Comme souvent, le mérite revient à plusieurs personnes plutôt qu'à une seule. L'écossais Robert Anderson mit au point une sorte de carriole électrique en 1830. Vers 1835, Thomas Davenport lui succéda en créant une petite locomotive électrique.
Deux noms ressortent : celui de l'Écossais Robert Anderson et sa « calèche » électrique, et celui de Thomas Davenport qui invente, en 1834 aux États-Unis, une sorte de locomotive électrique. Il faut ensuite attendre près de 20 ans pour voir les premières voitures électriques rechargeables commercialisées.
Vers 1832, Robert Anderson met au point le premier prototype de véhicule électrique, mais ce n'est que dans les années 1870, voire plus tard, que les voitures électriques deviennent pratiques. La photo ci-contre représente un véhicule électrique construit par un inventeur anglais en 1884. (Photo reproduite avec l'aimable autorisation de Wikimedia Commons.)
Salom à Philadelphie, équipée d'une batterie au plomb et capable de parcourir environ 40 km à une vitesse de 32 km/h. Le premier constructeur de voitures électriques est l'Electric Vehicle Company, fondée en 1897 à New York par Isaac L. Rice.
Création de Tesla et prise en main par Elon Musk
Tesla, anciennement appelée Tesla Motors, a été fondée en 2003 par deux entrepreneurs américains, Martin Eberhard et Marc Tarpenning.
Tesla a été fondée en juillet 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning sous le nom de Tesla Motors. Son nom rend hommage à l'inventeur et ingénieur électricien Nikola Tesla.
Le nom de l'entreprise est un hommage à Nikola Tesla, inventeur et ingénieur austro-hongrois d'origine serbe naturalisé américain, pionnier dans le domaine de la transmission de courant électrique.
Pourquoi dire que la Tesla Model 3 a « ruiné » une vie ? L'expression est volontairement provocatrice. Elle illustre le choc émotionnel et comportemental qu'un conducteur peut ressentir après avoir adopté une technologie aussi avancée. La Model 3 modifie en profondeur notre rapport à la voiture, à la mobilité et même…
La toute première voiture électrique date de 1834. Le moteur à explosion, plus complexe, a vu son émergence plus tard, en 1861. La première commercialisation d'un véhicule électrique remonte à 1852.
La première voiture électrique de l'histoire
Cependant, c'est l'entrepreneur et chimiste écossais Robert Anderson qui est généralement considéré comme le père de la voiture électrique. Entre 1832 et 1839, il travailla sur un prototype qu'il présenta, offrant une évolution de la voiture traditionnelle alimentée par des piles électriques.
Le tour du monde en électrique de Lexis Alford
Le périple a démarré le 8 septembre 2023 depuis Nice. Une fois le voyage terminé, Lexis Alford deviendra la première personne à réaliser un tour du monde à bord d'un véhicule électrique. Aloha Wanderwell avait aussi commencé son aventure depuis l'Hôtel Le Royal de Nice.
Tesla n'a pas inventé les voitures électriques . Elles existaient déjà depuis 100 ans au moment de la création de l'entreprise, mais elles nécessitaient des compromis par rapport aux véhicules à moteur thermique, ce qui a freiné leur popularisation.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
L'histoire s'écrit lorsque Thomas Davenport, du Vermont, invente en 1834 le premier moteur électrique officiel alimenté par une batterie. Il s'agit du premier moteur électrique suffisamment puissant pour effectuer une tâche et son invention a été utilisée pour alimenter une presse d'imprimerie à petite échelle.
1. La Norvège : le leader incontesté des véhicules électriques. La Norvège continue d'établir la norme d'or pour l'adoption des VÉ. Près de 90% des ventes de voitures neuves en 2024 étaient des véhicules électriques.
Comparées à d'autres véhicules électriques, les Tesla se démarquent non seulement par leur technologie et leur performance, mais aussi par leur capacité à conserver une valeur élevée sur le marché de l'occasion. Cela se révèle presque avantageux dans certaine périodes.
Combien coûte le remplacement d'une batterie pour une Tesla® Model S ? Le remplacement de la batterie d'une Model S peut coûter entre 12 000 et 18 000 € selon la capacité (60 kWh, 85 kWh, 100 kWh), l'état de la batterie d'origine, et le type de remplacement (neuf ou reconditionné).
👉 Dans le détail, d'après nos calculs, la recharge d'une Tesla 3 Autonomie Standard (50 kWh pour 354 km) coûte 2,8 €/100 km à domicile, en appliquant le tarif réglementé option base.
"Quelle est la voiture électrique la plus fiable actuellement ?" Le Kia e-Niro, un roc avec 4,9/5. "Quelle est la liste des véhicules électriques les plus fiables ?" Kia e-Niro, Tesla Model 3, et Hyundai Ioniq 6 dominent (X @TechWattCN).
Le top 3 des pays qui comptent le plus de véhicules électriques au niveau mondial sont la Chine, les États-Unis et le Japon. Selon le site « Statista.com », en 2018, la Chine comptait plus de 2,3 millions véhicules électriques, soit près de la moitié des modèles électriques circulant dans le monde.
Investing.com - Le géant automobile chinois BYD a dépassé Tesla pour devenir le plus grand vendeur mondial de véhicules électriques en 2025. BYD a annoncé jeudi que les ventes de ses voitures à batterie ont augmenté de près de 28% pour atteindre 2,26 millions d'unités en 2025.
Unité de mesure de flux magnétique.
Le coût d'un moteur de remplacement à l'état neuf s'élève à environ 0,00 €, hors frais de montage éventuels. Pour un moteur de rechange d'occasion, il faut compter en moyenne 2 009,00 €.