Près de 91 % du parc roulant est constitué de voitures à énergie thermique essence ou diesel. Les voitures diesel restent majoritaires (50,7 %) même si leur part décroît depuis 2016 (- 13,2 points en 8 ans). Les véhicules hybrides non rechargeables représentent 4,4 % du parc automobile français au 1er janvier 2024.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Selon les indications mentionnées dans la loi Climat et Résilience de 2021, il est prévu la mise en place de ZFE d'ici le 1er janvier 2025 dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants concernées par une qualité de l'air en dessous des seuils admis par l'Organisation mondiale de la santé (OMS).
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Les moteurs dCi à éviter absolument
Premièrement, cela permet au moteur de maintenir une température de fonctionnement optimale, favorisant ainsi sa longévité. Deuxièmement, une utilisation régulière prévient l'accumulation de suie dans le système d'échappement (filtre à particules diesel).
À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
Fin des voitures diesel : ce qui va changer dès 2025
Dès 2025, les véhicules diesel de norme Euro 5 et inférieure ne pourront plus rouler dans les zones urbaines françaises.
Cela concerne :
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Voitures diesel 2025 : est-ce encore pertinent ? Guide et meilleurs modèles
Les modèles diesel restant en 2025
Pour financer une voiture estimée à 30 000 €, le salaire recommandé va dépendre de la durée de remboursement privilégiée par l'emprunteur. Voici quelques exemples : Sur 3 ans, la mensualité du prêt auto est évaluée à environ 850 € par mois, l'emprunteur doit donc percevoir un revenu d'au moins 2 600 € par mois.
Les ventes d'occasion par motorisation
De manière générale, les véhicules diesel restent les plus plébiscités avec 52,1% des ventes de VO, en dépit d'une baisse de 19% de la demande. Les véhicules essence sont toujours en seconde position avec 40,8% des transactions, malgré une baisse de 10% des unités vendues.
La fin des moteurs thermiques, qui inclut les moteurs diesel, est déjà planifiée pour 2035. Cette décision, prise par l'Union européenne après de longues négociations, vise à réduire les émissions de CO2 et à favoriser les véhicules zéro émission.
En 2026, 42 villes françaises, dont Paris, Lyon et Marseille, imposeront la vignette Crit'Air pour circuler dans les ZFE. Les voitures Crit'Air 3, notamment les diesels Euro 4, seront interdites de circulation dans ces zones.
Le PUR-XTL est créé à partir d'une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l'hydrogène des corps gras pour former des chaînes d'hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu'un diesel classique et est 100% renouvelable.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Il n'y a pas de réponse unique, car cela dépend de nombreux facteurs, dont l'entretien du véhicule, la qualité des composants, et le style de conduite. Cependant, avec un bon entretien, un moteur diesel peut facilement dépasser les 300 000 kilomètres voire atteindre les 500 000 kilomètres.
Les Crit'Air 4 seront bannies de la ZFE en janvier 2025 tandis que les Crit'Air 3 et 2 seront interdits en janvier 2027 et janvier 2028. Une période de transition est prévue pour ces interdictions définitives. Les Crit'Air 2 correspondent aux véhicules Diesel et aux véhicules essences immatriculés jusqu'en 2011.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Les modèles de voitures qui vieillissent le mieux
Toyota est la marque réputée pour la fiabilité de ses véhicules sur le long terme. Le constructeur a proposé au fil des années une large variété de modèles dont la fiabilité technique sur le long terme n'est plus à prouver.
Le moteur Ford Power Stroke de 6,4 litres appartient à cette dernière catégorie, tout en n'étant pas particulièrement fiable. En raison de l'encombrement de son compartiment moteur, ce 6,4 litres s'est forgé une réputation auprès des mécaniciens comme étant l'un des moteurs diesel les plus difficiles à entretenir.