissan défend donc sa réputation en offrant des performances inégalées sur le plan de la mécanique. Il y a même certains modèles qui disposent de porte-vélos, et même de porte-bagages pour ceux qui désirent se rendre à la campagne.
L'huile moteur adaptée à ce modèle de Nissan Qashqai est une huile 5W-30, suivant l'une des spécifications suivantes : API SN ; ACEA C3 ; API CF.
Vous pouvez savoir si votre voiture est équipée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution grâce à un simple contrôle visuel : La courroie de distribution est souple, en caoutchouc et de couleur noire. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo avec des maillons.
Le prix d'une chaîne de distribution neuve va osciller entre 70€ et 250€ selon les modèles tandis que pour un kit de distribution par chaîne, il faut plutôt compter entre 100€ et 300€.