Pour assurer un rendement maximal une fois le débridage terminé, nous avons pris soin de commander un gicleur principal de 76 (préconisé par MBK) qui remplacera celui monté d'origine (gicleur de 70) sur le carburateur Gurtner de Ø12 mm.
Le gicleur d'origine du carburateur 12mm Easyboost est de 90. Afin de régler parfaitement votre moteur, nous vous conseillons l'achat de boites de gicleurs. Le réglage d'un carburateur se fait en 3 étapes. Vous trouverez un tutoriel très détaillé ci-dessous pour savoir comment régler un carburateur.
Selon votre version du MBK Booster, le carburateur varie. Ils remplacent son Gurtner PY 12 par un carburateur DellOrto PHVA de 17,5 mm.
C'est ajouter des pièces nouvelles sur le scooter : installer un nouveau pot d'échappement, changer la variateur ou le filtre à air, modifier la transmission… Ces pièces mécaniques sont souvent issues du monde de la compétition. Leur installation va faire gagner encore plus de puissance au scooter.
Débridage du carburateur :
Mettez un gicleur de 95 et dévisser votre vis d'air de 2 tours.
Donc le CDI doit être de la marque Morini (je crois), il faut percer avec un foret de diamètre 5 mm il me semble dans le O de Morini pour "couper" le fil qui bride celui-ci.
Il est donc indispensable de remplacer le gicleur principal de votre carburateur par un modèle plus gros. Pour cela, commencez par désolidariser votre boîte à air du carter moteur en retirant les 2 vis. Ensuite, dévissez le collier qui maintient le carburateur sur la pipe d'admission.
Citystar 50 Active Euro 4
D'ailleurs, il propose des performances exceptionnelles dont une puissance s'élevant à 3,4 Kw. Il s'agit du modèle le plus puissant des scooters 50cc.
Quelle est la moto 50cc la plus puissante ? La moto 50cc la plus puissante une fois débridée est l'Aprilia 50 RS. Il est possible d'atteindre une vitesse de 100 km/h avec cette moto.
Peugeot StreetZone débridé : entre 61 et 75 km/h. Kymco Agility débridé : entre 75 et 80 km/h. Peugeot CityStar 50 débridé : environ 72 km/h. MBK Booster débridé : environ 70 km/h.
Un carbu plus gros permet une meilleure alimentation du cylindre, c'est à dire qu'il y a une plus grande quantité de mélange air/essence qui est aspiré dans le cylindre lors de la phase d'admission, donc une plus forte poussée sur le piston lors de l'allumage, DONC plus de couple!
Le carburateur a alors été remplacé par un système d'injection composé de la pompe à injection et d'injecteurs, comme les moteurs Diesel.
Adapter le carburateur aux cornets
Commencer par régler votre vis de ralenti comme préconisé par votre manuel d'atelier. En vous référant aux tailles de gicleurs préconisées d'origine, commencez par installer des gicleurs principaux de +10 à +15 points et des gicleurs de ralenti de +5 à +10 points.
Le choix du gicleur principal
La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie. Si celle-ci est marron, cela signifie que le gicleur principal est adapté.
S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur pour les carbus où la vis de richesse est du côté de l'arrivée d'air ( avant le boisseau ) comme les Keihin; et diminuer la taille du gicleur pour les carbus où la vis est côté pipe d'amission ( après le boisseau ) comme les Dell'ortoS'il y a plus de 2 ...
Notez qu'un bon ralenti se situe entre 1000 et 2000 trs / min. Il faut jouer sur la vis de richesse et de ralenti. Si le moteur ne tient pas ce régime, il est probable que le gicleur de ralenti ne soit pas le bon. Si le régime augmente lorsque l'on réduit le passage d'air, le gicleur est trop petit.
Achetez une bouteille de Speed FX de Wynn's, de Power Boost ou de Dynamite Octane Power de Conti (environ 6 euros les 125ml pour les 3), des additifs à forte concentration en octane. Injectez-en ensuite un peu dans le réservoir de votre scooter après chaque plein. Ces solutions permettent une combustion plus puissante.
Si l'on en croit le communiqué envoyé par Triumph, sa Rocket 3 R aurait réalisé le 0 à 100 km/h en 2,73 secondes sur la piste de Carthagène en Espagne. Un record réalisé aux mains d'un professionnel, sur une moto légèrement allégée (rétroviseurs, support de plaque) et dans des conditions idéales (météo, adhérence).
Dès 16 ans
Cyclomoteur : 2 ou 3 roues dont la vitesse maximale ne dépasse pas 45 km/h et équipé d'un moteur d'une cylindrée de 50 cm³ maximum s'il est à combustion interne à allumage commandé (par exemple, scooter de 50 cm3)
Pourquoi est-ce interdit ? Le débridage et le kitage sont des pratiques interdites car dangereuses. En effet, un cyclomoteur débridé peut atteindre 70 km/h, un cyclomoteur « kité » 90 km/h. Or, la vitesse maximale autorisée pour un cyclomoteur est de 45 km/h.
En matière de performance, la vitesse de pointe des 125cc dépasse les 100 km/h, jusqu'à un maximum de 110 à 115 km/h. Cela permet au motard de prendre la route en dehors de la ville en toute tranquillité.
Dans cette catégorie, on retrouve un scooter 50cc pas cher et idéal pour tous les gabarits : le Kisbee 50 4T Active Euro 5. Le prix de ce scooter 50cc est de 1 699 euros. Il s'agit du modèle le moins cher de notre gamme.
Méthodes de débridage :
Débrider revient en fait simplement enlever le limiteur de vitesse qui ne lui permettait pas d'atteindre ses pleines performances. En débridant ce qui a été bridé, vous pourrez aller au-delà des 25 km/h et atteindre la vitesse maximale de votre engin...
Il faut simplement retirer le tuyau du filtre à air du carburateur et recherchez les plaques qui empêchent l'air de circuler dans votre carburateur lorsque le papillon est ouvert. Le collecteur d'admission doit être remplacé lors de l'utilisation d'un plus gros carburateur.
En gros pour débrider le CDI, suffit de trouver le câble qui limite les tours par minute. Pour ce faire je te conseille de partir du CDI et de suivre LE câble qui va directement vers le carter, si tu as du mal a le trouver, démonte le carénage.