L'huile a donc pour rôle de transmettre la force de freinage jusqu'aux 4 roues. Or si ce liquide n'est pas présent en quantité suffisante, cette force ne peut actionner les plaquettes de façon efficace. Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves.
Un mauvais liquide de frein peut affecter les composants du système de freinage, et causer des fuites et polluer le système. Les deux peuvent conduire à une situation de conduite dangereuse si les freins lâchent.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Nous vous conseillons d'attendre que votre moteur soit froid. Plongez ensuite les électrodes dans le liquide. Attendez qu'une des lumières s'allument (vert, orange ou rouge). En fonction du résultat, vous saurez s'il faut changer ou pas votre liquide de frein.
Un défaut d'entretien du niveau du liquide de frein peut entraîner une perte totale ou partielle du freinage. En cas de baisse importante du niveau, le véhicule doit être examiné par un spécialiste ou par un garagiste, notamment pour écarter une possible fuite.
Un problème au niveau des vis de purge : situées au niveau des étriers de freins, les vis servent à éliminer l'excès de liquide lors de l'entretien de votre système de freinage. Un maître-cylindre défectueux : cette pièce envoie le liquide de frein au système de freinage via des canalisations hydrauliques.
Le voyant de plaquette de frein est représenté sous la forme d'un cercle orange encadré de deux parenthèses discontinues situées à droite et à gauche du cercle. Dès lors que ce voyant s'allume, cela signifie que les plaquettes de frein du véhicule sont trop abîmées pour fonctionner de manière optimale.
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Si votre liquide de frein est au niveau « MIN » ou au-dessus, le niveau est correct et vous n'avez pas besoin d'en ajouter. Si votre liquide est en deçà de la ligne « MIN », enlevez soigneusement le capuchon du réservoir, et versez du liquide de frein jusqu'à ce que le niveau soit juste en dessous de la ligne « MAX ».
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Il est représenté par un rond de couleur rouge qui contient au centre un point d'exclamation, entouré de deux arcs de cercle. Attention de ne pas le confondre avec le témoin d'usure des plaquettes de frein, qui est de couleur jaune ou orange selon les voitures, et qui contient un cercle sans point d'exclamation.
Voyant de niveau de liquide de frein
Normalement, il vous suffit de changer vos plaquettes de frein avec leur témoin d'usure pour que le voyant s'éteint.
Ce voyant est partagé avec le frein à main, si celui-ci n'a pas été desserré lorsque vous allumez votre voiture, le voyant restera allumé et le point d'exclamation sera remplacé par un P. Ainsi, il sera nécessaire de desserrer le frein à main pour faire disparaître le voyant.
Sans liquide de refroidissement, c'est votre joint de culasse qui est menacé. Contrairement à votre moteur, cette pièce n'est pas faite pour supporter les grosses surchauffes. S'il se détériore à cause de la chaleur, il laissera passer de l'huile.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
En plus de vous assurer une bonne sécurité au volant, le liquide de freins permet de faire fonctionner efficacement votre circuit de freinage. Le liquide de freins transmet la puissance de freinage aux roues. Il est donc très important de contrôler régulièrement le niveau de votre liquide de freins.
Si le frein de stationnement est enclenché trop longtemps, la conduite peut entraîner une usure prématurée des composants des freins, et même endommager le roulement des roue ou encore provoquer une défaillance catastrophique des pièces proches ou associées au système de freinage.
Un bidon d'un litre de liquide de frein coûte entre 5 et 17€. Vous pouvez trouver du liquide de frein en magasin ou à prix bas sur un site de e-commerce spécialisé.
Ces informations sont affichées sur le tableau de bord, sous la forme d'un numéro au démarrage du véhicule ou d'un voyant qui change de couleur au fur et à mesure de l'usure de la plaquette.
Le voyant jaune d'huile moteur est allumé : témoin d'alerte
Cela signifie que le niveau d'huile moteur de votre voiture est faible. Cette alerte huile moteur indique qu'il est nécessaire de faire l'appoint, entendez ajouter de l'huile dans le réservoir d'huile moteur afin de compléter le manque.
Le voyant de température du liquide de refroidissement est un voyant connu de l'ensemble des conducteurs de véhicules motorisés. Ce voyant se présente sous la forme d'un pictogramme représentant un thermomètre positionné verticalement et surmontant deux petites vagues.
Le voyant de liquide de refroidissement — un pictogramme représentant un thermomètre de couleur rouge parsemé de petites vagues — se trouve sur le tableau de bord. Lorsqu'il s'allume, cela signifie que la température du liquide est trop élevé ou le niveau insuffisant.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
Si le voyant d'ABS est allumé sur le tableau de bord, c'est que le système antiblocage des roues est non seulement défectueux mais aussi à l'arrêt. Vous ne bénéficiez donc pas du dispositif et de la sécurité qu'il vous apporte. En d'autres termes, rouler avec le voyant d'ABS allumé est naturellement dangereux.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.