En moyenne, cette intervention coûte entre 150€ et 700€, pièce et main d'œuvre incluses. Aux premiers signes d'usure de votre joint de culasse, vous devrez vous rendre dans un garage pour qu'un professionnel puisse le changer rapidement.
Les symptômes qui indiquent qu'un joint de culasse est défectueux sont une fumée blanche ou bleue claire qui s'échappe du moteur, une baisse du liquide de refroidissement et de l'huile moteur, une fuite au niveau du pot d'échappement ou du vase d'extension, ou encore de la mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon de ...
Changer un joint de culasse prend entre 5 et 6 heures, sans compter le surfaçage de la culasse qui est souvent nécessaire. Non seulement c'est une intervention longue, mais c'est aussi une opération chère : il faut compter autour de 600 € en moyenne.
Bon à savoir : le joint de culasse peut perdre ses propriétés au-delà de 200 000 ou 300 000 kilomètres parcourus. Il faudra donc le remplacer pour continuer à circuler en toute sécurité.
Rouler avec un joint de culasse hors-service n'est absolument pas recommandé. En effet, un manque d'étanchéité dans le moteur va provoquer un problème de refroidissement. Cela peut alors entraîner une casse du moteur qui va totalement immobiliser le véhicule.
La surchauffe, la fumée et l'aspect mayonnaise de votre huile moteur sont donc les principaux symptômes d'un joint de culasse au terme de sa durée de vie. Il faut le changer sans tarder car la surchauffe du moteur peut conduire à sa casse.
Il existe deux manières de réparer un joint de culasse défaillant : la première méthode consiste à le changer et la seconde consiste à utiliser un produit de réparation de joint de culasse, un liquide chimique qui colmate les fuites.
En effet, le remplacement d'une culasse est une opération très chère, elle va vous coûter entre 1 500 € et 3 000 €, main d'œuvre et pièce incluses.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Mode d'utilisation de l'anti-fuite de joint de culasse
Régler la ventilation et le chauffage en position maximale. Démarrer le moteur et de le laisser tourner environ 15 min, puis l'arrêter après ce laps de temps. Compléter, si nécessaire, le niveau d'eau du radiateur.
En moyenne, comptez 40 €. Cependant, le changement d'un joint de culasse est une opération extrêmement coûteuse en raison du montant de la main d'œuvre. En effet, il s'agit d'une intervention très longue, qui demande de démonter le moteur pour accéder au joint et le changement.
TORALIN® Réparateur de culasse & joint de culasse élimine les fuites de joint de culasse en matière plastique, en fonte, de radiateurs en aluminium, des joints, des éléments de systèmes de chauffage, des admissions , des bloc-cylindres, des blocs-moteur et des pastilles.
Une baisse de liquide de refroidissement sans fuite peut venir d'un souci avec la pompe à eau. C'est la pièce chargée de récupérer le liquide de refroidissement et de le réinjecter dans le circuit de refroidissement.
Il est possible d'avoir besoin de réajuster occasionnellement le niveau de liquide de refroidissement. Mais si votre voiture consomme du liquide de refroidissement régulièrement, c'est généralement qu'il y a un problème, car les voitures ne sont pas censées consommer ce fluide.
En cas de surpression importante c'est au niveau du vase d'expension que cela doit fuire. Peut être que le joint du bouchon de radiateur est trop épais ou son logement a un problème.
Ce composant important se situe entre le bloc-moteur et la culasse. Il s'agit d'une pièce moulée spécialement pour un moteur à combustion, composée de trous cylindriques destinés à accueillir les pistons. Un joint de culasse rempli la tâche de joint entre le bloc-moteur et la culasse.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Comme nous l'avons expliqué, le joint de culasse est un essentiel au fonctionnement du moteur. De ce fait, il est fortement déconseillé de rouler avec un joint de culasse HS. En effet, cela va provoquer des dysfonctionnements du moteur qui vont entraîner à la longue une immobilisation complète du véhicule.
Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c'est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé.
Une fois le bouchon retiré, repérez dans le vase d'expansion (réservoir du radiateur) les lignes indiquant les niveaux maximum et minimum. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop proche de la ligne minimale, faites l'appoint jusqu'à la ligne maximale, en veillant à ne pas dépasser cette limite.
Démarrez le moteur et faites le tourner jusqu'à température. Une fois que le moteur est à température, laissez le tourner pendant 30 minutes. Puis éteignez le moteur et laissez le se refroidir complètement. Remplissez le radiateur avec de l'antigel ou de l'eau (si nécessaire) et refermez le bien fermement.
Il ne faut donc pas rouler sans liquide de refroidissement. Comblez le niveau de liquide manquant et conduisez votre voiture chez un garagiste sans attendre. Si vous roulez sans liquide de refroidissement, vous risquez la rupture de votre joint de culasse mais aussi la surchauffe et à terme la casse de votre moteur.
Pour la tester, l'atelier a deux méthodes : La tremper dans l'eau chaude puis la mettre sous pression. Si des bulles d'air s'échappe, la culasse est fendue. Mettre la culasse sous pression puis pulvériser un liquide qui montre d'où s'échappe l'air en formant des bulles à la surface de la culasse.
La présence de mayonnaise peut être le signe d'un problème plus grave que le manque de chaleur dans le moteur ou la détérioration d'un bouchon. Par exemple, si le joint de culasse est défectueux, il faut le faire changer par un mécanicien aguerri.