L'année 2025 marque la fin de plusieurs modèles emblématiques du marché automobile neuf. Que ce soit la Ford Fiesta, la Volkswagen Passat berline ou encore le Citroën C4 SpaceTourer, ces véhicules ne seront plus disponibles en concession.
Au 1er janvier 2025, la restriction de circulation des véhicules Crit'Air 3 est entrée en vigueur sur l'ensemble du territoire métropolitain, y compris le boulevard périphérique et les bois de Vincennes et de Boulogne.
Les véhicules suivants ont été retirés du catalogue pour l'année modèle 2026 : Acura TLX et ZDX, Cadillac XT6, Chevrolet Malibu, Ford F-150 Lightning, Genesis Electrified G80, Kia Soul, Jeep Wagoneer, Lexus RC et RC F, Nissan Ariya, Kicks Play et Versa, Subaru Legacy, Volkswagen ID. Buzz, et Volvo S90 et V60 Cross Country.
Dès le 1ᵉʳ janvier 2025, les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ou plus ne pourront plus circuler dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants. À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, une nouvelle étape décisive dans la lutte contre la pollution atmosphérique entrera en vigueur.
Cela concerne :
Le top 10 des voitures d'occasion à la cote montante en 2025 inclut l'Audi TT, Peugeot 306, et Citroën C6. Les modèles bien préservés comme l'Audi TT peuvent atteindre jusqu'à 15 000 euros. Pour les voitures de valeur, une assurance tous risques est recommandée pour couvrir les sinistres.
10 voitures d'occasion à boîte manuelle à éviter
Crit'Air : quelles voitures seront interdites ? Comme indiqué précédemment, la majorité des nouvelles ZFE en place en 2025 excluent les véhicules non classés. C'est-à-dire les voitures essence et diesel immatriculées jusqu'en 1996. Mais dans certaines agglomérations, cela va encore plus loin.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
Subaru s'impose en tête du classement annuel 2025 de Consumer Reports, marquant sa deuxième victoire en seulement quatre ans. Ce classement, qui évalue la performance, la sécurité et la fiabilité des véhicules, révèle une nette domination des constructeurs asiatiques face aux marques américaines.
Le calendrier prévoit la sortie progressive des voitures diesel dès 2030, et des voitures essence dès 2035. Les autres catégories de véhicules (camionnettes, minibus, bus, autocars, poids lourds, véhicules deux-roues motorisés) répondent à un calendrier spécifique selon leur catégorie.
Quelle voiture de collection acheter en 2025 ?
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Évolution du carnet de santé des enfants, interdiction d'utilisation des contenants alimentaires en plastique au sein de structures accueillant des enfants ou encore nouveauté sur l'Allocation journalière du proche aidant (Ajpa)...
À compter du 1er janvier 2028, seul le périmètre central connaitra une évolution : tous les véhicules Crit'Air 2, 3, 4, 5 et non-classés ne pourront pas circuler et stationner dans le périmètre de la ZFE.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Les marques japonaises comme Toyota et Lexus dominent le marché des voitures d'occasion fiables en 2025. La Toyota Corolla se distingue par sa robustesse et sa faible consommation sur les longs trajets, tandis que la Dacia Sandero reste un excellent choix pour les petits budgets avec ses coûts d'entretien réduits.
Voitures de plus de dix ans : vers un contrôle annuel
La mesure la plus marquante concerne les voitures de plus de 10 ans. Les autorités proposent de passer d'un contrôle tous les deux ans à un contrôle annuel pour ces véhicules.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Aujourd'hui, une voiture thermique récente perd environ 20 à 25% de sa valeur la première année, puis 10 à 15% par an les années suivantes. D'ici 2030-2032, cette décote va grimper pour atteindre 30 à 40% par an pour les modèles thermiques récents à l'approche de 2035.
Est-ce que c'est vraiment rentable d'acheter une voiture électrique en 2025 ?
Quel est le kilométrage maximum conseillé ? Tout véhicule perd de sa valeur au fil du temps. La distance qu'il a parcourue au cours de sa vie peut toutefois accélérer son usure. De manière générale, une voiture d'occasion dont le kilométrage maximal est de 15 000 km par an constitue déjà un excellent choix.
La Toyota Yaris première génération (1999-2005) détient le record de fiabilité avec moins de 5% de pannes majeures après 10 ans. Son moteur 1.0 VVT-i peut parcourir plus de 400 000 kilomètres avec un entretien minimal. Les Honda Jazz et Toyota Corolla complètent ce classement des voitures les plus increvables.