Le démarrage
Examen permis, avant de démarrer le moteur
C'est une mesure de sécurité pour éviter que la voiture ne s'élance si un rapport de la boîte de vitesses est engagé. Dans une voiture manuelle, après avoir mis le contact et démarré le moteur, vous pouvez alors passer la première vitesse tout en maintenant la position débrayée.
Pour débrayer, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage. Durant cette phase, la liaison entre le moteur et les roues est rompue. À l'inverse, vous devez relâcher la pédale pour embrayer. Avec cette position, l'énergie du moteur est transmise aux roues afin de donner l'impulsion nécessaire au véhicule pour avancer.
Certaines voitures (généralement les plus récentes) sont conçues pour démarrer avec l'embrayage débrayé et sont équipées de butées à billes pour compenser la charge supplémentaire que cela leur impose. D'autres voitures (la plupart des plus anciennes) sont conçues pour démarrer au point mort et leur système de démarrage est dimensionné en conséquence.
Le démarrage
Le réglage du siège, du dossier et de l'appui-tête est la première étape à effectuer lors de l'installation au poste de conduite. En effet, tous les autres réglages dépendront de la position du conducteur.
Le pied gauche est réservé à l'embrayage tandis que le pied droit est mobile, polyvalent. Il pivote et actionne la pédale de frein ou d'accélérateur en accord avec la situation de conduite. Gardez toujours votre talon droit au sol, dans l'axe de la pédale de frein, et ce même lorsque vous accélérez !
Sachez qu'il est préférable de retirer le frein à main seulement lorsque vous êtes prêt à démarrer. Cela évite le risque de voir la voiture se déplacer si elle est sur un terrain incliné. Veillez donc à avoir le pied sur le frein de service et être prêt à accélérer avant de désactiver le frein à main.
Laisser tourner le moteur au ralenti peut devenir problématique lorsque cela devient une habitude et dure plus de 20 minutes . Cependant, selon le département de l'Énergie américain, les véhicules modernes n'ont pas réellement besoin de tourner au ralenti. En réalité, rouler permet au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale bien plus rapidement.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique.
Le stratagème de distraction qui cible les automobilistes
Le modus operandi est simple mais redoutablement efficace : pendant qu'un complice attire l'attention de la victime en faisant tomber un objet au sol, l'autre s'empare discrètement des objets de valeur laissés dans le véhicule.
Insérez la clé dans le contact et tournez-la en position « marche ». Tournez-la ensuite davantage pour démarrer le moteur. Relâchez la clé lorsque le moteur démarre.
Avant de démarrer, éteignez tout ce qui consomme de l'énergie comme les phares, le dégivreur, la radio ou les sièges chauffants. Ça permet à la batterie de concentrer toute sa puissance sur le moteur. Pour ne pas prendre de chances, ne répondez même pas à votre cellulaire (mais non, on blaaague...)
L'ordre d'allumage est généralement attribué ainsi : Pour un quatre cylindres en ligne : 1-3-4-2 ; Pour le 5 cylindres en ligne Audi : 1-2-4-5-3 qui lui donne une sonorité si particulière.
Utilisation pendant le freinage
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
Pour ralentir sans s'arrêter : il n'est pas nécessaire d'utiliser la pédale d'embrayage, sauf pour changer de vitesse. Relâchez simplement l'accélérateur et freinez jusqu'à ce que ce soit nécessaire. Freinage d'urgence : en cas de freinage d'urgence, le conducteur doit appuyer simultanément sur l'embrayage et la pédale de frein .
Pourquoi ne pas maintenir son pied sur la pédale d'embrayage
Le plateau et le disque restent donc en contact, ce qui provoque, à la longue, leur usure prématurée. Cela peut aussi accélérer l'usure de la butée et engendrer des pannes au niveau du câble ou du récepteur d'embrayage.
Chaque véhicule étant légèrement différent, même si vous avez vu quelqu'un d'autre le conduire, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec lui. Repérez toutes les commandes : clignotants, phares, essuie-glaces, feux de détresse et avertisseur sonore. Apprenez à régler correctement vos rétroviseurs et votre siège pour une visibilité optimale .
L'ordre d'utilisation des pédales en conduite
En règle générale, lors de l'accélération, l'embrayage est relâché progressivement tout en appuyant sur l'accélérateur. Pour ralentir, il faut d'abord relâcher l'accélérateur, puis freiner. En cas de besoin de changer de vitesse, l'embrayage est à nouveau sollicité.
Arrêt complet : Lorsque vous devez vous arrêter, comme à un feu rouge, utilisez le frein pour arrêter le véhicule, puis maintenez la pédale de frein enfoncée. Il n'est pas nécessaire de changer de mode, sauf si vous prévoyez de vous arrêter pour une période prolongée.
Vous pouvez uniquement démarrer le moteur et vous armer de patience le temps qu'il chauffe votre voiture. Le problème devrait alors se résoudre au bout de quelques minutes. Il est possible qu'après ce laps de temps, vous parveniez à desserrer le frein à main, mais que la voiture refuse encore de bouger.