Le DOT 4 Brembo est un liquide de frein qui convient à toutes les voitures, des plus anciennes aux plus récentes, même équipées de système antiblocage des roues (ABS).
Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
DOT 5.1 : il atteint sa température d'ébullition à 270°C à sec, et 191°C humide. Super DOT 4 : il atteint sa température d'ébullition à 300°C à sec, et 195°C humide.
Le DOT 4 est le liquide le frein le plus utilisé. Plus performant que le DOT 3, il présente le meilleur rapport qualité/prix. Le DOT 5.1 est le liquide de frein le plus performant et le mieux adapté aux conduites sportives.
Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces deux types de liquide ne sont absolument pas miscibles entre eux, sous risque de détruire les joints du système de freinage.
Les principales caractéristiques du DOT 4
Conforme aux normes en vigueur, il se caractérise par sa polyvalence. Sa température d'ébullition est à 230°C minium et son point d'ébullition humide à 155°C minimum. En outre, il contient des additifs anticorrosion et des inhibiteurs d'oxydation.
Le DOT 4 Brembo est un liquide de frein qui convient à toutes les voitures, des plus anciennes aux plus récentes, même équipées de système antiblocage des roues (ABS).
2.1.
Le liquide de frein ne devrait en théorie jamais baisser, car il ne se consomme pas comme le carburant. Si le niveau baisse, cela peut venir d'une fuite ou de l'usure des plaquettes de frein. Il ne faut jamais rouler si le niveau est au minimum ou en dessous.
Quand le liquide de frein est saturé en humidité, il faut tout simplement le remplacer. Les constructeurs préconisent en général de le remplacer systématiquement au bout de 2 ans ou 50.000 km. Il peut durer plus longtemps mais c'est un risque.
Il existe deux grands types de liquide de frein : DOT 4 et DOT 5. Le premier est formulé à base de glycol, le deuxième à base de silicone. DOT 5 se distingue par le fait qu'il n'absorbe pas l'eau et qu'il peut supporter des pressions plus fortes avant de se transformer en gaz.
Brembo a su se faire une place sur le marché et est réputé offrir le meilleur liquide de frein, dont ce modèle. Ce dernier est disponible en bouteille de 3 formats différents : 250 ml, 500 ml et 1 litre. Il se distingue par sa très faible viscosité, et son point d'ébullition élevé de 260 °C à sec et de 165 °C humide.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Le liquide de frein Racing de Ferodo DOT 5.1 est spécialement conçu pour les personnes à la recherche de haute performance pour leur voiture. Ce liquide de frein a une composition à base de glycol-éther qui convient pour les freins et les embra ...
Un liquide silicone qui n'est pas de couleur violette* n'est pas un pur Silicone. Un liquide de frein DOT 5 (ne pas confondre avec DOT 5.1) est parfaitement apte à remplacer un DOT 4 ou un DOT 3 car plus le chiffre est élevé, meilleure est la performance.
En général 1 litre à 1,5 litre selon de quand date la dernière vidange du circuit.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
La pédale doit être ferme, les freins doivent sembler solides et offrir une réponse graduelle. Lorsque la pédale est molle, c'est que le système de freinage ne fonctionne pas parfaitement. Il ne manque peut-être que du liquide de frein dans le maître-cylindre.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages. Sachez néanmoins que c'est un liquide très corrosif; s'il venait à déborder, essuyez-le immédiatement pour éviter d'endommager le châssis.
Le DOT 5.1 a un point humide d'ébullition d'environ 185 °. De plus le DOT 5.1 est deux fois moins visqueux que le DOT 4. En pratique, cela signifie qu'un système de freinage utilisant du DOT 5.1 aura un temps de réponse plus rapide, une meilleure modulation de freinage et une rétraction plus rapide des plaquettes.
Les gains les plus importants en matière de performance de freinage sont obtenus en augmentant la taille des disques et des étriers de frein. Un disque plus grand offre une plus grande surface sur laquelle les plaquettes de frein peuvent agir, avec plus de friction pour aider à ralentir la roue plus rapidement.
Toutes 2cvs ou dérivées équipées de freins à disques à l'avant, fonctionnent avec du liquide hydraulique minéral appelé LHM de couleur verte.