Usine principale de Canadair. Elle est née des installations de Canadian Vickers à Saint-Laurent, maintenant un arrondissement de Montréal au Québec, où on retrouvait l'aéroport de Cartierville. L'usine principale est toujours à cet endroit même si l'aéroport a été transformé en développement domiciliaire.
Elle est produite à Calgary dans la province de l'Alberta, où sont actuellement réalisées les maintenances des Canadair CL-415.
50.000 pièces assemblées à la main : la production des Canadair redémarre après 10 ans d'arrêt. Face à la forte demande des pays occidentaux, le constructeur De Havilland Canada a repris la construction très artisanale de l'appareil. L'Europe a commandé 22 appareils.
Le prix catalogue du DHC 515 est facturé environ 35 M$. Avant d'être commercialisé, le nouveau Canadair « vise la certification en 2025 pour que les premières livraisons interviennent dès 2026 ».
A l'occasion d'un achat groupé, à l'initiative de l'Union européenne, six Etats membres, la France, l'Italie, la Grèce, l'Espagne, le Portugal et la Croatie, ont passé commande, durant le salon du Bourget (du 16 au 22 juin), de 22 Canadair de nouvelle génération.
Air Canada offre à ses pilotes de belles perspectives de carrière. Selon les renseignements les plus récents, il faut de trois à cinq ans pour devenir commandant de bord – Monocouloirs, dont le salaire moyen oscille entre 255 000 et 291 000 $, en plus des dépenses.
La base opérationnelle des Canadairs est située sur l'aéroport de Nîmes, et deux autres appareils sont basés en Corse. Mais il est possible de les projeter dans d'autres régions, et même à l'étranger si le besoin s'en fait ressentir.
Un dangereux monopole
Impossible d'en commander rapidement de nouveau. Le Canadair est produit par une seule entreprise. Et elle est canadienne. Ce monopole du fournisseur De Havilland Canada inquiète la France, autant qu'il lui coûte cher.
Le premier a été livré en 1994 et le dernier appareil a été livré le 15 mai 2007, selon un rapport du Sénat en 2023. En 2025, plus de 236 feux ont déjà été recensés, détruisant près de 23 500 hectares, soit plus du double de la moyenne annuelle depuis 2006.
Qui pilote les Canadair ? En France, il y a 80 pilotes de Canadair.
Architecte du futur, Dassault Aviation est un groupe français qui conçoit et fabrique des avions militaires, des avions d'affaires et des systèmes spatiaux.
Pendant longtemps, les gouvernements ont considéré que la flotte existante suffisait, car les incendies restaient concentrés dans quelques régions du sud. Cette logique est aujourd'hui remise en cause par l'extension géographique et la multiplication des feux liés au changement climatique.
Véritable géant historique de l'industrie aéronautique, Lockheed Martin occupe très probablement la première place des fabricants d'avions en 2021, notamment grâce à ses revenus colossaux. En 2020, l'entreprise a généré un chiffre d'affaires estimé à 65,4 milliards USD, un record pour elle, et ce malgré la pandémie.
Boeing est un constructeur aéronautique américain. Le groupe aéronautique fait partie des premiers principaux constructeurs mondiaux tels que Airbus, Dassault ou encore Bombardier. La société aéronautique a été créée à Seattle aux Etats-Unis en 1916 par William Edward Boeing, à la fois aviateur et entrepreneur.
Avant d'être synonyme d'avion anti-feu, Canadair désigne un constructeur aéronautique canadien. Son CL-215 est le premier appareil jamais étudié pour les besoins de la lutte contre les incendies. Canadair en produit 125, vendus dans sept pays.
Douze Canadair vieillissants
Le Canadair, reconnaissable à ses couleurs jaune et rouge, est le plus gros bombardier d'eau de la Sécurité civile française, qui en compte douze au total.
Un sapeur-pompier professionnel en début de carrière perçoit environ 28 000 € à 32 000 € brut par an, montant qui monte à 40 000 € en milieu de carrière et jusqu'à 70 000 € pour les officiers supérieurs.
Selon les données constructeur, pas moins de 163 Canadair toutes versions confondues (CL-215, CL-215T, CL-415, CL-415EAF, CL-415MP) sont en service. Sans surprise, c'est le Canada qui dispose du plus grand nombre : 64 (répartis entre Provinces et opérateurs privés).
Positive Aviation : l'autre alternative française pour remplacer les Canadairs. Positive Aviation est née en 2024 à Toulouse. Elle compte une vingtaine d'anciens ingénieurs Airbus. Ainsi, l'idée est claire : réinventer le bombardier d'eau en Europe.
Les hélicoptères également. Rom'ain Salza exactement, j'en ai vu écoper l'année dernière. Les canadairs à l'origine n'écopaient pas sur la mer mais sur des lacs d'eau douce au canada. Le problème étant que le sel est très corrosif et qu'il ronge le métal.
Base aérienne : 1 base de la Sécurité civile (avions et hélicoptères) basée à Nîmes-Garons.
Canadair est une entreprise de construction aéronautique canadienne. D'abord créée comme compagnie indépendante dans le domaine de la construction d'avions civils et militaires, elle a ensuite été une filiale de plusieurs compagnies dans le domaine et même, de 1972 à 1986, une compagnie gouvernementale.
La base 125 est la plus grande base aérienne du pays, avec la plus longue piste d'atterrissage d'Europe de près de 5 kilomètres et 5 000 travailleurs, dont la moitié sont aviateurs.
La France, qui détient actuellement 12 Canadair, souhaite à moyen terme en posséder 4 de plus. Plus de 10 ans de production semblent ainsi garantis pour l'avionneur installé à Calgary, qui comptabilise aujourd'hui 160 appareils en service dans le monde.
Moteurs et hélices tournants, moins de dix minutes suffisent pour faire le plein d'un Dash 8 Q400 ou un Canadair CL415 ! Basé sur un aéroport ou un aérodrome, ils sont mis en œuvre par les services d'incendie et de secours (SIS), avec un minimum de trois sapeurs-pompiers formés au remplissage des avions.