La durée du temps de réaction est en moyenne d'1 seconde pour un conducteur en bonne condition physique. Mais elle varie en fonction de l'état et de la concentration de ce dernier (d'1/2 seconde à 3 secondes).
La distance parcourue pendant le temps de réaction (DPTR) :
Pour calculer la DPTR, il faut prendre les dizaines de la vitesse et les multiplier par 3 (donc on prend le premier chiffre de la vitesse (de 10 à 90 km/h) ou les deux premiers chiffres (de 100 à 130 km/h), puis on multiplie par 3).
Le temps moyen de réaction à un stimulus visuel est de 0,75 secondes. Il peut descendre jusqu'à 0,40 seconde pour des jeunes conducteurs très concentrées sur leur conduite et aller au-delà des 4 secondes pour des conducteurs en état d'ivresse.
« Le temps de réaction est la période pendant laquelle le cerveau réalise l'arrivée d'un événement et va faire intervenir une action (mouvement de déplacement, freinage ...). Pour un usager en bonne condition, ce temps est habituellement de une seconde au moins.
Le temps de réaction ne dépend ni de la vitesse ou de l'état de mon véhicule, ni des conditions météo, ni de l'état de la chaussée.
Comment calculer la distance d'arrêt ? Il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).
Distance parcourue entre le moment où le conducteur perçoit le danger et l'arrêt complet du véhicule. Elle comprend donc la distance parcourue pendant le temps de réaction (1 seconde) et la distance de freinage.
Pour améliorer votre temps de réaction, vous pouvez jouer à des jeux physiques ou vidéos pour rendre votre cerveau plus flexible. Développez vos muscles en travaillant avec des balles et d'autres tours d'agilité. Vous pouvez aussi travailler avec un spécialiste du sport pour mettre en place un programme d'entrainement.
Ainsi, dans des conditions de conduite optimales : un véhicule qui circule à 50 km/h devra parcourir 14 mètres avant de s'arrêter. un véhicule qui circule à 110 km/h devra parcourir 68 mètres avant de s'arrêter. un véhicule qui circule à 130 km/h devra parcourir 93 mètres avant de s'arrêter.
Distance parcourue pendant le temps de réaction :
Je circule à 90 km/h, mon véhicule parcourt 9 x 3 = 27 mètres en 1 seconde. Je circule à 110 km/h, mon véhicule parcourt 11 x 3 = 33 mètres en 1 seconde.
La distance de réaction dépend de la vitesse v du véhicule et du temps de réaction (tR) du conducteur et peut être calculée grâce à la relation: dR = v × tR. La distance de freinage dépend de l'énergie cinétique (Ec = mv2) du véhicule, ainsi que de l'état du système de freinage et de l'état de la route.
Pour calculer la distance de réaction, il faut multiplier la vitesse du véhicule (kilomètre par heure) à ce temps de réaction (seconde). Notez que la vitesse du véhicule doit être exprimée en mètre par seconde. Pour cela, il suffit de diviser la valeur exprimée en kilomètre par 3,6.
La distance de sécurité sur autoroute est imposée par le code de la route. Elle est de 73 mètres et équivaut à 2 secondes, pour une vitesse de 130 km/h. Pour calculer la bonne distance à maintenir avec le véhicule qui vous précède, rien de plus simple !
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
66 mètres pour une vitesse de 110 km/h. 78 mètres pour une vitesse de 130 km/h.
de 20 km/h à 40 km/h : on doit passer la seconde vitesse. de 40 km/h à 60 km/h : on doit passer la troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h : on doit passer la quatrième vitesse. au-delà de 80 km/h : on doit passer la cinquième vitesse.
Courir sur un terrain inégal est un moyen efficace d'entraîner votre cerveau à réagir rapidement aux obstacles. Face aux branches, aux cailloux et à un sol instable, votre corps sera contraint de répondre plus rapidement aux signaux, améliorant ainsi vos temps de réaction.
Exemple : calculons la force qui s'est exercée sur une voiture de masse 1 500 kg ayant subi une décélération de 20 m.s-2 : F = 1 500 x 200 = 30 000 N Une force de même intensité s'est exercée sur la voiture percutée.
Le catalyseur est tout simplement une espèce chimique capable d'accélérer la vitesse d'une réaction chimique. Il est ajouté en très petite quantité au milieu réactionnel, et a la particularité de participer aux différentes étapes d'une réaction chimique, puis d'être régénéré à la fin de la réaction chimique.
Généralement, l'appel de phares est utilisé pour signaler un danger imminent, pour avertir d'un contrôle de vitesse, mais également pour indiquer la nécessité de passer en feux de croisement lors d'un trajet de nuit.
- à 70 km/h, la distance de freinage minimale est de 50 mètres sur sol sec ; 75 mètres sur sol mouillé (X1,5). - à 100 km/h, la distance de freinage minimale est de 100 mètres sur sol sec ; 150 mètres sur sol mouillé (X1,5).
Ces feux ont une portée de 100 mètres minimum, et ne sont à utiliser qu'en dehors des agglomérations, sur des routes sans aucun éclairage et si le conducteur est seul sur la chaussée. Le principal objectif des feux de route est de permettre aux usagers de voir loin lors d'une session de conduite s'effectuant de nuit.