L'alliage le plus couramment utilisé est le 7075. Il se compose d'aluminium, de zinc, de magnésium et de cuivre pour maximiser la résistance. C'est un alliage, dont la résistance mécanique se compare à celle de l'acier, mais il ne pèse qu'un tiers du poids de l'acier.
On utilise principalement l'alliage AISI 4130 N; mélange de chrome et de molybdène. Faible résistance à la corrosion; c'est pourquoi on utilise plutôt l'acier inoxydable dans les zones sujettes à la corrosion.
Aujourd'hui, la plupart des avions sont fabriqués principalement à partir d'aluminium et de fibres de carbone ou de composites à base de fibres de verre.
Aluminium pour l'aéronautique
Beaucoup plus léger que l'acier, l'aluminium est aujourd'hui incontournable dans les transports et particulièrement les transports aériens. Ce métal est reconnu pour sa résistance à l'oxydation, son faible poids permettant d'alléger les avions.
Les origines. L'intérêt de l'aluminium et ses alliages est apparu dès les premiers pas de la construction aéronautique au début du XXe siècle. Les propriétés de légèreté et de résistance permettaient tous les espoirs. Les Allemands furent les premiers à utiliser ce matériau dans les éléments de structure des Zeppelins.
L'alliage le plus couramment utilisé est le 7075. Il se compose d'aluminium, de zinc, de magnésium et de cuivre pour maximiser la résistance. C'est un alliage, dont la résistance mécanique se compare à celle de l'acier, mais il ne pèse qu'un tiers du poids de l'acier.
LES ALLIAGES D'ALUMINIUM UTILISES DANS L'AERONAUTIQUE. Les alliages qui forment la coque d'un avion sont tous des alliages d'aluminium et ils appartiennent à deux séries d'alliages, la série 2000 et la série 7000 qui sont respectivement des alliages d'aluminium avec du cuivre et du zinc.
Les alliages les plus connus sont 7050 et 7075, largement utilisés dans l'industrie aéronautique. La plupart des alliages de cette série ont une couche protectrice puisqu'ils ont une moins bonne résistance à la corrosion.
La fabrication en série consiste à produire et assembler un engin déjà mis au point. Les ailes, la carlingue, le moteur, les équipements électriques et électroniques, les aménagements intérieurs sont fabriqués par des équipementiers puis acheminés sur le site de l'assemblier.
− AÉRON. Carcasse en forme de fuseau constituant le corps d'un avion ou d'un planeur, à laquelle sont fixées notamment les ailes, et dont la forme facilite la pénétration dans l'air. Fuselage en coque des avions modernes.
Même si les pièces des avions Airbus sont essentiellement fabriquées en Europe certaines proviennent du monde entier. Mais les chaines d'assemblage final (FAL) se trouvent à Toulouse (France), Hambourg (Allemagne), Séville (Espagne), Tianjin (Chine), Mobile (États-Unis) et Mirabel (Canada).
Deux géants règnent sur l'aviation civile : l'Américain Boeing et l'Européen Airbus. À eux deux, ils fabriquent 8 avions de tourisme sur 10 ! Les Canadiens, les Russes et les Chinois se partagent le reste du marché.
Le constructeur aéronautique européen a livré 863 appareils en 2019: un record qui le hisse en haut du podium devant son concurrent américain Boeing. Boeing était indétrôné depuis 2011. Mais Airbus lui a volé la vedette, avec 863 appareils livrés en 2019.
L'industrie aéronautique en France couvre ainsi tous les segments du marché (avions de transport, avions d'affaires, hélicoptères, moteurs, systèmes) avec de grands groupes de tout premier rang mondial comme Airbus, ATR, Dassault, Thales ou SAFRAN.
L'acier ou inox tiendra environ 180 fois plus de chocs que l'aluminium. (résultat obtenu lors des résultats de nos tests à répétitions) Contrairement à ce que l'on peut penser les aluminiums n'aiment pas l'eau et se corrodent.
L'aluminium est connu comme étant un métal résistant à la corrosion. Cependant, il peut arriver parfois, que l'aluminium se corrode. C'est pourquoi il est important de bien connaître les phénomènes de corrosion afin de les éviter le plus possible.
L'alliage d'aluminium 6082 est principalement connu pour offrir une résistance supérieure à celle des alliages de la série 5xxx. C'est l'alliage le plus solide de la série 6xxx, et il est souvent appelé alliage d'aluminium structurel car il est très populaire pour les composants structurels.
Pour l'industrie aérospatiale, un autre avantage de la fabrication additive réside dans la production d'une pièce unique (ex : démonstrateurs) ou en petite série: les frais traditionnels associés pour l'outillage (coûteux et mal amorti) sont réduits voire éliminés.
Aluminium 6061-T6 : il s'agit d'une des nuances d'aluminium les plus couramment utilisées. La désignation T6 confère au matériau une résistance ultime à la traction de 276 MPa. Aluminium 7075 : la nuance 7075 a une résistance à la rupture de 572 MPa, ce qui est comparable à l'acier.
Selon la qualification, le débutant gagne entre 1 600 et 1 700 € net mensuels. S'il est chef d'équipe entre 1 900 et 2 500 € net.
Fournisseurs du transport aérien
Liebherr Hangda Aerospace Technologies (Wuhan) Co. L est une société chargée de la maintenance des avions Airbus, Boeing, Bombardier et Embraer en république populaire de Chine.
L'Europe, avec European Aeronautic Defence and Space Company, rassemble depuis 2000 les activités des constructeurs Aerospatiale, DASA et CASA et se classe parmi les 2 grands constructeurs mondiaux avec Boeing.
Boeing (nom officiel : The Boeing Company) est un constructeur aéronautique et aérospatial américain. Son siège social est situé à Chicago, dans l'Illinois et sa plus grande usine à Everett, près de Seattle dans l'État de Washington.
Cessna : constructeur aéronautique
Cette société est spécialisée en aéronautique. Elle confectionne des jets privés et des turbopropulseurs notamment pour l'aviation civile ainsi que pour l'aviation d'affaires.
Les principaux constructeurs d'avions de chasse sont actuellement Lockheed Martin et Boeing aux États-Unis, Soukhoï en Russie, Eurofighter, Dassault Aviation et Saab en Europe, Shenyang Aircraft Corporation en Chine.